Reprise du message précédent :
gsxr750 de 2007 si ton pote est intéressé.

Budget ?

4K€ avec les carénages ali installés, et je donne tous les carénages route avec.

Edit: ah tu parlais à Thibw

Oui

max du max 4-5000€ si rien à faire dessus, c'est un projeait pour le moment

Le Gex de Micro est parfait alors !

 
Pistarde ou moto de route ?

 
Pour mon gex, rien à faire dessus, hormis les carénages à swap s'il veut un truc ultra clean, mais je fournis ceux d'origine.
Durit avia avant/arrière + étriers de R6.

pistarde ouai, je transmet au cas ou

tas un peu plus d'info, photos au cas ou ?
c'est quoi ton truc tordu à l’arrière ?

Pour les infos:
Moto utilisée uniquement sur piste depuis que je l'ai achetée (oct 2017), à par 1 aller/retour jusqu'à Liginiac.
~55000 km (compteur changé, le nouveau affiche 21k km, j'ai toujours celui d'origine)
Kit chaine changé l'année dernière (donc le kit chaine a fait 2-3 roulages piste, faut que je check la facture pour le nombre de roulages exact), kit en -1/+2.
Pneus piste même pas à mi usure (supercorsa sc2).
Durit avia avant/arrière.
Etriers R6.
Une paire de disques avant en spare.
Grip de réservoir pour les jambes Techspec.
Tampons de protection Suzuki
Set complet de carénages d'origine de couleur noir, comme l'origine de la moto. Donc il a un crash gratuit avec les carénages aliexpress actuellement installés.
Echappement Akra, pot d'origine fourni en plus.
Batterie lithium neuve.
Pompe a eau changé début 2018.
Révision complète début 2018 : synchro papillon, jeux aux soupapes.
La dernière vidange huile a été faite avant le début de la saison 2019.

Pour les photos, je t'ai fait un petit album sur imgur avec les carénages actuellement installés (les photos date de la journée au Mans en aout cette année):  https://imgur.com/a/5HJdyTv

Concernant le truc tordu à l'arrière, c'est la pièce numéro 6 sur le schéma: https://www.pieces-suz.com/thumbs/s [...] 292039.png
C'est le support du siège passager. Le mien a une des deux branches arrière qui est fendue, suite à mon crash à Alès l'an dernier. La pièce n'est pas détruite, une simple soudure et c'est comme neuf.
En gros, là où j'ai mis un trait rouge, c'est fendu (mais sur l'autre coté) : https://i.imgur.com/aSWFxpR.png

Pour la piste, c'est pas grave. C'est pas top pour de la route si un passager s'assoie, la pièce risque de rompre complètement. C'est pourquoi je veux la faire ressouder si je la vends pour un usage route.

Pourquoi t'as du scotch US dessus ?

merci je transfert

 
Là où il y a du scotch us, c'est que le carénage a cédé avec la tension ou avec le vent.
J'ai mis du duckxks tape pour maintenir en place et éviter que ça vole au vent

Ah merde

Ca reste un truc de fortune fait sur le paddock pour pas être emmerdé par l'orga
Je dois pouvoir faire un truc plus propre à base de sugru par exemple.

Une vraie moto de course, il y a du scotch US dessus et des rilsan. C'est la base
Une pensée pour mon cb500 dont le radiateur tient avec des gros rilsan pour qu'il soit pas cassé dans les chutes

Il y a les deux sur la mienne, une vraie machine de GP  

Chouette CR    

Peinture à la bombe sur les polys ?

J ai contacte geomoto pour ma fourche par téléphone, très sympa, ils sont basés dans le 95.

Une révision+kit pointeaux+ressorts adaptés ca ferait dans les 400e, une révision amortisseur ça irait dans les 200.

L amortisseur semble travailler correctement et avec une usure du pneu arrière nickel, je vais sans doute me laisser tenter par la préparation fourche, et faire l amorto un peu plus tard ou pas du tout.

C est encore relativement raisonnable je trouve

Très sympa geomoto j'étais passé chez lui pour la mt.

Guillaume est cool et très pro. Il assure aussi des cours de reglages

Si en plus il est validé par HFR,  

Il était présent aux premières journées Aprilia aussi, très bon ressenti

En plus j ai la béquille sous té donc ça sera assez easy pour démonter la fourche

J'ai roulé un ou deux ans avec lui quand il courait. Il était tout jeune mais très pro dans sa manière d'aborder les courses

Scary
https://www.motoservices.com/actual [...] ration.htm
 

Autant faire la twin cup avec une er6 ca reviendra au même

On vient justement de signer pour une z650 pour madame, je vais douclenet lui faire une préparation aux petits oignons ?
"Tu es vraiment sûr pour la fourche andreani ? Ça me paraît dure quand même." Et dans un élan de classe incroyable je lui répondrai "comme ma bite"
         

C'est vraiment pas sympa

100 chevaux

C'est ce qui était prévu et c'est parfait

On se fait chier quand même un peu avec 100 chevaux Il n’y a pas de challenge

Ca fait 30 de mieux que ton sv pour le même nombre de cylindres et la même cylindrée

Chacun son point de vue, perso je me suis amusé comme un fou avec une mt07 mais je trouvais qu'il lui manquait une trentaine de CV et un châssis un peu plus sérieux malgré ce que j'avais mis dessus.  
100cv, C'est parfait pour exploiter une moto. Pas trop de puissance mais suffisamment pour taquiner le chrono, il devrait y avoir un châssis fou. Et c' est du bicylindre, pas un 4 pattes pour lequel justement, 100cv, ça ferait peut être juste. Un peu comme un cbr 650
Cette moto représente la perfection sur le papier à mes yeux
Je suis tellement hypé par cette moto, je crois que j'ai même jamais été hypé à ce point par une moto !  
 

Et puis soyons sérieux, du challenge, ce serait de rouler plus vite qu'un twin cup avec ton 1000 ^20

 
Le SV qui date de quand ?
 
 
 
Ça arrive
 
T’étais en combien au Vigeant ?

OK, qu'un MT07 si tu veux un bicylindre récent avec une cylindrée réelle supérieure  

 
52"2, mon troisième roulage sur ce circuit et un petit problème de boîte qui me faisait faire 4->6 mais quand même meilleur tour en course. D'ailleurs je crois que c'était le meilleur chrono en twin cup depuis 2013 à aujourd'hui . Je pense 51"5 faisable, peut être mieux. On saura jamais.