Reprise du message précédent :

 
Un rapport au dessus ? Genre 3 au lieu de 2 ?
 
Si oui, cherche pas plus loin En 2, tu es plus haut dans les tours, là où la puissance monte mais où le couple décroît, si ça glisse ça va naturellement reprendre du grip. En 3, le couple monte et va amplifier la glisse, tu coupes les gaz, ça raccroche et tu voles

Oui un rapport au dessus c'est pas du tout de la sécurité (ce qui est relativement contre intuitif)
La limite du pneu j'y crois pas du tout a moins que tu aies le repose pied qui frotte

Mais non c'est clairement le pneu  

Alors que normalement, ce virage passe fond de 3, tu tombes parce que tu vas pas assez vite
Courage et bon rétablissement. J'espère que tu pourras remonter en selle

Putain de bordel de merde à cul la qualité des photos (cliquez pour agrandir)  
 


 
https://www.mathieudiribarne.fr/
Ce type a un vrai talent (et des grosses couilles vu son placement couché bord de piste) gros respect

Ah ouais top les photos!
 
Tu m'étonnes que tu roules vite, la position est impeccable en tout cas

 
Je force à mort pour la photo avec le coude
D'ailleurs je l'ai posé mais trop près de lui il l'a pas en photo  

Ptin t'es bonne

 
Haha, on fait tous pareil avec plus ou moins de résultat
 

Putain ça vend tellement du rêve pressure

la première est top !
(la 2e aussi mains moins )

edit : quand je vois à quel point tu es proche du sol, je me dis que c'est pas pour moi, je suis trop pétochard

t'es bonne  
 
Il a un peu forcé sur les contrastes, mais au moins la photo est nette au bon endroit, pas comme les photographes du Mans
T'as le bras extérieur tendu pour pouvoir descendre plus le haut du corps ?

 
Non il est pas du tout tendu, et je suis pas assez "sur l'avant" si on pinaille un peu

c'est autre chose que photoBreton

 
Pas mal  

Faudrait que je m'achète un physique pour tenir ces positions sur tout un tour chrono  

  t'aurais moins à forcer à mort pour le coude  

sais bo

par contre on voit bien qu'en fait t'es à l'arrêt et que quelqu'un tient la moto, le dessin du pneu est visible lol

Oui comme je lui faisais remarquer sur fb, comme on peut le voir, le pneu était pas encore abîmé pendant son shooting en statique.

Y'a plein de photos avecle boost de contraste ca se voit bien bien  

Superbe la première

Chouettos , les 2 photos !

Mais tu forces sur le genou pour avoir autant de poussière ?

 
Sliders bois et bitume neuf
C'est surement un virage ou il faut déclencher assez vite du coup tu arrives assez fort sur l'angle

t'es bonne  

Quand j'étais derrière lui ça sentait le feu de cheminée  

J'aimerais trop être derrière moi  

Geomoto annonce un temps de traitement de 4 à 6 semaines    
Pour une autre fois la réfection amortisseur, on va commencer par les bases hein

Il peut pas tout faire
https://labelleassiette.fr/guillaume-oleron

CR ECUYERS 30 05 2021
 
 
Après notre journée de pluie à LFG c'est parti pour une journée en Open avec mon pimpant SV650 et son support de top case top perf.  

Nuit de merde suis complètement dans le gaz    
Heureusement j'ai eu en cadeau deux canettes de energy drink coca la veille. On se siffle ça rapido avec Press    
 
 
Comme raconté les conditions sont juste parfaites aussi bien au niveau météo que fréquentation. Pour rappel j'ai pisté 3 fois dans ma vie il y a 4/5 ans avec l'ER6 et rien depuis.
 
J'étais assez sceptique du format Open, en mode les confirmés vont me dépasser comme des dingues toussa et finalement je crois que j'ai largement préféré ce format.  
J'ai forcément pas la même analyse que Pressure sur le rythme car j'ai justement trouvé que ça roulait très bien et être mélangé avec les pros, ça donne finalement mieux conscience de la marge qu'on a sur la vitesse l'angle etc...  
Alors qu'à chaque fois dans le groupe débutant soit ça bouchonne de l'enfer, soit ça dépasse dégueulasse, et au final c'est pas du tout adapté pour faire un chrono : là j'avais toujours de l'espace car globalement je pense que j'étais le plus lent du padock    
 
 
Première session :
On part ensemble, mais j'ai oublié comment on fait la moto et j'ai absolument AUCUN souvenir du tracé des ecuyers en comparaison de LFG.  
 
Je découvre donc la moto et le tracé. J'ai pas encore trop confiance en mes pneus, et je me dis qu'il y a de belles ornières dans certains virages    
I have no idea what I'm doing Mais globalement la moto est vachement saine, j'essaye de retrouver quelques sensations tranquillement en sachant que je me traîne pour voir comment ça se passe niveau pneu, frein etc...  
 
Press me prend un tour et passe toute blinde dans un gauche court dans un nuage de sciure de bois    
 
Best : 2:36.58 , j'ai le seum absolu car j'ai sorti un 2:29 à l'époque de l'ER6 sur ma toute première journée piste et après 6 mois de permis.  
 
Deuxième session :
La fatigance, le manque de sommeil se fait sentir  
 
J'essaye de suivre un peu Press mais pas encore assez à l'aise.
Malgré tout je sens que je freine de plus en plus tard et je passe plus vite en courbe.  
Globalement le freinage d'origine du SV est finalement loin d'être dégueux alors que je le trouve meh sur mon usage ville. On a tellement essayé en vain de monter le PR16 de Press qu'on a purgé probablement 2 fois le circuit. J'avais moins de fading que sur l'ER6 sur les 4/5ème tours.  
 
Je bosse les trajs en visant les plots, un mec me dépasse et attend de dépasser Press et le passe à 10 cm    
Best : 2'26"99    
L'honneur est sauf.  
 
 
Troisième session :
La session bromance de la journée, on fait l'ensemble avec Pressure en alternant.
Ça me donne une bonne idée des trajs, parfois je n'arrive pas à suivre, j'ai du mal avec le pif paf (ce qui sera toujours le cas à la fin de la journée).  
 
Pih je décide de débrancher le cerveau en essayant juste d'imiter Pressure, je regarde à peine le tracé ou mes repères habituels et ça passe effectivement beaucoup plus vite.  
Best : 2:23.03    
Par contre j'ai un peu la gerbe    
 
On cherche un restau, mon Waze en anglais nous emmène à "Chatow Thiaywiw".

 
L'aprèm micro vient avec son bolide sous l’œil jaloux des Kevin et Topher de la région    

 
Je viens de me souvenir que j'avais ultra gonflé mes pneus en prévision de l'hivernage, puis demande à Pressure ce qu'il pense de mon 3.1 AR / 2.6 AV    
Je dégonfle donc mes MITOS Force du Sport + avant de me ramasser.  
 
Sessions 4 et 5  
Dans l'aprem globalement les deux premières sessions, j'ai l'impression d'aller vite mais en fait non, je mets ça sur le compte de la bouffe  
2:30 et 2:29. Pressure pendant ce temps là est rajeance sur son pneu    
 
Session 6
J'enfile (owi) la combarde de Micro qui me propose une séance d'essai et je sens que l'effet Dainese est immédiat, je bombarde comme un porc dans les longs virages et me force à moins freiner en continu, ce qui était déjà mon soucis de l'époque.  

Best de la journée : 2:22.37    
 
Dernière session
Plus grand monde sur la piste, j'essaie de nouveau de passer vite puis à mon dernier tour je loupe un gauche rapide et décide de jardiner un peu tout droit. J'arrête là, physiquement j'ai encore du jus mais je me dis que c'est suffisant pour la journée.  
 
 
Le SV décide de faire un bisous au 6R de Press.  

 
2h de bouchons, mangeage, motoGP accéléré et dodo
 
 

 
Tu sais que j'ai toujours pas compris la blague ou la référence  

 
T’en achètes un second le temps de la préparation

Pressure les photos sont

Au final j'ai le droit à une côte fracturée

Bein il a 2 boulot.
Guillaume Oleron, c'est Geomoto... Du coup, je suppose qu'il a moins de temps dispo

A chaque fois que tu iras faire une sortie, j'aurai peur que tu tombe. J'aimerais bien qu'elle soit toujours aussi belle quand je vais te la racheter  

T'a touché un peu a l'amortisseur où tu as laissé tel quel ?

 
  tu peux encore rigoler ?

Ah c est pour ça qu il veut toujours faire les réglages à sa sauce