C'est vrai que vu la fragilité de la boite, réglable à 100ms+ c'est pas mal non plus    
Des fois je verrouille mal les rapports, ou à la vidéo je me rends compte que je coupe trop longtemps à la volée    
 
Les tendeus c'est vachement pratique quand tu changes de pneu souvent, et la tension de chaine prend genre 30s sans risque d'erreur

 
   
C'est plus compliqué que ça les shifter, il faut le bon bout de faisceau avec les bons connecteurs, et j'ai pas de ride by wire donc y'a des spécificités à la con partout...

Tu touches pas à la tension de chaine quand tu changes de pneu

 
C'est le seul moment ou je pense à la faire, j'évite de mettre les mains dans le gras pour le plaisir

https://www.leboncoin.fr/motos/1845858726.htm/
 
   
 
C'est bien la même que la 2020 ? Il n'y a pas eu d'évolution ?

non c'est super simple pour le UP pas besoin de ride by wire.
 
si tu n'as pas de prise shifter prévue sur ton faisceau et programmé dans l'ECU il te faut un boitier type intelissift, dynojet standalone... les programme dans ce genre de boitier ne dépend pas de la moto, c'est toujours le meme
si les prises des bobines ne correspondent pas faut juste les changer pour les bonnes (donc un peu de sertissage de pin à faire)
 
ah oui et verifeir si tu est en push ou pull, et ce qu'est capable de mesurer le shifter (l'un, l'autre, ou les 2)

 
Bah tu la fais une fois en début de saison et tu checkes avant de démonter si c'est OK ou pas mais ça sert à rien ces tendeurs là

non c'est super simple pour le UP pas besoin de ride by wire.
 
si tu n'as pas de prise shifter prévue sur ton faisceau et programmé dans l'ECU il te faut un boitier type intelissift, dynojet standalone... les programme dans ce genre de boitier ne dépend pas de la moto, c'est toujours le meme
si les prises des bobines ne correspondent pas faut juste les changer pour les bonnes (donc un peu de sertissage de pin à faire)
 
ah oui et verifeir si tu est en push ou pull, et ce qu'est capable de mesurer le shifter (l'un, l'autre, ou les 2)

 
Oui il me faut un up seulement et faut que je vérifie push/pull.
Mais celui que tu as linké c'est pour une rbw non ? La compatibilité m'a l'air compliquée

 
Oui il me faut un up seulement et faut que je vérifie push/pull.
Mais celui que tu as linké c'est pour une rbw non ? La compatibilité m'a l'air compliquée

osef du rbw, c'est utile uniquement pour les blipper, lui sur sa S1000R il a déjà une prise shifter avec le programme dans l'ECU, manifestement il a preferé shunter la prise et le prog BMW pour utiliser l'ECU translogic
 
si j'ai bien compris les dénominations translogic (Cf.Ulteambike) :
TLS = TransLogic
DCS = Capteur Durashift fonctionne en push et pull
QSX = boitier classique
iS4 = boitier intellishift Il se règle manuellement et  possède un calibrage automatique des coupures. Pro Tuner Mode, réglage simple et rapide de la sensibilité du capteur et du temps de coupure du shifter.
Blip-assist = boitier blipper, seulement sur certaines motos (pas la tienne)
 
selon Translogic il te faut
Kawasaki Intellishift Quickshifter for ZX6R, ZX636R, ZX10R, & ZX12R models 2004 onwards with standard road shift or inverted race shift gear lever set-up   TLS-iS4-DCS  
 
TLS-iS4-ECU (ref pour le boitier uniquement) = 4 Channel Intellishift Quickshifter ECU. Plug&Play connectors for Mitsubishi & Denso ignition coil sticks featured on 2003 onwards Japanese 4 cylinder engines.  
 
 
donc pour moi il monte, sauf peut être les connecteurs qui seront different

je me doute bien
 
oui mais un capteur qui fait pull uniquement ne fonctionnera pas en push, et inversement

tu voulais un truc réglable, ben voila
après oui on peut trouver du plus basique, mais avec un boitier 150€ ça va être chaud  sauf coup de fusil

 
Bah tu la fais une fois en début de saison et tu checkes avant de démonter si c'est OK ou pas mais ça sert à rien ces tendeurs là

ouai étrange cette histoire d'année,

qu'il se demerde

Pressure vient d'apprendre à passer les vitesses sur l'angle, et sa meule mange bientôt autant d'huile que d'essence, donc limite il pourrait envisager un 2004

 
   
En fait j'ai un 2004 et c'est les 2003/2004 qui sont pareils
Yorf dit de la merde pour changer    
 

y'a pas le capteur, juste le faisceau  

J'ai quoi comme options si ma future ligne fait trop de bruit ?
 
J'avais entendu de mettre des éponges métallique à l'intérieur du pot (du coup "sous" la chicane) : ca fonctionne ? C'est une connerie ?  
 
L'idée serait d'avoir diverses bidouilles pretes avec moi au cas ou le sono ne passe pas le matin

J'ai quoi comme options si ma future ligne fait trop de bruit ?
 
J'avais entendu de mettre des éponges métallique à l'intérieur du pot (du coup "sous" la chicane) : ca fonctionne ? C'est une connerie ?  
 
L'idée serait d'avoir diverses bidouilles pretes avec moi au cas ou le sono ne passe pas le matin

 
Intercaler une rondelle percée un peu plus petit avant le silencieux
 
Mettre une chicane adaptable

Le silencieux stock il ne sert pas à grand chose, c'est le cata qui fait que la ligne est silencieuse d'origine, j'avais un pot Leovince sans chicane quand je l'ai achetée et c'était relativement silencieux, j'ai testé sans pot c'était à peu près pareil...

Les motos non catalysées étaient quand même silencieuses pour beaucoup (genre un 4 cylindres d'origine des années 90), donc en utilisant un silencieux de ces années là on doit pouvoir calmer une moto moderne décatalysée

T'as raison ça t'évitera un 3eme mioche