Reprise du message précédent :

Mais détends toi!

Tu sens la différence entre ton tuono 1100 "stock" et ton ex-V4 1000 avec la fourche préparée par Delcamp ?

Le Michelin Power Slick Evo après 4 sorties :
 
Arrière :
 

 
On voit pas sur la photo mais j’arrive au témoin à droite et ça s’arrache un peu autour du témoin. Aussi il y a une sortie de pif paf au Vigeant où je commence à sortir en glisse à l’accélération, ça doit pas aider Mais c’est rigolo
 
Avant :
 

 
Il est encore en très bon état

Le Bridgestone V02 après au moins 5 sorties, je ne me rappelle plus exactement :
 
L’arrière :
 

 

 
L’avant (qui est derrière l’arrière même si c’est pas logique) :
 

 
Il peut encore faire au moins un à deux jours, j’en ai changé parce que j’avais envie de commencer l’année en balles neuves
 
Je n’ai pas grand chose à lui reprocher mais je place le Michelin un léger cran au dessus. Ou alors je n’ai pas le rythme pour le faire travailler assez

Je regarderai ce que c’est comme gomme pour le V02 mais je crois que je suis en Soft/Soft.

 
Déjà petite explication :
 
Mon ancien tono jaune, un des premiers produit, avec une fourche connu pour être à l'ouest (corrigé depuis les 1000 ABS)
 
- Ressort taré pour un mec qui fait 250kg
- Les tiges de réglages mal conçue, du coup après quelque milliers de KM tu pouvais toucher les réglages ca n'avait pas d'incidence
 
Du coup avoir la Delcamp ca m'a surtout permis d'avoir une fourche "normal" et à mon poids en fait
 
 
Sur mon tono 1100 (factory 2015), j'ai des suspensions ohlins "milieu de gamme",  ce n'est donc pas un TTX derrière, ni une fourche avec des Nix à l'avant
 
Le gros avantage est que, d'après les internet, c'est vachement plus facile à régler, mais dans l'absolue c'est moins bien
 
 
Sur piste par rapport au sachs pas de difference à mon niveau, par contre sur la route j'arrive à avoir un réglage "confort mais ferme" que je n'arrivais pas à avoir sur les sachs.
 
 

 
Le pif paf au bout de la ligne droite où tu ressors sur la fin du vibreur exterieur gauche  

Ok thx

 
C’est ici même que j’aime bien glisser un peu
 
Sortie sur le vibreur et/ou un peu dans la terre à la fin du vibreur ?

Mais wé!!!!  
Et ce freinage sur l'angle pour le virage suivant!

Ce circuit est génial!

Faudra que je le fasse un jour

polini en 120/200
 
135€ et 197€ en superbike
121€ et 174€ en d212

Bonsoir  
 
Double CR Dijon + Anneau du rhin
 
 
Dijon les 6 & 7 juillet avec Box23
 
L'orga est vraiment bien, pouvoir tester un shark race-r-pro en condition réelle c'est bien cool, même si le "tarif préférentiel" qu'ils proposent de 580€ pour un casque + visière + sac fais bien mal Pour ceux qui ont déjà un shark, ils peuvent remplacer les mousses et le nettoyer gratuitement sur leurs journées. Ils louent aussi des RSV4, mais le tarif est bien dissuasif : 650€ pour 1 jour, 1150€ pour 2 jours  
 
Premier jour :
Il a plu la nuit et encore un peu le matin, l'orga fait donc piste libre pour commencer. Découverte du circuit : "ah ouais ça monte et descend bien"  
La ligne droite manque d'intérêt pour ma pauvre Street, mais le reste est bien sympa.
Dès la 2ème session j'attends mon temps estimé par pistards.com avec 1'40"83 avec un opti de 1'38"37. Je me dis que je vais pouvoir bien faire tomber le chrono et ... pas du tout  
Meilleur en 1'40"74
 
Deuxième jour :
Beau temps toute la journée avec pas mal de vent, mais journée décevante pour mes chronos, je régul le 1'42" et le meilleur du jour en 1'42"06  
Moyen confiance dans l'arrière de la moto qui pompe pas mal. Les réglages stocks par défaut doivent jouer vu mon poids ( )
 
 
Anneau du rhin le 14 juillet avec PassionVitesse
 
Bonne orga, rien de spécial. J'ai pris un coaching sur 3 sessions (215€ quand même )
 
J'ai passé la suspension arrière de la street en règlage sport, par contre il n'y a aucune indication dans le manuel pour changer la pré-charge soi-même  
Je connais déjà le circuit, mon précédent best était 1'46"70, cette fois je suis dans le groupe intermédiaire donc j'espère trouver des roues à prendre pour améliorer mon chrono  
1ère session de chauffe + rodage des plaquettes, l'arrière est plus stable sur l'angle et à la ré-accélération  
Chrono en 1'47"94.
2ème session : je peux y aller à fond (pour moi ) et fait un temps de 1'44"31 malgré pas mal de bouchons, chrono qui sera le meilleur de la matinée.
3ème et 4ème sessions : quasi aucun tour clair, je me fais déboîter dans la ligne droite et j'arrive pas à doubler dans les virages ...
 
Les 3 derniers sessions seront celles du coaching, fait par Enzo Boulom. Pas d'intercom, il reste derrière moi et me filme. Après 3/4 tours il me passe devant pour me montrer les trajs pendant 2 tours et on recommence. Débrief à la fin de la session.
Premier débrief : j’accélère trop tard après le point de corde donc j'ai tendance à relever la moto pour aller sur la bonne traj + je plonge trop tôt à la corde.
6ème session, je fais mon meilleur temps de la journée : 1'42"04 qui est aussi l'opti de la session  
Deuxième débrief : c'est beaucoup mieux, mais il y a encore certains virages où je suis trop tôt à la corde. Par contre quand il y a des pilotes devant moi que je veux doubler, je choppe bien la corde contrairement à lorsque qu'il n'y a personne devant moi  
7ème session : premier tour clair puis bouché  
 
Coaching très intéressant, je pense que j'en referai un l'année prochaine  
Et j'ai très envie de rajouter une journée à l'anneau fin août malgré mon planning déjà chargé  
 
TL;DR :
Best Dijon 1'40"74
Best Anneau 1'42"04
Prochaine journée le 4 août, c'est dans trop longtemps  

Belle progression

Idem, j'aimerais bien profiter d'un coaching un de ces jours

Ouais c'est vraiment sympa, j'ai hâte de faire celui avec ActivBike pour comparer  
 
D'ailleurs Scary tu ferais du coaching HFR à l'anneau vu ton niveau et ta localisation ?

Du coaching? Il faudrait que je roule pour ça....
Je peux tout à fait venir vous coacher sur place, vous indiquer les bonnes trajs ou corriger des positions, répondre à vos questions etc mais je roulerai probablement pas.
Ps: je le ferai avec plaisir quand même

Tu étais sur le circuit long qui passe les ponts ou sur le petit?

je rigolais à la base (cf les ) mais pourquoi pas, peut-être quand il y aura plusieurs HFRien (coucou Syr01 )

Circuit long 3,7km

C'est quelque chose que j'adorais faire quand je roulais donc oui, ça me plairait mais le problème c'est que je peux pas rouler.

C'est un bon chrono du coup

Merci
Prochaine fois je vise le sub 40
Et surtout faut que je fasse des chronos équivalents sur les autres circuits

Il y a 2 passages gros coeur à l'anneau sur lesquels on gagne du temps. Le premier en bout de ligne droite et le deuxième dans le gauche rapide à la sortie de la "forêt". L'endroit technique, je dirais que c'est l'escargot en sortie de l'ancien paddock où il faut penser ligne de corde pour bien en negocier la sortie

J'ai encore beaucoup de marge à cet endroit, l'entrée je freine trop doucement et je manque de vitesse. Et j'avais souvent un 1000 devant moi qui me bouchonnait car après la ligne droite  
 
Celui-là je suis déjà pas mal
 
C'est le l’enchaînement que je dois régulariser, j'ai la traj en tête mais je ne la fais que rarement ou en étant lent
 
Lien du best : https://serious-racing.com/p/p1CO.html

Ca rentre à plus de 210 gps dedans. Dis toi que ça passe.
 

 
Tu peux aller jusqu'à la ligne de sortie de pit lane avant de replonger pour garder la vitesse. Là tu colle un peu le vibreur avant de repiquer sur le gauche, gaz en grand

  J'ai beaucoup de temps à gagner ici alors  
 
 
J'ai trop hâte d'y retourner

https://www.leboncoin.fr/motos/1641335874.htm/
 

avant 2017 faut faire le JAS tout le temps non ? Ari de motocyclist magazine avait l'air de dire ça

https://www.youtube.com/watch?v=EEXGfPkq9EE

Exit les grands circuits avec ça.
J'y avais pensé aussi il y a quelques mois. J'en ai parlé à un pote qui aidait un des siens en promosport. Apparemment on se fait chier sur des petites cylindrées à notre niveau

Merso, j'adore les petites cylindrées. Ca passe vite en courbe, il faut être chirurgical, avoir le timing nickel....

 
Parce qu’on n’a pas le niveau ?

Un crf 150 supermoto sur un circuit de kart, y a moyen de bien rigoler même à notre niveau de plot

pourquoi est ce que je regarde des annonces subitement après en avoir parlé
 

 
Parce que t'as trop d'argent  

Filtre CRMECALOGIC sur youngtimer et viens me dire que je suis un riche qui fait tout chez un professionnel mdr

 
Tu suces pour des clopes mais tu roules en Elise, plz

oublie pas t'enfiler ton gilet jaune  

 
C'est parce qu'il revend les cartouches après

sais mou du cul ici

Il ne va pas se passer grand chose d'ici fin août

j'ai commandé mes slicks