Reprise du message précédent :

T'avais pas une technique infaillible à base d'équerre pci pourtant ?  

Il sont a 60€
A demonter soi même

Sisi mais bon si jamais y a une paire qui traine histoire d avoir des bottes propres

S'il vous arrive de prendre des pass circuit pour vos roulage : ça a changé cette année.
 
Ils faut désormais créer un compte FFM. Une fois le paiement réalisé, le pass circuit n'est pas envoyé par mail mais se trouve a un endroit obscur dans votre profil. C'est pas super bien foutu et surtout pas précisé.
 
Bref, ne faites pas la démarche en dernière minute

Ca roule

Alors, t’as roulé ?

On parle du pass qui assure mais en fait non ?

Si vous hésitez entre plusieurs modèles de motos, bah ne regardez pas de comparo de Moto Journal
 
https://youtu.be/VHKtVvNx0n0
 
« Au terme de ce comparo, la Ducati laisse échapper de peu la victoire face à la R1M. Car pour une efficacité similaire la Yamaha se montre beaucoup moins chère et surtout sa cylindrée est inférieure »
 
Ça c’est de la conclusion !  
 
Mais oui voyons, et surtout ! Surtout ! Sa cylindrée est inférieure ! Quel énorme avantage sur sa concurrente !
 
Rendez nous Laurent Cochet !

"quand tu passes sur les autres motos (moins puissantes), t'as vraiment l'impression qu'il y a moins de puissance !"  

Ouaip, la reprise était dure cmb. Je roulais au dessus de mes pompes, je me faisais déboiter de partout, j'ai fait un tout droit dans le bac a gravier et deux autres dans des dégagements bitumés...
 
J'ai décidé d'arrêter pendant la 4ème séance parce que je prenais pas de plaisir et que ça allait mal se finir si je forçais. Genre 5 minutes après avoir mis le pied à terre, un pilote prend une chute dans la partie visible du circuit. Drapeau rouge, apparemment épaule amochée, il a eu le droit a son tour en ambulance Ca a fini de me convaincre de plier les gaules
 
Par contre la combar, nickel

Hello,

Bon j ai roulé aussi hier

C était très difficile physiquement le matin, beaucoup mieux l aprem, chronos corrects et bon feeling sur la moto, encore une fois sans faute côté mécanique et pas de frayeurs, une merveille

T'as roulé ou ? T'étais trop crispé/mauvaise posture le matin pour que ce soit plus dur ?

À Croix, le plus proche pour éviter les contrôles.

Ouais y avait un peu de ça sans doute, et puis je trouve que à un moment donné, plus tu hausses le rythme plus ça devient facile  physiquement parlant, c est la moto qui travaille et le bonhomme un peu moins.

je suis en train de voir pour passer l'assurance de la street chez l'AMDM piste only
241€/an avec corpo 500K€

Par contre RC uniquement il me semble, pas de vol/TR?

La RC(tiers ou dommage sur la piste) est incluse
les 500k€ c'est bien de la copro individuelle
 
corpo   80.000€ : 170€
corpo 200.000€ : j'ai pas demandé
corpo 500.000€ : 241€
corpo 500.000€ + assurance transport (moto qui tombe de la remorque) : 346€
 
TR il ne font pas pour la piste
Vol non plus il me semble

Ça fait un sacré surcoût cette assurance transport, si ça garantit que la chute de la moto

À moins que ce soit le moyen de se débarasser volontairement d une guez et se la faire rebourser, oups la sangle a lâché

J'y vois auss (surtout?)i un intérêt si jamais la moto tombée provoque un accident derrière

J'ai déjà eu quelqu'un qui a perdu un vélo juste devant moi sur l'autoroute, j'ai rien pu faire d'autre que rouler dessus (en voiture), j'étais déjà pas hyper serein

si la moto tombe sur la route et provoque un accident, je suppose que c'est l’assurance voiture qui intervient, mais je doute qu'elle rembourse la moto

à envisager selon la valeur de la moto

Ah oui ca doit être ca

C'est vraiment dommage le manque d'option vol sur l'assurance piste de chez mdm, c'est le seul truc qui manque vraiment

Non, ton assurance voiture ne couvrira pas la moto qui tombe, la moto étant un véhicule à moteur qui doit être assurée. Sauf si tu peux prouver ( et bonne chance) qu'elle est dans l' incapacité de démarrer et de se déplacer.
Edit : c'est la rc de la moto qui agira.

Si ça cherche une combi Dainese en 52, j'en ai une à vendre

 
Ça taille plutôt grand ou plutôt fit ?
Quel modèle de combi et prix ?

 
Ca passe pas dans la voiture ?

 
Plutôt fit, avec 1m75 et 82kg je suis un peu serré, il me faudrait la taille au-dessus.
Pour le prix, pour un pistard d’ici ou moant je la laisserai à 200€.
 

 
C’est surtout que ça fait double emploi avec mon ancienne combi
Pour le coup, la première je la garde

Fo je test

Passe quand tu veux

Kikoo!

Ceux qui font LFG le 12 juin et qui sont un peu loin, ça vous dit on loue un airbnb pas trop loin la veille et on fait une petite soirée?

 
Up!
 
Autrement, figure 1 : conduire une pocket bike
 

C'est un effet bien connu des internet la moto était beaucoup plus loin em arrière plan

Je viens de réserver les 14 et 15 août à MC avec Activbike. Je me joins à vous si location de gîte.

Je retiens le conseil anti-courtoisie Ca se comprend

J'imagine quand même que le mec qui roule au ralenti mais sur les bonnes traj doit bien faire chier non ?

Je pense commencer comme ça effectivement. Une journée d'initiation encadrée

C'est pas faux, le delta de vitesse est impressionnant. Mais je pense que c'est le bruit qui m'a tué
J'ai aussi peur de manquer de technique pure. J'ai potassé pas mal la position sur la bécane, en statique ça le fait mais après j'en sais rien

J'ai cru comprendre qu'il y avait un monde de dingue sur les journées gratuite à Carole, faut avoir la patience

Ah oui, tu fais la distinction stage/roulage par groupe de niveau. Je ne la faisais pas mais tu as raison. Un roulage encadré par un orga et par groupe de niveau ça peut le faire

Reste à acheter l'équipement, c'est pas donné  

J'ai le casque, les bottes, et c'est à peu près tout .......... Je regardais un peu les combi sympa avec compatibilité airbag In&Motion, et j'ai été essayé 2 Ixon. Rien en dessous de 700€
Reste encore les gants, quoi que j'ai une paire été avec manchette homologuée 1KP, ça devrait le faire. Je regardais les 2KP, les GP Pro d'Alpinestars ont l'air sympa, mais encore 200€  

Sinon il reste la question de la chute avec une brêle neuve .... Même à petite vitesse ça me ferait bien iech D'ailleurs je regardais du côté des tampons de cadre, il a deux écoles .... Celle qui dit que c'est que de la merde car au delà d'une certaine vitesse ça va faire plus de mal que de bien (la moto va accrocher un truc au sol et le cadre va plier). Et l'autre qui les recommande chaudement en cas de petite glissade pour s'épargner de frotter gentiment des carters et autres pièces moteur. Bref.

Sinon il y a un topic road trip ?

Non, il vaut largement mieux que tu roules sur la traj à ton rythme, si tu es vraiment lent tu seras facile à doubler donc ça fera chier personne.
Essayer d'ouvrir la porte c'est risquer de surprendre le mec qui va te dépasser, c'est beaucoup plus dangereux.

Et désolé pour le "qu'en même"

c'est vrai, mais moins en session débutants/petites cylindrées donc t'es quasi assuré de rouler au moins 2 ou 3 sessions

Et t'es pas obligé de t'équiper full racing replica dès le début non plus, une combarde d'occaz (ou blouson+pantalon) c'est 200-300€, des gants racing en fin de série c'est moins de 100 etc
Bon par contre faut pas avoir besoin de tailles à la con comme moi

C'est le problème en débutant. Les mecs ont tellement des traj random que t'hesites à doubler  

Ou à Ledenon en bout de ligne droite que tu vois tard, le mec totalement à l'arrêt alors que t'as pas encore pris les freins. C'est comme ça que j'ai finis dans les gravier  

c'est comme ca que mackerzz a fait un soleil en R6 à Carole et y a laissé tous les ligaments de l'épaule

Ledenon, c'est quand même un peu dangereux d'y aller en tant que debutant