Reprise du message précédent :

Moi je l'ai fait au 4eme.

T'es bonne biscote
 
et t'as réellement jardiné aussi ou ?

Gg le CR, et pas si mal les photos, C est même tres bien pour une reprise

Tu comptes augmenter le nombre de roulages l an prochain?

j'ai voulu suivre la moto verte mais j'ai oublié de tourner du coup petit bac et failli benner la moto c'est traitre les graviers
 

ce serait plus rentable d'augmenter le nombre de sessions par roulage et le nombre de tours par sessions déjà
 
y a du taf

Prépa physique + travail sur la respiration ça va améliorer

ca fait 10 ans qu'il essaye  

     
si t'es pas tombé ça va !
 
après j'te comprends l'herbe sur le côté est verte aussi  

Les photos cliquables        

Le doigt  

Crazy c'est quoi déjà tes problèmes physique pour être aussi naze en récupération ?
Les photos sont cool en tout cas !

J'aime !  

La moto  
Le CR      

GG biscuit

de l'asthme, pas de manière aigu mais sur la journée elles m'ont lâchées en milieu de journée : je me fatigue d'autant plus vite et pas de récupération entre les sessions (tachycardie, transpiration, PLS)
 
et pas de préparation physique (le gars "trouve" pas de temps pour faire du sport), l'année prochaine ça va chier @2009

Pour revenir à mon histoire de ducati incontinente :
- ducati c'est de la merde?
- elle n'a pas aimé la vidange de 300v 15w50?
- j'ai merdé le niveau (trop d'huile, surpression, joint en PLS), de mémoire j'étais sous le max, ce qui est déjà ptet trop pour elle?
- obiwan
 
en démontant j'étais à la fois rassuré de ne pas être tombé sur une défaillance mécanique majeur (boite à air propre, pas de durite débranché, raccordement échangeur ldr/huile ok, pas de vis dessérée, pas de fissure sur carter). L'huile s'accumule en bas, vient manifestement de l'avant gauche et du haut, en suivant les traces j'incrimine le joint du cache culbu ou du cache sur le côté du cylindre (qui reste à identifier) mais je ne suis pas complètement convaincu
 
     

+ =

15w50 c est quand même assez épais, c est quoi l indice origine?
C est comment la lecture la dessus? À chaud à froid ?
Combien de km parcourus depuis vidange? Aucun symptôme avant?

La préco est bien 15w50, lecture à froid sur le petit hublot sur le côté, 2000km depuis la vidange (principalement balade dynamique en Espagne) en rentrant d'Espagne c'était un peu gras mais pas trop sur le sabot mais en le démontant c'était pas flagrant comme là. Visiblement les cycle chaud/froid du roulage et les hauts régimes ont accéléré le phénomène

 
 
ça a changé les sorties a l'arrache pour une Chevreuse !

C'est sa spécialité
C'est taquin mais j'aime bien

Beau CR Biscotte La bécane donne envie
 
Sur mon HM j'ai du changer les joints de cache culbuteurs, de l'huile fuyait goutte à goutte par là.
 
Et le filtre à huile n'était pas serré à la clé dynamo, et laissait passer de l'huile. Si ça peut t'aider.

D'ailleurs Yorf, tu n'aurais pas la pièce n°6 en spare ?  
https://www.pieces-suz.com/suzuki-m [...] 039/C/7020

ma piste la plus crédible pour le moment
 
je vais tout nettoyer rouler un peu et essayer d'évaluer l'importance de la fuite. Selon je ferai changer maintenant ou à la révision des 24k soon

 
J’en cherche une depuis deux ans

 
2 ans ? Vraiment ?

bon de retour de Bresse on a pu rouler que les 3 sessions du matin, apres trop de vent et pluie
 1ere session (active bike debutant) piste humide sechante. consigne : on double pas le marchall qui ouvre, rythme decouverte lent, tres lent, mais ca glisse donc c'est pas plus mal.
vers la fin de la session un kakou en R6 de loc double le marshall comme un con. 2 virages plus tard drapeau jaune il est dans le bac   merci le karma.

sinon on a pu vraiment rouler pendant 2 sessions, et pluis sur le dernier tour.

 
Oui
 
Cette pièce part tout de suite. Elle a quoi la tienne ?

Merde
Elle est fendue sur le coté droit. Je peux pas vendre le gex avec ce défaut.

 
Si elle n'est pas déformée, essaie de trouver un soudeur alu. Tu iras plus vite

Quasiment pas déformée, juste très légèrement désaxée par rapport à l'alignement central de la moto.
 
Je note, ça ira probablement plus vite, et ça coûtera moins cher
~400€ neuf chez Suz, ou ~200€ sur lbc mais avec le bâti arrière

Cette pièce, mon père l'avait ressoudé. Aucun soucis pour le faire. Elle est d'origine un peu fragile, il avait même dû la ressouder sur une grosse amorce de high side...  
En promosport, il était interdit de la virer pour autre chose. En werc, il m'avait fait une boucle arrière pour la street avec une coque arrière en alu également.

Ok thx
Je vais chercher un soudeur en IDF

T'en a trouvé une à 200€ ?

Yep, je te passe l'annonce en MP.

Merci

Rc3d tu peux foncer
Par contre attention au delais....

Je note, merci

du coup qui vends sa pistarde ici ? c'est pour un pote
la CBR est toujours dispo ?

gsxr750 de 2007 si ton pote est intéressé.