Reprise du message précédent :
Pour rouler avec des tarés ultra fit ?
Laisse tomber je suis pas une machine moi, je vais gerber et plus pouvoir marcher pendant 4 jours

Chui pas prêt physiquement

Je peux viendre on se fera du pinard sauciflard pendant que les autres cravachent comme des cons

J'avoue qu'il faudra peut etre un peu d'entraînement encore pour suivre
Moi je suis pas sur de pouvoir suivre mes propres itinéraires

Mais pour bolider mon Hornet ça sera fait avec goût et peu d'argent t'en fais pas

Allez hop j'ai commandé une ligne

sur wish ou sur aliexpress ?

 
Arrow?
 
Je l'avais, ça fait quand même beaucoup, beaucoup de bruit, même avec la chicane
 
 
Mais ça se revends plutôt bien (ligne+pot j'avais vendu ça pour 700€ )

 
Combien ?

 
une

Giannelli d'occasion pour 220€ fdpin

https://www.leboncoin.fr/equipement [...] 72622.htm/

 
Ah oui, pas mal

Fun fact, tu peux pas faire une proposition de prix trop éloignée du prix affiché sur LBC, là c'est affiché 450€ , j'ai fait une proposition a 200€ et le site m'a dit "minimum 270€" , après le vendeur peut me faire lui une proposition au prix qu'il souhaite en revanche

 
Comment ça s'est passé du coup ? T'as fait une propal par message ? Si t'as pas pu faire ta propal à 200 ?

Ouaip par message et ensuite il m'a fait lui "l'offre" via l'outil LBC

Sacré rabais en tout cas bien joué

Coup de fusil  

Sinon batterie lithium pour gagner un peu de poids encore?

Ah non si je veux gagner du poids il faut que je démonte le support de top case et que je vire les 2Kg d'outils que j'ai sous la selle

faut démonter le support de top case pour pister avant de dépenser des sous

L'un n'empeche pas l'autre
 
Franchement c'est top la batterie lithium, j'ai ca sur la mienne, je me prends jamais la tête à savoir est elle chargée ou non, ca démarre toujours Rien que pour ca c'est top

Sans aller jusqu'au lithium on peut aussi réduire la taille de la batterie, à la conception il doit y avoir de la marge sur le dimensionnement pour une utilisation urbaine (faible régime, potentiellement des démarrages/arrêts à froid, marge sur le vieillissement de la batterie...)

Sur le CB j'ai monté une YTX4L-BS à 20€ et la moitié du poids au lieu d'une YTX9, ça démarre sans aucun souci
Pour combien de temps...

En fiabilité au quotidien entre la batterie plomb downsizée ou le lithium je demande à voir

N'oublions pas que ma moto dors dans la rue toute l'année donc la batterie d'origine c'est très bien  

Voilà

En bon gitan j'ai mis un connecteur anderson monté en permanence + petite batterie de bagnole pour ponter vite fait au cas où
Parce que démarrer à la poussette c'est pas bon pour le faisceau il paraît

 
Jusqu’au jour où elle crame. Ça arrive quand même assez souvent, il n’y a aucune marque qui est vraiment fiable pour le moment.
 
Mais j’en ai aussi hein, faut juste être conscient que ça peut cramer

 
connecteurs anderson comme le circuit de charge des Zero
 
/osef

 
Dans quelles conditions ca se produit?
 
Aucun signe avant coureur?

 
c'est surprenant, elles ont forcément un BMS embarqué, si ça crame c'est qu'il est extrêmement mal conçu

 
J’en ai vu plusieurs sur piste mais pas que
 
Mais l’utilisation sur piste c’est le pire si tu n’entretiens pas la batterie ou ne la débranches pas.
 

 
Oui, mais on peut se poser la question de la qualité et de ce que fait vraiment le BMS. Parce que BMS c’est un terme générique pour ce que tu veux à l’intérieur. Et si tu as de l’auto décharge importante avec des cellules de mauvaise qualité. Parce que c’est pas des cellules de haute qualité dans les batteries de moto hein , le BMS va couper ta batterie, tu ne pourras plus tirer dessus mais il ne va pas empêcher l’auto décharge de se poursuivre et tu vas avoir des amorces de court circuits qui vont se former dans tes cellules (des dendrites). Et à la recharge, ça passera peut être mais tes dendrites sont là et tu peux être proche du court circuit. Et comme tu as rechargé ta batterie, tu as plein d’énergie dispo. Et il peut alors suffire de pas grand chose pour que tes dendrites deviennent un court circuit. Et là, toute ton énergie dispo peut te faire une jolie batterie en flamme

je suis d'accord mais ce que tu décris c'est encore plus merdique qu'un chargeur noname de supermarché, jamais un bms laisse charger une batterie en état non sûr
 
enfin si ça se produit c'est forcément qu'il y a un truc pas net dans l'histoire quoi, c'est ce que je veux dire

 
Si t'as pas de court circuit franc, le BMS ne sait pas que tu as des amorces
 
Normalement c'est à l'utilisateur de ne pas essayer de recharger une batterie qui est descendue sous les ~10V.
 
Mais on va tous essayer de le faire

 
ben là chuis pas du tout d'accord
 
le role du bms c'est justement de faire que quoi que t'appliques aux bornes de la batterie elle reste safe

 
Sur un produit moins grand public, oui, sur une batterie, c'est la porte ouverte aux plaintes des utilisateurs. C'est pour ça que tu as écrit dessus : Ne pas recharger si tension inférieure à X volts. Tu sais que l'utilisateur va le faire mais tu te couvres

faut dire que c'est gros mais c'est putain de bien pratique
J'avais hésité à mettre une XT90    
 
mais l'anderson a l'énorme avantage de ne pas avoir de notion mâle/femelle (tu as trois appareils différents qui ont une prise anderson tu peux faire toutes les combinaisons d'accouplement deux à deux, la plupart des autres prises du marché c'est impossible)

https://www.leboncoin.fr/motos/1845858726.htm/
 
   
 
C'est bien la même que la 2020 ? Il n'y a pas eu d'évolution ?

Oh, il y a un truc bizarre
 
Le SUZUKI qui traverse, il va pas jusqu'à la coque arrière

Je cherche un shifter HM superlite machin pour mon zx6r
Et des trucs de tension de chaine rapide    
Ca sera mes seules modifs de la saison je pense  

Ah bah non, c'est normal :
 

 
C'est pas terrible

 
Il est pas réglable le superlite, c'est pas forcément top.
 
Tu refais ta tension de chaine tous les jours ? Je vois pas l'intérêt de ces trucs qu'on voit de plus en plus

 
C'est vrai que vu la fragilité de la boite, réglable à 100ms+ c'est pas mal non plus    
Des fois je verrouille mal les rapports, ou à la vidéo je me rends compte que je coupe trop longtemps à la volée    
 
Les tendeus c'est vachement pratique quand tu changes de pneu souvent, et la tension de chaine prend genre 30s sans risque d'erreur

évite les tendeur aliexpress il y a eu des cas de tendeurs qui ont cassé en cours de route
 
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] 24470.htm/

 
   
C'est plus compliqué que ça les shifter, il faut le bon bout de faisceau avec les bons connecteurs, et j'ai pas de ride by wire donc y'a des spécificités à la con partout...

 
Tu touches pas à la tension de chaine quand tu changes de pneu