Reprise du message précédent :

vu passer ça sur fb mais j'y connais rien en slicks, et je pense pas qu'ils livrent. C'est le mec qui gère la partie mécanique pour 4G, donc faut faire une journée avec eux pour les récup je suppose

https://www.facebook.com/fabike13

Guys,

Le 3 Février, Piste libre organise une nouvelle endurance de 6h en mini motos sur la piste de Normandie Karting, à coté de Rouen.

Deux possibilités :

Prendre une équipe tous ensemble

Ou si on est pas assez nombreux, prendre chacun un guidon et composition des équipes "au hasard" sur place

Who's in?

Dispo incertaine

je peux pas etre là-bas avant 16h30 le 03/02

en fait ils ont aussi un pack sc2/sc2 à 259€, je pense que je vais en prendre un!
https://www.pkracingparts.com/diabl [...] 0-sc2.html

Ah Il me semblait avoir lu que c'était un peu le combo plébiscité dans ce topic ?
De ce que j'avais compris et en regardant les graphs : la plage de température d'utilisation correspond, le pneu avant est plus tendre que l'arrière mais il vaut mieux ça que l'inverse.
Tout n'est que tromperie ?

J'ai reposté le graphe justement...
Sur les diablo sc, la notion de gomme "dure" ou "tendre" passe en retrait, les précos sont faites en fonction de la température extérieure et de l'abrasivité de la piste.
On voit bien sur le graphe que les plus polyvalents ce sont les SC2 avant et SC1 arrière et que la plage de fonctionnement du SC1 avant est à l'opposé de celle du SC2 arrière  

Cela dit ca m'empêche pas de rouler avec n'importe quelle ref de SC que je trouve, à mon niveau ca passe

même en pilot road 2 tu sera même pas limité

Je parlais bien de ce graphique mais j'avais mal compris l'axe des abscisses, je pensais que c'était la "tendreté" de la gomme  
C'est plus clair merci

Je te rassure t'es pas le premier à qui ça arrive, et la VF du graphique est encore plus confusante

Ça va du coup même les traducteurs ont mal compris

Donc si je comprends bien, si on veut des pneus adaptés à la plus grande plage de conditions, il faut passer sur du SC2 avant sc1 arrière?

oui

Après j'ai testé SC2 partout, puis SC1 SC2 à l'avant, dans les deux cas à mon rythme ca a jamais posé souci avec les pressions correctes
 
J'arrive pas trop à savoir l'importance de la nuance de gomme hors tabassage extrême

Merci pour les infos
 
Donc SC2 partout ça fera la blague

Qui a eu du Supercorsa ET du D212?  
 
Qu'avez vous préféré?

Duckxks.

Et de mémoire il préfère les supercorsa.

moi

Donc pour Magny-Cours c'est pas déconnant de prendre SC1/SC2.

Sachant qu'en août ça peut être des températures digne de l'hiver

ouais niveau prix les SC c'est plus intéressant. On m'a vendu la durée de vie du D212 plus importante mais bon c'est pas vraiment une journée en plus ... donc...
 
Et niveau feeling le D212 est très bon mais je connais les SC2 par coeur donc forcement petite préférence aussi  

Bah pour les pneus jsuis toujours frileux à changer, j'adore les SC et j'ai peur de pas avoir le même feeling avec les D212

Du coup ca va rester en SC jpense

Merde, je voulais bien sur dire SC

c'est qui ce "on" ?

honnêtement ça se joue à du pouillème, c'est juste le comportement du SC que je connais par coeur et donc par facilité je préfère.
 
Le D212 t'as un comportement ptete un poil mieux pour placer l'avant sur les entrées, et devoir caler le pneu à la réaccel (enfin pas stresser quand on sent le pneu se tasser, effet basse pression)
 

ici sur le topic (yorf de mémoire), PL m'avait annoncé que c'est mieux aussi. En pratique oui c'est pas totalement faux mais dans mon cas ça me permet pas de faire une journée en plus donc au final ça impose un changement de gommes quand même ptete une ou deux sessions plus tard qu'avec un SC

C'est les soldes, vous avez des bon plans pour l'équipement du pistard ? Combi, casque, bottes, string molletonné... J'achète tout

Les Bridgestone (V02) étaient pas mal niveau feeling, ça ne m'avait pas spécialement changé des superbike. J'en avais passé qu'un train car j'avais bouffé un arrière en 2 jours je trouvais pas ça terrible jusqu'à ce que ce soit pareil avec les superbike...

Le train est moins cher il me semble

En slick ?

Yep

Les miens ont fait quelques journées sans problème Bon, peut être pas au même rythme mais vraiment une bonne durée de vie

https://www.leboncoin.fr/vi/1551864642.htm

Le mec change la fourche d'un gpz900r pour faire une course et la remplace par une de ZR7, c'est couillu

C’est pas forcément choquant
La fourche de la zr7 est trop molle en hydraulique dans les deux sens mais elle n’est pas mauvaise en tant que telle. Et la GPZ900R dans le genre fourche pourri ça se place il y a dix ans d’écart entre les deux
Par contre les freins du ZR7 les disques sont petits, les étriers sont pourrie. Ça clairement ce n’est pas l’idée du siècle et c’est dimensionné juste pour le moteur tranquille du zr7

Ça force à passer vite en courbe

en championnat VMA y'a des restrictions sur la fourche et les freins aussi, en fonction de la catégorie dans laquelle tu roules

 
Une fourche de zr7 c’est pas une restriction mais un handicap

Si tu as le droit de modifier les clapets internes et les ressorts non clairement ce n’est pas du tout un handicap, elle a peu de frottement interne et elle est bien guidée et pas flou, elle est juste molle avec les clapets d’origine sur une ZR7

Je sais pas si vous avez fait attention, mais le prix de l'huile à explosé sur silverperf, +15€ par rapport à ma dernière commande il y a 6 mois
 
Du coup j'ai cherché une alternative, je suis tombé sur ce site, l'huile est vraiment moins chère que sur silver !
 
https://www.eurobikes.fr/
 
Exemple : 300v 10w40 + filtre offert 71€ + 6€ fdp = 77€ sur silverperf
La meme 300v est à 43€ + 7€ de filtre + 7€ fdp = 57€ sur ce site
 

Summon Crazy fournisseur officiel de 300v@pascher

 
Cool
 
T'as fait une etude de marché pour les batteries lithium?

les fdp sont gratuit pour le pack hein  
c'est écrit en gros dans le titre du produit en plus    
 
et je vois pas d'augmentation, le prix est toujours même (59 € la 300v 10w40)