Reprise du message précédent :

Parce que c'est doré et que c'est yorf.

Ouais c'est ce que je pensais mais je voulais savoir si y'avait une vraie raison, parfois il dit pas de conneries

Qualité de fabrication et tarage « garanti », tous n’ont pas les mêmes tolérances.
 
Si tu te retrouves avec +-10% de tolérance, bah tu peux avoir autant un 9 kg qu’un 11 kg a l’arrivée quand tu commandes un 10kg
 
Pour être moins fermé d’esprit, je vais reformuler : pense à bien vérifier la tolérance

les tolérances +-10% ca n'existe pas

 
source ?

Quand tu vois la fourche dorée de la première Daytona r, vendue comme du bon ohlins, tu déchantes vite tout de même

Ca le paraît gros aussi
Au pire ca se mesure

 
Demande à un bucheron tu verras

 

 
 
 
Ah ? Sur la 2013 c’est pas si mal
 

 
Avec quelle tolérance ?

Rien à voir entre les 2.

Ton ressort quand il est fait il est fait
Tu le mesures si c'est un 8 tu le renvoies

Comment mesure t'on cela ?

 
Comment tu le mesures ?

Tu mets 20kg dessus et tu vois de combien il descend

 
J’attends de voir ton banc de test

Tu crois que chez ohlins ils les font avec une blouse blanche et des lasers

une usine qui sort des ressorts a probablement ce matos sous la main

Ouais mais ils rentrent une valeur dans la machine et ils en font 150
Et ils ont tous la même machine

 
   
 
Ils ont des bancs de test hein, des moyens adaptés quoi

 
Mais tu parles de quoi ? De la production ? Ou du côté préparation/mesures ?

Je comprends pas trop l'histoire aussi.
 
Je passe d'une moto qui a du 7,3 d'origine (je comprendrais jamais pour qui ils ont fait cette moto, précontrainte serré au max je suis trop lourd pour elle avec mes moins de 60kg), je passe sur du 9 (ce qui est recommandé pour un pilote de 65kg équipé c'est entre 8,7 et 9,5 selon l'usage routier ou piste d'après les calculateurs en ligne), je comprends pas comment tu 9 n'es pas du 9 et surtout pourquoi il dit ça (je veux dire, la source)

J'ai connu un cas d'une usine en asie qui passait systématiquement le pneu test dans le système de control qualité : l'usine 100% parfaite

 
Bah du 9 avec une tolérance de +-10%, ça peut te donner du 8,1kg
 
Pourquoi je dis ça ? Parce que dans les livres de préparation par exemple, ils disent de toujours faire mesurer les ressorts que l’on reçoit pour être sûr de ce qu’on a. Parce qu’avec les tolérances justement, si tu as un 11 qui est trop dur et que tu le changes par un 10,5, bah tu peux te retrouver à mettre un ressort plus dur.
 

 
Toutes les pièces (pour le boulot) que je reçois de Chine/Inde/etc ont un contrôle à 100%

Tu bosses dans le spatial?

Et encore même la ils arrivent à se foirer
https://45secondes.fr/panne-de-la-f [...] toire/amp/

 
J’ai côtoyé du spatial, bah c’est pas une référence
 
Enfin l’entreprise complète n’était pas une référence

dans ma boite on fait des pieces pour l'automobile, prod en chine tunisie maroc et autres
elles sont toutes controlées à 100% en prod

ca ne garantie pas qu'elles soient toutes 100% bonnes apres le controle final
ca ne garantie pas non plus qu'elles soient 100% fiables

mefiez vous des nouvelles voitures, avec des nouvelles pieces, meme si tout est testé validé chez le fournisseur et chez le constructeur, une piece nouvelle a plus de chance de claquer chez le client (nous) qu'une piece recyclée des generations precedentes

C'est une vieille cbrf  
Si il manque 5% au ressort il le verra même pas et fera une precharge
Et c'est toi qui sort les 10%, c'est quoi la réalité ?

 
Non mais c'est pas possible que la tolérance pour un ressort soit à 10%, ni même à 5%  

 
Ça on est d’accord Mais tant qu’on est dans le sujet, ça vaut le coup d’en discuter
 
Jusqu’à 3% dans le « haut de gamme » donc j’imagine que ça peut être facilement le double pour le moyen de gamme et le triple dans le bas de gamme.
 
Mais l’idée de ma remarque, c’est de vérifier cette tolérance auprès du fabricant ou du revendeur. L’info n’est généralement pas indiquée sur les sites de vente.
 

 
Source ?

La même qui te permet d'annoncer 10%    
 

 
Tu m'as beaucoup faire rire, j'ai envie de te voir.

 
https://ressort-compression-94.fr/r [...] t-georges/
 
+-15%

uai mais la c'est l'entreprise qui fixe sa propre norme, et vu le nom de l'entreprise "derivée" ca me choque pas

je trouve rien chez ohlins sur la gamme moto, mais en mountain bike ils sont à 1.5%
https://www.ohlins.eu/en/products/m [...] b-springs/

ktech sont à priori à +/- 2.5%
https://www.cycleworld.com/2015/05/ [...] 1-springs/

les constructeur citent souvent la norme DIN-2095 , mais elle specifie uniquement le dimentionnel du ressort, pas de raideur

C’est pas facile de trouver des tolérances
 
Et une valeur sans tolérance n’a pas de valeur
 
Je vais envoyer des mails lundi par curiosité

 
Voilà, je sais faire une précharge, et ça sera mieux que l'origine.
 

 
Merci ça semble bien du coup je vais le prendre

C'est quoi ta meule ?

Une vieille merde

Une honda quoi

Ahhhhhhh le pppep et sa masturbation intellectuelle, ca m'avait presque pas manqué

Moi je suis un peu pareil, je modifie mon hornet alors que je roule une fois par an a un rythme de merde, un peu comme Yorf, en fait on est tous pareils