Reprise du message précédent :
J ai pas du tout le niveau pour un r1 pourtant ça me fait parfois bien envie aussi

 
J’ai pas parlé d’une moto qui roule en 40 !
 
Je veux une moto réglée pour aller vite à mon niveau. Que je sois à l’aise pour aller chercher du 50 déjà dans un premier temps parce que justement j’ai, je pense, déjà un bout de bois aujourd’hui.  
 
Quand je vois les pilotes motogp s’asseoir sur la grille, ils ont des motos beaucoup plus souples que mon 10R par exemple

Donc prépa suspensions chez un mec qui connait bien son boulot par chez toi, et voila

J’espérais voir Ohlins lors de la manche au Vigeant mais ils étaient pas là

Sinon y a la solution de grossir, les motos paraissent moins raides d'un coup

Ca me dire qu'une fourche qui roule en 43 au Vigeant est pas un bout de bois pour un pilote qui y roule en 53, je ne te croirai pas.  

Mais un 1000 totalement stock, ça roule en 47, easy...

 
Pas avec n’importe qui non plus parce qu’on n’en voit pas tant que ça qui roulent en 47 Il y a une grosse barrière à 50 au Vigeant. Et t’es sur un topic où il n’y a que toi qui serait capable de rouler sous les 50 avec un 1000 hein
 
Et j’ai pas un 1000 totalement stock ! J’ai un 1000 qui avait un amorto rincé, changé par un ohlins, qui est bien réglé sur le papier mais pas forcément pour moi. Et c’est surtout ça que je voudrais régler ou du moins être sûr que c’est pas déconnant !
 
Aujourd’hui mon 10R est peut être aussi bout de bois que le 10R du gars qui roule en 40

Mais du coup, tu n'as aucune dépense à faire, c'est ce que je veux te dire. A la limite, tu passes ta moto sur 2 séances à un mec qui a du feeling et qui pourra te dire ce qui ne va pas.  
Ensuite, roule, roule, roule. A chaque séance, tu essaies un setting pour voir ce que ça donne.  
Il y a pas de recette secrete.  
A la limite tu peux essayer un setting de base de cette manière : détente et compression fermé à 1/3, idem précontrainte. Avant et arrière. Puis tu fermes, l'un après l'autre pour voir ce que ça donne.  

 
J’ai essayé de passer ma moto a un pote mais on n’a jamais réussi à le faire au final
 
Je teste déjà un setting différent à chaque fois Mais je ne suis pas sûr que la base soit bonne Et le moins simple à régler et qui m’avait posé souci jusqu’au week-end de course, c’est l’assiette. Et sans acquisition de données, c’est pas simple de savoir si elle est bonne ou pas, l’assiette
 
Et par rapport au 1000 stock qui roule en 47. Samuel Salvert qui est champion de France en Twin Cup, il n’arrive pas à descendre sous les 48 en R1 pas stock. C’est quand même loin d’être une formalité de descendre en 47

Ce manque de respect    

 
Avant les bœufs
 
Il te dit combien pistards ?
 
Dans les 52 aussi, non ?

1'54"626 il me dit
C'est zarb, j'ai mis à jour mon Chrono du Mans (j'étais pas allé sur pistards depuis 2016), amélioration de + de 3s, ça n'a pas changé d'un millième mon chrono estimé au val de vienne
Bref, de toute façon je suis fini

Sinon la réponse D, qui sera la moins chère : tu payes une journée piste à scarymovie qui te règle ta merguez

Samuel a mis un bout de temps à rouler vite en twin, il faut qu'il prenne le temps de s'adapter

S'il me paie le train, le repas et le roulage, je veux bien

 
Je crois qu'on a 2 approches différentes Scary et moi, donc il faut revenir au besoin : tu veux faire quoi ?  
 
Sur une échelle de 1 à 10 entre :
1. Se trainer sur une belle bécane ... ... ... 10. Devenir champion du monde

9,5 : passer sous les 1'50 au Vigeant. Le gap restant pour battre Marquez est minime

En ce moment, n'importe qui bat Marquez

Sauf Alex Rins !

J'ai pas précisé lequel

Bah non justement

Microminus n'a pas précise lequel non plus, moi non plus  

Alex Rins bat les deux donc toi t'as faux dans tous les cas

non mais si il faut faire appel au cerveau on arrête tout de suite, maintenant.

Moi aussi j'ai souvent envie de changer de moto juste histoire de changer.
 
Tu te dis que ton actuelle a peut-être un setting à la con et qu'une autre va être plus facile à faire tourner/plus stable
Tu te dis que la tienne manque ptet un peu de moteur
Tu te dis que tu peux trouver un truc plus quali avec des suspattes de fou  

 
=> ego corsa

Je suis trop content d'avoir sauté le pas et acheté la R1
Et je suis trop content de me dire que je peux changer

Puisqu'on te dit que t'aurais été bien mieux en cb500  

en szr

qui veut une panini?

déjà ?

j'ai pas le niveau

Je veux pas être méchant, mais c'est pas en une journée de piste que t'auras le niveau
 
Faut juste pratiquer.

et pratiquer une activité physique aussi

Demandes à Yorf il a envie de sortir des €uros

Processus commencé en GSXR ?

Mais oui si il a les moyens, forcement c'est vraiment sympa les hypersports actuelles, ça te permet d'aller vite en ayant un bon paquet de fusibles.

Mais y'a un traction control sur le ZX10R en fait? réglage avec un mec pointu ça peut surement bien aider

Y en à un mais moins évolue que les actuelles, de mémoire pas encore de centrale inertielle sur ceux la il est plus "basique"

Et toi tu vas en racheter une?

Un traction control même basique c'est déja un sacré ticket d'entrée pour éviter de se faire de belles suées voir pire.
 
Un réglage bien avancé du 10R par un vrai préparateur y'a surement moyen d'en faire un bon truc. Sinon prendre une bécane clé en main... niveau kif y'a pas à dire ... cette impression d'avoir vraiment une 600 entre les jambes avec un moteur qui watts sous controle    
 
En tout cas la dernière gex ou R1, ou encore les RSV4 c'est tellement ce sentiment de fou    
 

pas à l'ordre du jour pour le moment/contexte mais pas du tout exclu un jour oui