Reprise du message précédent :
J'ai envie de roule mais il me faut une paire de pneus, des gants, des bottes..

Je regarde ce que j'ai sur la moto
J'ai prévu un train neuf

https://www.leboncoin.fr/motos/1934997756.htm
 

 

Putain mais achètes

 
Je commence à manquer de place

Je réfléchis jusqu'à 16H00 Et tant pis si elle est partie d'ici là

 
Achète pour me faire de la place sur LBC, histoire de pas pourrir mon prix

 
T'as des touches ?

 
L'annonce est plus en ligne, j'avais des touches dans l'hiver, j'attendais le retour du beau temps.

Hello
 
J’ai grave envie de me chauffer pour tater la piste à LFG avec vous avec la sv si j’arrive à finir l’appart avant    
 
Par contre mes pr4 sont sur la fin, j’pense mettre des rs3. Ça sera suffisant j’imagine a rythme poiral?
Une purge de frein/fourche sont indispensables pour une session de decouverte ou juste recommandées?

Rs3 pour une première journée ça ira, surtout si il fait pas 35°C.

Purge frein ouais c'est important (et ça prend 10' si on s'appelle pas microminus ), fourche c'est un gros plus mais moins obligatoire à mes yeux.

 
Merci
La vidange de fourche, pas faite sur la SV depuis que je l’ai, ça serait un bon truc à faire
 
On sera plus de 10 non? Pas moyen qu’on gratte la reduc?

 
Y avait un type qui vendait sa place 100e sur FB

Purge de frein c'est toujours bien d'etre sans appréhension et avec un bon feeling
 
Pour la fourche si elle te va niveau comportement... Met lui quand même quelques gros freinages dans les dents pour être sur que t'as pas un spi en train de se suicider

J'ai envie de pister

Bon bah je confirme.
 
Quelqu'un aurait une combi Alpinestar en 52 à échanger contre du 50 ?

Tain je vois que les GP plus sont à 950 boules chez Dafy, j'avais payé la mienne 1100

C’est fiable Kawa
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1935526918.htm

C'est fait pour encaisser 24h à fond sans trop trop broncher donc papy Mougeot qui fait 100.000 bornes sur des routes tranquilles, ça doit pas poser trop de soucis

 
j'aurais dis : c'est cher kawa

 
Cr dans soon  

Link pour le filtre à essence ?

 
https://www.ebay.fr/itm/28385692853 [...] iIQAvD_BwE
 
La suédance pour déposer la pompe sans vidanger le réservoir (petit coup de chatte sur le niveau d'essence restant   )

Le traitement intérieur du réservoir est assez exceptionnel, pas une trace de rouille ou déterioration

Le moment où tu es content de t'occuper enfin du filtre à essence...

Le FAA après 2(?) saisons : Absolument neuf à un cul de guêpe près

Le MERDIER pour sortir le couvre culasse    

 
Temps total de l'opération : 2h tout rond, c'était vla commando    
J'ai donc remonté un joint de couvre culasse neuf, mais l'ancien avait l'air dans un état assez nickel    
J'en ai profiter pour nettoyer à fond la zone.
J'ai remarqué beaucoup de gras (huile) dans la BAA (au niveau des papillons secondaires 1 et 2) ainsi qu'autour de la rampe des cylindres 1 et 2.
Les puits de bougie sont tous secs et pas gras.
Une idée de ce qui pourrait causer ça si ce n'est pas le joint de couvre culasse (je commence à avoir des doutes) ?
 
 

t'as pas un reniflard de trop plein d'huile qui finit dans la BAA?

 
Si
Pourquoi le reniflard reniflerait trop ?
Le moteur est quand même VACHEMENT gras à l'extérieur
 
EDIT : Putain j'ai pas resserré les pipes d'admission    

les pipes c'est tellement l'angoisse
 
t'es jamais sûr que c'est bien clipsé, qu'il y en a pas une au milieu qui a pincé, qu'elles ont pas reculé en serrant...

J'ai fait la même si le tracer la dernière fois, aui détail près qu'il faut démonter les 40 kilo de plastic avant de pouvoir lever le réservoir

 
Bof, depuis la BAA tu vois bien si y'en a une pincée
Et kawa ils ont régressé, sur les 2005+ la vis de serrage des pipes se fait par un trou dans le cadre, c'est absolument impossible    
J'y avais passé genre 30min sur le 6r de typhoon
 

 
Le réservoir est juste posé là, j'en ai pour 1min30 à tout casser

Je parlais du tracer,  ou faut démonter ma moitié de la moto avant (comme le versys) Les sportives c est bien pour ca,  y a que la selle a virer pour le réservoir  

J'avais galèré aussi.
Je crois même que j'avais perdu un embout dans le cadre

on avait fait les bougies sur celle là avec oko, c'était pas confort en effet

faut faire une empreinte avec une lame de scie, beaucoup plus simple pour les pipes.

Merci tyfoune pour la vente de la 6R pour mon pote   , (c'est lui qui m'a trimballé pendant 6 mois )
et je le quote  

y'a plus qu'a faire les spy, réparer un peu les poly et il est ready to race, j'ai hâte de l'essayer , je vous tiendrai au jus de son évolution
 

 

 
Elle avait été faite la distribution ?

le JAS oui, la distrib non, il pense la faire en fin de session car apparemment faut tomber le moteur

325i ou 330i ?

J'ai failli verser une larme quand il est parti avec

Oui pour la distribution faut tomber le moteur.
Parce que sinon tu peux pas caler la distri, la poutre du cadre passe devant les repères...

 
Faudra pas oublier