Reprise du message précédent :

je te rachète au même prix que la CG  

 
Je doute fortement qu'il s'agisse de KR  
 
Mes deux potes roulaient en D212 GP Pro, l'un d'eux est passé au KR et clairement il dit que ça n'a rien à voir. Ça peut être un coup d'effet placebo mais j'en doute

Différence usé/neuf

Possible que ça soit en effet pas la même chose, va savoir
J'ai déjà lu des histoires de KR différents selon qu'ils viennent de France où d'Angleterre

 
Non, c'est plus du commentaire du style : rien à voir du tout, même un KR usé est mieux et avec de la marge.

Une fois n'est pas coutume, petit CR piste d'hier à SPA Francorchamps aka "le plus beau circuit du monde"
 

 
Soyons honnête c'est pour moi la seule raison d'aller en Belgique, hors mis pour transiter en direction de l'Allemagne
 
Après 4h30 de route, et subit les affres des routes belges ayant une qualité de revêtement inférieur à une piste africaine un lendemain de saison des pluies, nous arrivons.
 
Coup de bol il fait super beau pour un 15 juillet (a savoir 11° degrés, couvert, mais il ne pleut pas)  
 
Il y a 4 groupes de niveau, je suis dans le groupe le plus rapide (j’ai renseigné mon 1’57 au vigeant)
 
Pistard.com m'annonce 2'43, je mets le facteur "découverte" + "je me fais toujours laminer vs les sportives sur les grands circuit" dans une règle de calcul et prend comme base 2'48
 
 
9h, c'est parti, ca commence direct avec le "radillon de l'eau rouge", premier truc qui me choc c'est que le revêtement est vraiment dans un piteux état à certain endroit, il y a même un trou à un endroit ou t'es plein angle si tu sors un poil de la traj, c'est franchement la honte
 
C'est donc en enchaînement de grandes courbes, t'es souvent à balle, pas ce que je préfère.
 
Le tracés fait 7km donc au final t'as pas beaucoup de tour pour faire ton chrono
 
Y a aussi énormément de drapeaux jaune mais pas d’arrêts de sessions dans mon groupe, en a parfois du prendre des échappatoires par contre
 
Premiere session : 2'59, j'apprends le tracé
 
Deuxième session : Je commence a mémoriser le tracé, toute la fin du tracé du 16 au 19 je suis a fond en fait
 

 
J'ai testé de rentrer dans le radillon a fond mais ca marche pas j'ai un peu elargi
 
2'52, du coup je reste dans mon groupe (re-organisation entre midi et deux)
 
Troisième session : Nous sommes 2 en roadsters dans le groupe, je suis le seul en moto "route". L'autre à une street et connaitre le tracé par coeur il rentre comme un âne dans les virages. Après la moto la plus poussive c'est une ZX10R comme Yorf    
 
C'était une session de merde coincé derrière un mec avec une R1 qui rentrait comme une tanche en courbe, mais une fois sur l'angle c'est terminé tellement son machin marche
 
Ajoute a ca le fait que je suis une tanche en dépassement ca n'a pas aidé  
 
Chrono : pas lancé
 
Quatrième session :
 
Plein de trafic c'était chiant, je me fait prendre a chaque relance et bloqué dans le peu de passage lent c'est vraiment lourd, j'ai l'impression d'avoir une CB500 à carole
 
J'en double quelque un mais me fait inéluctablement déposer quand ca relance
 
C'est simple tout la fin du tracé, je sors du 16 en fond de 4 eme, je mets la 5 eme "BBRROOOAAA" je me fait pootrer, la 6 eme avec le shifterlight allumé (je suis a fond) et ca déboîte de partout  
 
 
Cinquième session :
 
Je suis content j'ai reussi à avoir 2 tours "clair" malgrès un drapeaux jaune.
 
Je passe bien le radillon, fond de 5eme en bas dans le trou, petit coup de frein, et gaz dans la monté avec la roue avant qui se lève en haut, c'est rigolo #imonTT, j'attaque la ligne droite (6) avec la shift light de 6eme allumé et j'attends pendant que les autres passent
 
Je suis plus propre sur les doubles gauche, bref je passes plus vite même si je reste timide sur les freins tellement j'ai a gagner ailleurs
 
Je termine 2'49'019 (transpondeur et 2'49'118 au holux), ca me fait le 50eme sur 250 inscrits, sachant que la moitié étaient vraiment amateur ou débutant, je reste donc fidèle à mon concept de "moyen partout"    
 
Devant moi j'estimes que t'en a 20 qui sont devant because meilleur moto et/ou connaissance du tracé, par contre les 30 premiers c’était clairement dans une autre galaxy (chronos en moins de 2'40)  
 
En le pratiquant plus et me donnant bien sur les freins / courbes, du soleil dans le ciel pour l'aspect psychologique, je penses pouvoir faire 2'43/44 mais pas moins.
 
Vu comme je suis lent pour m'habituer aux tracé je suis au final pas mécontent et j'ai quand même bien rigolé
 
 
Concernant le tracé je trouve qu'on est dans le genre du Mans.
 
Le radillon c'est un peu comme la dunlop en "mieux", mais l'esprit est le même. Au début t'es en mode "wahouuuu" et puis tu t'habitues, t'as tes repères et voila
 
Le fait qu'il fasse longer le mur dans la descente rajoute des sensations
 
Le reste c'est des grandes courbes au final pas très très techniques comme tu peux avoir à Magny cours.
 
Je l'ai fait car il est mythique, mais quand tu mets dans la balance le prix et la méteo locale ca fait réfléchir
 
Niveau consommable, le Power Slick Evo après 1 magny cours et SPA, il fera encore une journée et poubelle
 
Les plaquettes ZCOO truc bidule, c'est de la balle a coté des Brembo SC, ca freine bien plus (même à froid) et j'ai pas noté d'usure notable
 
V et aux chiottes les fricadelles

   
 
Super CR, t'auras des photos de toi ?

Spa c'est clairement un circuit de voitures
En moto il faut clairement avoir des carénages, et/ou il faut adapter la démul pour pas rupter en permanence dans les longues lignes droites.

C’est quoi les plaquettes ZCOO ?  

SPA, il faut que je me le fasse, l'année prochaine

c'est des plaquettes ZARCOO
 
issue de tube de chauffage sur la KTM

 
https://www.pam-racing.com/freinage [...] ucati.html

Beau CR

SC c'est homologué route, ZCOO piste only... on compare des choux et des carottes
 
Question: le disque dérouille pas trop?
Quand tu dis ça freine bien plus, c'est quoi? mordant? Parce avec SC / HH Xtrem, si t'apporte de la puissance la moto bouge du cul ou se lève, donc une plaquette qui freine plus c'est quoi le gain? Sachant que perso je préfère quand c'est dosable facilement (enfin pas trop d'attaque méchante quoi)

 
 
Non pas tellement, moi je compares surtout ce que tu peux avoir à tel prix
 
Le disque j'en sais rien étant donné que j'ai fait qu'un roulage avec
 
Que c'est pas homologué je m'en branle aussi tan que ca freine à froid
 
T'as pas beaucoup plus de mordant, mais quand t'appuies fort ca ralentit plus vite. Mais les freins de ma meule ne sont de toute façon pas mordant.
 
Et surtout les SC ca dur 3 journée...

les SC j'en ai un très mauvais souvenir sur la durée de vie sur le S1000, feeling top, mais j'ai fait 4-5 session à Carole, et une matinée à magny cours. Elle était cuite (donc 2 heures de roulage)...
 
les Xtrem j'en suis très content mais faudrait que j'essai un jour les fameuses plaquettes racing. Même si je comprend pas trop le principe d'arriver à freiner plus fort sans que la moto se lève... Pour moi la plaquette racing, c'est celle qui va avoir une fenetre de température bien haute, qui va pas glacer ni s'user comme peu de chagrin en usage intense. Je en vois pas en quoi elle va limiter le transfert de masse qui amène à la limite de géométrie de la moto

 
Nan mais c'est comme les slicks/couvertures, un jour tu vas comprendre que si tout le monde en mets c'est parce que ca reviens à moins chère sur la durée, et pas qu'on penses tous être des pilotes chevronné

oh non, j'en ai bien assez!

 
Oh boy ça partait de très très loin
 
 
Pour tous ceux qui disent "j'ai pas la moto pour ça"

Couvertures j'ai jamais renié l'utilisté. Mais quand t'as décidé d'y aller en mode gitan, ça se fait sans se taper de la logistique
 
Les plaquettes: vu le nombre de journée que je fais avec des Xtrem pro, qui accessoirement sont utilisables sur route. Curieux de voir la durée effective d'une plaquette racing par rapport au surcout.
Les pneus: si j'ai un train de SC rainuré à 260€, et que je dois mettre 400€ dans un train de slick qui finalement vont durer trois jours au lieu de deux, ROI zéro hormis un démontage de pneu économisé. Accessoirement je peux rouler sur route avec les SC.
 
Donc si t'es en mode full piste only, oui ça a évidemment du sens, si on parle d'avoir une économie finale de 10-15% et finalement ne plus pouvoir avoir le loisir de rouler sur route de temps en temps, ça en a un peu moins non?
 
Dans les cas des slick, c'est juste pour pouvoir mettre plein gaz sans avoir "peur" de déchirer le pneu au niveau des rainures. Pour les 3 jours d'affiler ça a du sens. Pour les plaquettes j'attends ton feedback sur la durée de vie en fait, sur l'efficacité c'est forcement un peu mieux mais pas besoin dans mon cas

Power Slick Evo sur allopneus : 180,70€ l'arrière + 130,90€ l'avant

En 200

Sinon 169,80€ l'arrière en 190

Et sans doute moins cher chez Polini

my bad, j'étais resté sur des prix plus proche des 400 que 300    
 
En fait c'est les KR, c'est une autre planète 480€ en 120/195   (chez duterne)
 

bah autant se mettre en 200 je pense
 
Chez allopneu en 120/200:
 
Michelin power slick evo (312€)
Dunlop GP racer D212 (335€)
Metzeler Racetek RR (297€)
 
Donc bref c'est la meme pour les 3 niveau tarif. Pirelli superbike c'est 367€ mais en 120/190. C'est racetek c'est feeling proche supercorsa?
Et entre les power slick evo et les 212 GP racer?
 
Pour le coup je ne connais absolument pas ce qu'il faut mettre idealement.  

ouais j'ai envoyé un msg aussi  

tu t'emmerdes beaucoup pour des pneus je trouve

 
Oui, c’est ça, environ 300€ ou 500€ pour les KR
 

 
Tente le Michelin, on pourra comparer nos ressentis

 
Tu diras ce que ça donne

T'as oublié les pirelli superbike aussi (pas les pro apparemment qui sont moins bien d'après les internet)

Et les bridge V02

 
Si, il a même mis le tarif
 

 
Par contre, là, oui. J’aime assez J’avais eu un train à 270€, ça faisait un très bon rapport qualité/prix

Ah oui merde

oui après discussion avec un professionnel de moto sur piste amateur, je vais partir en michelin en 120/200  

Pour les mecs en 600, y'a ça pas loin de chez moi en 120/190 : https://www.leboncoin.fr/equipement [...] 88665.htm/
Pneus achetés fin 2018 pour info (j'ai pas eu le DOT)

Tiens la gueule de mon mich après 1 MC et 1 SPA
 

 
 

 Tu es un peu fermé en détente?

 
Peut-être, m’enfin tan qu’il se déchire pas c’est déjà super

Il faut la laisser vivre un peu

Mais détends toi!