Reprise du message précédent :

Ala roue, 72cv

Un camion ça marche aussi

Je te mets 2 secondes avec 100 CV de moins

Nan mais j'y peux rien, la moto prenait 214 puis voilà.
Best speed ever a l'Anneau 221

Pas d'accoups, mais c'était vraiment trop court

 
Partage tes traces  

C'était il y'a 5 ans, j'ai changé d'ordi...

Ici à l'anneau 7km/h de + ici pour 50ch de + théoriquement

Vouloir des preuves ... Ca ne sert à rien pour la vérité...    

 
T'étais en 50 en MT ?

Je te voyais en 54.
50 en Street

t'as grossi !

Sur le long circuit, hein, pas le court.

Dijon éventuellement ca peut m'intéresser

Par rapport à la vitesse de pointe, il y a plein de choses qui peuvent la faire varier. Évidemment, la vitesse de sortie et le moment où on remet les gaz ainsi que le point de freinage sont important mais il y a un point qui est souvent négligé, c'est la position du pilote sur la moto.
Vous en êtes où sur ce point ?

 
Tu vis dans le passé

Si je veux me mettre en limande il me fait un réservoir poké  

Au final ça se moquait de moi et de mes vmax mais a Alès je prenais 177.7 avec le Gex, c'est cohérent au final

 
Non mais ce sont des vitesses de pointe de 600 sportif
 
J’aimerais bien y croire mais sans trace, j’ai du mal
 
Pour le Vigeant, sur le site où on met nos traces, il y a un Street en 1’50" qui est à 212 km/h.

 
Je peux gratter un poil en rentrant plus la tête et les coudes mais je vais pas gratter 10 km/h

Me faudrait surtout une vraie bulle double courbure
 
Le gars derrière a un pare brise en comparaison

t'es bonne

Si j'avais eu des vitesses de pointe de 600, vu la vitesse de passage, je n'aurais pas roulé en 52 au Vigeant mais sous les 48.  
Durant le roulage du vendredi, j'ai un pote en roadster qui galérait partout pour me suivre et je ne lui lâchais pas grand chose dans la ligne droite .  
Par contre à 215, il n'y avait quasiment plus de progression à l'anneau du rhin et pourtant la ligne droite est tellement longue qu'il y a moyen de prendre un café.

Regarde comme ça débordé de partout, il y a un sacré gain à faire rien que la dessus.
Edit: il y a encore des gains à faire mais il faut se colle à la moto :

Quand on sait, en vélo, qu'à partir de 35kmh, 75% de la force déployée c'est pour contrer la pénétration dans l'air.
Me semble que c'est une courbe exponentielle, donc à 200+, rentrer ses gros coudes ça doit peser fort

Tout à fait.  
Je mettais toujours la main gauche sur l'écope de radiateur pour diminuer cet effet et je pense que ça jouait beaucoup.  

Oui oui, moi aussi

Roadster et à l'époque 115kg à masquer donc aéro pas si optimale

Ça dépend, les rondeurs pénètrent mieux dans l'air

Did toi que ça rentre sans couper les gaz dans le virage au fond de la ligne droite à cette vitesse

Oui là c'est un peu compliqué de se camoufler.

Merde j'ai perdu en perf

Psychologiquement c'était dur mais j'ai pu m'exercer aux virages 11 et 12 à misano, ça passera dorénavant

Le triple droit est plus facile qu'adrenaline, je trouve. La piste est tellement large à Misano, je trouve qu'à l'adr, ça te saute vraiment à la tête !

On verra, dans plusieurs mois

 
Merci
 
 
 
C'est pas le même angle de vue
 
Tu devais pas y voir grand chose non ?
 
Je peux pas me rentrer beaucoup plus. Mon réservoir est super large. En reculant un poil plus éventuellement
 
Par contre, une vraie bulle plus haute, ça peut faire gagner jusqu'à 10km/h en bout de ligne droite d'après un pote. Je testerai pour la science

Faut farter les manches de combi et le haut du casque, +4km/h

ils ne font pas la combi peau de requin comme les maillots qui font nager plus vite ?

 
On avait découpé le tdf pour y mettre une petite plaque en plexi pour que je vois un minimum. Après, il y a pas besoin de voir grand chose de toute façon
Du moment que je vois dieu pour me dire qu'il faut freiner.

 
 
Je reviens avec mon problème de vibration au freinage qui sont réapparus à la dernière journée de roulage
(pour mémoire démontage remontage étriers et nettoyage disques, rien à faire ca ne fait qu'empirer...)
 
Je me rends compte que les disques que j'ai achetés sont marqués "inadaptés pour la piste" sur silverperformance    

Ils ont pas du aimer les pinces de r6 et les ebcHHxtreme  
 
Entre une paire de disques kawa neufs dans l'emballage @250€ et une paire de brembo oro @350-400€ ?
 
Vous avez des bons plans fiables sur des disques brembo ?
 

ya de la plaquette fondue dessus du coup ? comme sur la zero après une ptite descente de col sans frein moteur

carpimoto, 130€/disque

C'est quoi de nouveau ta moto ?