Reprise du message précédent :
Moi je suis un peu pareil, je modifie mon hornet alors que je roule une fois par an a un rythme de merde, un peu comme Yorf, en fait on est tous pareils

 
CBR600 f4
 

 

 
Ouais aussi
 

 
Tu veux dire vouloir être capable de régler la précharge sur sa moto = masturbation intellectuelle?    
 

 
Je suis next level, je modifie une moto avec laquelle je roule pas, dans un pays différent

Quand on a un angle maxi qui ressemble approximativement à ça :
 

 
et qu'on fait 2:45 aux ecuyers
 
Alors oui, la précharge fixe n'est pas un problème
 

Cela dit si c'est la précharge qui te dérange, tu peux toujours ajuster en retirant/ajouter des cales à l'intérieur

Vu le prix des ressorts et a l'occasion d'une vidange de fourche : bof

Même pas besoin de démonter le tube des Té pour ça

Plein aaaangleee, pleeeeiinnee baaaaaallleee    

 
Eh oh

Il a pas dit que tu modifiais ton hornet

Ya des gens qui aiment fabriquer leur bière, d'autres juste la boire
Ben c'est pareil

Franchement c'est aussi ça
 
 
Et puis moi et les suspensions c'est un peu une histoire d'amour
 
Mais pr3/3 va être content, je vais en profiter pour changer les cables d'accélérateur pendant l'hiver, j'aurai plus la poignée qui reste bloqué (enfin j'espère )

Pile poil à la corde  
 

Vous en pensez quoi de ce modèle ?
https://www.pam-racing.com/boitiers [...] amaha.html
 
Pas assez cher
Ca fonctionne sur mon modèle (CDI/obd assez vieux mais injection mais sans rbw) et c'est réglable en temps de coupure (j'ai un peu peur pour ma boite de vitesses avec les 65ms)

Je trouve ça cher payé pour passer des vitesses à la volée sans tourner la poignée

 
Je t'avais taggué sur FB pour une bonne occasion

 
Je sais mais j'avais pas trop le temps à ce moment
N'hésite pas toutefois

+1. Sur une occasion intéressante pourquoi pas  

ca marche pas trop mal, l'appli est plutot bien faite

mais à choisir je prefere un vrai shifter avec jauge de contrainte sur la tige, le signal est meilleur

Je m'étais intéressé précisément à ce modèle parce que j'ai pas de tige de renvoi de sélecteur

je l'avais sur la thruxton jusqu'a ce que la prise shifter cachée par triumph soit decouverte, il fonctionnait bien mais j'avais une preference pour le vrai sur la tige.
et on en a monté un sur la tuono 1000R  (pas de tige) d'un pote qui en est content route/piste meme si faut trifouiller un peu les reglages au depart. un gros bi sera plus sensible au shifter qu'un 4cyl qui turbine

En vrai ça change quoi que ce soit sur tige ou non?

Et bien déjà, il y en a un qui est sur une tige tandis ce que l'autre, non.

Le feeling est nettement mieux avec un renvoi/tige et ca permet de passer en inversé

Le système avec capteur d'effort capte mieux le moment exact où la vitesse s'enclenche dans la course du sélecteur.

Avec un capteur de déplacement tu as forcément quelque part une approximation pour déduire la position où la vitesse est passée dans le déplacement du sélecteur. Et en plus cette position n'est pas forcément la même suivant le rapport engagé

Je vais être vieux jeu mais le shifter sur route oui pour la flemme, sur piste vu que je vise pas la perf pour ne pas blesser mon ego, j'aime le challenge de passer parfaitement le rapport à la volée

Tfaçon le seul shifter qui est vraiment utile c'est le downshift

 
Je pense complètement l'inverse
 
A la volée sur la route, c'est très largement suffisant
 
Passer à la volée, il n'y a rien de technique, ça passe toujours parfaitement Par contre être dans le timing parfait par rapport au régime pour avoir la meilleure accélération, c'est bien plus utile et un plus grand challenge

mais ça te fais gagner quedalle sur un tour

Ça fait gagner du kikitoudur, et c'est déjà pas mal à nos âges

 
Le downshift ?
 
T'évites de faire de la merde avec un coup de gaz foireux

merde gaz foireux, kamoulox

 
ah si le downshift justement ça doit aider à faire des freinages propres
 
mais le up, les histoires de timing parfait, ça fait quasi aucune diff sur un tour

osef c'est fun et racing

Ma machine de compétition est toujours en ligne    
Avec shifter up    
 
J'ai que des propositions d'échange contre  
848 streetfighter
S1000RR
S1000R
et une 208  

 
ah ça oui
 

 
e208 au moins ?

prends la 208

 
et donne la moi

Rouler sans anti-dribble, cette bande de pauvres

 
Ça fait 10 km/h en bout de ligne droite quand même pour moi, sur une petite ligne droite
 

 
Un vrai anti dribble ? Parce qu'on a des anti dribbles, mais ceux d'origine c'est un peu de la merde, tu rentres pas 4 rapports d'un coup en lâchant d'un coup l'embrayage

Je sais pas ce que vous avez, mais un anti dribble peu importe le nombre de rapport que tu tombes, ça décolle légèrement les disques pour pas bloquer

Marrant justement j'ai pas apprécié plus que ça sur la rsv4, j'en revenais toujours à tomber les rapport et jouer avec le point de patinage justement.
 
Par contre le shifter up oui c'est sympa mais bon si tu gères bien le passage à la volée, c'est pas ça qui te fait gagner une seconde au final

D'ailleurs est-ce que les blipper intègrent une protection pour le surrégime? Je pense que oui mais j'ai un doute