Reprise du message précédent :
Life at Lean a sorti une vidéo sur la position du buste.
 
https://www.youtube.com/watch?v=MLrjm84_BOU&

Y'a quoi en slick bien?

Bridgestone V02
Pirelli Diablo Superbike
Michelin Powerslick
 
Et au dessus de tout ça, les KR

 
Pour l'instant j'ai fait une session avec les michelin slick bidule j'ai préféré par rapport au SC V1
 
Je retest Lundi je te dirai ce qu'il en est de l'usure mais ca a l'air correct la durée de vie

 
Mais les KR t'entre dans le delires des plages de temperature & co non?

 
La plage de température d'air est déjà plus dissuasive que des SC, notamment sur des 205:

Je veux juste un truc qui dure 3 journées, avec un feeling proche des sc v2

Yorf me dit les diablo slick

3 jours avec tes chronos c'est pas gagné pour l'arrière

Sérieux ?...
Je tiens 2j avec un rainuré, 3j c'est chaud en slick?

Retour sur du 600cc

De rien

 
Ba oui ca dur bien plus longtemps  
 
Mais t’aura plus cette fierté de pourrir les mecs en slick avec des rainurées

À tester alors
Je ne sais pas l'influence que l'électronique a sur l'usure. Perso je faisais 2 jours en Superbike et y'avait pas énormément de marge derrière, et puis franchement je préfère changer le pneu que m'en coller une à cause de ça
Je ne sais pas à partir de quel état tu changes tes pneu non plus.

J'ai essayé une fois un train de V02 et j'ai eu l'impression qu'il se soit bouffé plus vite à l'arrière. Après il doit tenir 2 jours aussi.
Si j'avais roulé cette année j'envisagais de retester.

Pour les 2 marques j'étais parti sur 2 arrières pour 1 avant.

Dans ton cas ça serait plus malin de partir sur les superbike car t'auras le même feeling et l'habitude des pressions. Ensuite tu vois si la durée de vie te convient ou si tu cherches plus de perf non?

 
C’est ce que j’ai en ce moment les Power Slick Evo, j’aime bien, il faut juste surveiller la pression sinon il peut vite glisser et s’arracher.
 

 
Non, c’est la même, il faut surveiller la pression et ça roule, il est pas plus sensible que du D212 ou le Power Slick.

 
J’ai fait 5 jours avec un train de V02 médium et ils sont pas encore morts.
 
Là je suis à 4 jours avec les Michelin et je ne ferai pas une journée de plus, mais ils ont bien tenu jusque là.
 
Après, je prends systématiquement la pression en sortie de session pour l’ajuster.

La vidéo de présentation de la nouvelle R1/R1M
https://www.youtube.com/watch?v=iciYXaQ5BA4

Ça me donne envie d'en avoir une

Bah get.

J'ai pas les moyens pour assumer ce genre de machin sur piste

Ils changent quoi ?

Les carénages

Et la tu te rappelles que c'est un crossplane

Le gex ressemble enfin à quelque chose
 

 

 
Elle est trop bien cette position de conduite

Pourquoi avoir mis une fourche de gex600 ?

C’est plus joli

Et c’est la même chose

blinkage ?

 
Lapin

La fourche du 600 est dorée, la fourche du 750 est noire la mer

Donc c'est pas la même chose  

La fourche du gex750 noir et or a un traitement antifriction, donc techniquement, ce n'est pas tout à fait la même chose

 
J'en ai deux noires et une dorée. Les deux noires sont pliées, la dorée est intacte. Donc la dorée est mieux de mon point de vue

Sinon @Jokeur, les nouveautés de la R1 2020:

Edit: https://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] ntact.html

Prendre la liste des specs de la 2019 et mettre "Optimisé" au bout
- Yamaha 2020, Japan.

Donc normes euro5 et un peu d'électricité

C'est un peu ça.
Et une nouvelle tête de fourche

Ca dure plus longtemps normalement.
Pour le KR, j'ai essayé un train. C'est de la glue mais je ne vois pas l'intérêt si tu as pas une moto aux suspensions préparée et que tu chasses pas le chrono.  
Attention au rôdage / premiers tours avec ces pneus, perso je me suis fait piéger, je pense qu'ils n'étaient pas en température.

Mouais enfin déja en rainuré je pense qu'il y a de la marge, là c'est idealement pour éviter de changer de train vu que 3 jours prévus. Si le cout au final est kif kif, je prend.
 
Niveau assurance, si je plie la bécane, avec le tout risque ça risque d'etre plus compliqué si je suis en slick?    
 

pas mal
 
 
Bécane stock, juste réglée en précontrainte à peu près
 
Chasser le chrono, bah pas se trainer non plus trop mais l'interet est plus flemme de démonter le train pour enchainer 3 jours sur des circuits rapides

Dans ce cas, le KR va pas être adapté, c'est un peu du gâchis au vu du prix du pneu. C'est vraiment un pneu de compétition, le genre de pneu qui est fait pour rouler en 1'23 à Ledenon.
 Je les ai testé sur mon circuit d'entrainement. Sans forcer, j'étais à mon meilleur temps au tour de chauffe.... Pour moi, c'est un autre planète en comparaison à du d211 mais son tarif aussi.
Du d212 en slick, si ça existe, me paraît bien plus adapté

Ça existe oui
T'as aussi les d212 GP pro qui sont en fait des kr rainurés

Le d212, de ce que j'en sais, est une petite évolution du d211. De là, mise à part l'avant qui manque un peu de retour et qui a tendance à vibrer un peu, c'est très bien et largement suffisant.
L'arrière glisse progressivement, ça s'use bien tant qu'on garde la bonne pression et le tarif est correct en commande groupée.

Déjà gamer parle des Gp pro qui sont des kr
Toi tu parles des Gp racer