Reprise du message précédent :

Un traction control même basique c'est déja un sacré ticket d'entrée pour éviter de se faire de belles suées voir pire.
 
Un réglage bien avancé du 10R par un vrai préparateur y'a surement moyen d'en faire un bon truc. Sinon prendre une bécane clé en main... niveau kif y'a pas à dire ... cette impression d'avoir vraiment une 600 entre les jambes avec un moteur qui watts sous controle    
 
En tout cas la dernière gex ou R1, ou encore les RSV4 c'est tellement ce sentiment de fou    
 

pas à l'ordre du jour pour le moment/contexte mais pas du tout exclu un jour oui

Je vais d'abord vendre le R1, avant de rêver à autre chose...

non je parle du fait que tu sois passé de la street à la R1 en testant la Gsxr  

Ah ouais complètement !
Je me suis rendu compte que c'était "gérable"

 

 
J'ai rajouté plusieurs chronos au Vigeant mais ça ne fait pas baisser mon théorique là-bas
 

 
C'est pas ça le sujet
 

 
Bah c'est justement un compromis entre les deux mais là je parle uniquement de la moto. Je prévois déjà de refaire des courses l'an prochain et d'améliorer mon pilotage, ça a dérivé là-dessus mais c'est pas le sujet du départ
 
J'aimerais bien un truc un poil plus récent mais ça me tente aussi de faire du bolidage avec des pièces perf Les deux options me tentent et je demandais juste pour m'aider à me décider
 

 
Oui mais je sais pas trop ce qu'il vaut au final. J'ai trois niveaux de réglages. En 3 (maxi), il déclenche tout le temps. En 2, il déclenche trop encore. En 1, je sais pas, il déclenche pas donc je me dis que c'est bien et ça me sauvera peut être si besoin
 

 
On est d'accord, il y a moyen de faire quelque chose du 10R et les derniers modèles (Gex, R1, RSV4) sont biens. Ce sont les deux options qui s'offrent à moi

Pour tes suspensions, appelle Géomoto.
Pour le pilotage, paie toi des sessions coachées.
Si tu veux un R1, prend mais ne dis pas que c'est pour progresser mais pour te faire plaisir

Pour ceux qui roulent vraiment (gamer et biscotte sont les bienvenus également     )
C'est quoi votre plan pour l'année prochaine ?
Rouler beaucoup sur des circuits pas trop loin (emmerdes minimum et gros temps de roulage)
Rouler un peu moins mais le circuit entrée de gamme c'est dijon/val de vienne et le haut du panier c'est magny/mans/(spa/mettet ? )
Ne rien prévoir et organiser à la zob because covid

rouler moins pour voler plus

la réponse D

 
mais que fait la police

t'as pas fait de wingsuit encore ?

non, et pas trop envie. En fait le truc qui a l'air rigolo c'est base jump + wingsuit, mais c'est un cran au dessus de parapente/moto en terme de risques, et en prérequis tu dois passer par une formation en saut depuis un avion et je veux pas faire ça. Donc je reste avec mon parapente de  

 
2020 est pas terminé, je fais pas de plan  

De mon coté, si piste en 2021, ça sera en HM à LFG, pour se marrer
Sous réserve que j'ai toujours le hm en 2021

Maintenant que j'ai une moto qui tourne je pourrai faire des trucs

Plutôt A, avec un ou 2 gros circuits if possible

Pour des raisons personnelles je serai pas loin de Portimao en juin, si ça matche bien une loc moto équipement pour aller la bas ça me brancherait bien

Je me mets pas dans la case "qui roule vraiment" mais bon

Meme stratégie que cette année : comme je roule mal et que j'ai un circuit à 20-30 min de chez moi, je vais y faire tous mes roulages pour continuer à apprendre. Je vise au moins une fois par mois si possible à partir d'avril / mai.

Rien que de penser à parcourir la France / passer un WE a l'arrache pour aller sur un circuit sur lequel je serais de toute façon incapable de rouler bien, ça me refroidit

Si t'y va jamais tu peux pas savoir, c'est assez moche ta façon de voir les choses .

Ah mais j'irai quand je me sentirai un minimum à l'aise

Et puis on sait jamais, s'il y a quelque chose qui se monte du côté de Dijon je me laisserai peut-être tenter

Ha à l'aise sur ta moto , je pensais à l'aise sur le circuit , dans ce cas oui , j'étais pas forcement bien a ma première sur Carole, LFG / Ecuyers
 
 
/aprés non plus proof.

Ah ouais, c'était pas très clair en effet, au temps pour moi

 
N'hésite pas pour Dijon, je trouve le circuit très "facile" pour les débutants, beaucoup de visibilité et des grands virages assez variés

En même temps, l'anneau du rhin, c'est pas Pouilly en Auxois, c'est un chouette circuit. Cela dit, si j'étais toi, je tenterai des sorties à Chènevières ou Chambley,  des circuits moins rapides qui ne sont pas super loin et qui te permettraient de bosser tes déplacements plus sereinement.  
Je vais voir pour faire 3 ou 4 sorties l'an prochain, quand tout ce bordel covidien sera un peu plus plat.... Pas trop envie de risquer de finir dans un hôpital en ce moment.

Je n'aurais pas classé Dijon dans les circuits faciles ou pour débutants, il y a du dénivelé, des virages gros cœurs, des gros freins et des virages en aveugle...

Moi je pense faire un stage de perfectionnement sur 2j en tout petit groupe ou en solo
Genre chez nos copains de tp55  

j'ai trouvé Ledenon plus flippant que Dijon perso.
 
 

 
Dijon en débutant faut vraiment le vouloir pour se bourrer
https://youtu.be/G5ALIebSE4I?t=365
A moins d'oublier le gauche qui descend là, et même à ce rythme là tu peux rentrer sans freins (et pour avoir visité le dégagement 2-3 fois il est tout confort)

 

 
Ah mais je suis conscient que c’est pas la moto qui fait le chrono
 

 
Trouver un championnat de 5/6 manches avec idéalement Le Mans, Magny Cours, Le Vigeant, Ales et Haute Saintonge
 
Et stage en début de saison, j’avais bien aimé avec H2S. Si H2S ou BMC fait un stage en début de saison au Vigeant ou au Mans, j’en suis

C'était quel format avec h2s ?
Je cherche vraiment un truc quali personnalisé ambiance "chasse au chrono" pas un mec qui me reexplique les bases pendant 1 journée

 
C’est sur deux jours.
 
C’est découpé en 5 ou 6 ateliers par journée avec théorie/roulage/debrief pour chaque. Tu revois pas directement les bases, tu les revois en situation et ça ne fait clairement pas de mal
 
Je me rappelle plus exactement des ateliers mais on a bossé les virages un par un avec la théorie en fond pour pouvoir appliquer ailleurs ce qu’on apprenait. Ceux dont je me rappelle :
 
- Augmenter sa vitesse d’entrée avec un radar au point de déclenchement au bout d’une ligne droite
 
- Négocier un pif paf rapide
 
- Utiliser le frein arrière pour resserrer sa trajectoire dans un gauche
 
- Garder de la vitesse de passage
 
- Exploiter le moindre bout droit dans un double droit
 
C’était vraiment très bien

https://youtu.be/tmKkxFeZXFU?t=707
 

C'est vrai que c'est à peu près tous les points que j'aimerais aborder donc pas mal  
Vivement les calendriers 2021

C'est tellement con

Les ZX10r ont toujours eu le cul un peu bas, il faut lever l'arrière, pour avoir un avant plus vif.
Après je ne sais pas du tout ou tu en es dessus, mais il faut faire les bases
assiette à vide,
assiette avec toi dessus (équipé)
rouler comme un naze sans freiner et en accélérant doucement pour voir l'enfoncement dynamique cool (ça doit reproduire l'assiette statique avec toi dessus, sinon ça veut dire que tu te tenais mal en statique).
Ensuite rouler comme tu le sens, mesurer les courses mortes restantes AV & AR, s'assurer d'avoir une course morte en rab devant & derrière (pompage, meilleur grip du circuit, guidonnage).
 
Bref les basiques, ça te permettra de t'assurer que les ressorts AV & AR sont adaptés à toi, si tu zappe cette étape touché l'hydraulique ne fera qu'empirer le problème, ensuite tu t'occuperas de l'hydraulique.

 
Alors, c'est étrange ce que tu dis mais je suis d'accord
 
J'ai pas mal enquêter à propos de l'assiette du 10R et j'ai toujours entendu qu'il ne fallait pas toucher à l'assiette d'origine. En tous cas, ne pas la basculer sur l'avant.
 
Bah au final, j'ai baissé l'avant de 8mm et j'ai monté l'arrière de 10mm et là j'ai enfin quelque chose de pas mal. Pas parfait mais pas mal.
 
Qu'est-ce que tu entends par faire l'assiette à vide ? C'est introuvable des références en terme d'assiette

Jokeur, ça ne vaut plus rien les R1, l'hiver est arrivé
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1867184860.htm/

Elle est bonne

C est la moins chère du boncoin j imagine

Elle est bien placée en effet