Reprise du message précédent :

 
Tu mets un autocollant derbi dessus et ca passe sans soucis amha

Le jap, c'est une bonne idée  

Le Canada donc. Enfin moi je dis ça...

Ok Kaiser  

Le pays ou tu peux rouler 3 mois dans l'année ?

 
Le canada est aux pays ce que triumph est a la moto
 
Sur le papier c'est génial, et quand tu pratiques nan ca va pas, y a un truc qui manque
 

Allez allez, reste de la place pour les Ecuyers dimanche en débutant et en expert

 
Après une soirée de mariage ca passe je pense non ?

laaarge, tu prépares tout samedi matin pour aller pister. Tu te prend un cuite pendant le plat principal et tu vas te faire coucher, le lendemain hophophop tu poses OKLM.
 
C'est mieux que cuver en se disant que t'as mal partout à cause de cette putain de danse du limbo et que t'aura jamais du terminer si tard

 
 
   
 
( le proprio de la buvette )  

Pour les SM peut-être, faudrait que je retrouve le mail

Pour répondre à votre question, les supermotards roulent tous les w-ends, toute l’année, en alternance de 30 minutes avec les karts. Il n’y a pas de restriction de cylindrée pour les supermotards. Cela concerne les routières exclusivement (600cc maxi). 

Vous n’êtes pas obligé de réserver mais il faut tout de même vous assurer que la piste soit libre avant de vous déplacer

Ça va faire encore une journée ?

Putain de téléphone

Selon les internets très mauvaise fin de vie sur les PP3, moi je tenterais pas.
 
Ecuyers samedi 02/07 @roulagepiste 99€?
http://www.calendrier-piste.fr/roulage,8765.html

 
Ouais facile!
 
https://www.youtube.com/watch?v=28JIorqV4MY

 
   
 
Merci de m'avoir répondu, mon coté auvergnat voulait pas gâcher  

c'est chelou, ta position est bonne quand t'as le genou à 20cm du sol mais on dirait que tu te redresses sur ta moto quand t'as le genou par terre. T'as peur du bitume?
 

oui voilà, ce qui compte c'est le fix tous les 200ms :

à vérifier de temps en temps, surtout s'il est possible qu'il soit tombé en panne de batterie
perso depuis quelques journées je le recharge à bloc la veille et je vérifie le fix en même temps, pas eu de mauvaises surprises.
 

Pareil, je suis bien comme ça et je bouffe du slider. D'ailleurs faut que j'en rachète... Pour l'instant depuis que je suis passé au sizair j'ai pas posé le slider de botte donc ça va, mais quand j'aurai trouvé comment faire pour mettre de l'angle il va fondre comme avant

 
meme ma merde ca passerait ?  

 
D'ailleurs je viens de me reprendre un mitas  

Je pense surtout que j'ai la même vitesse de passage, et que si j'ai la bonne position, je n'ai pas le genou qui touche

Je suis complètement perdu du coup, vu mon utilisation (et mon ambition d'améliorer mes chronos ) je pensais passer sur du piste homologué, mais lequel    
 
Et j'ai pas encore appelé Dafy
 
Arrière
PIRELLI DIABLO SUPERCORSA V2 SP : 149.8
PIRELLI DIABLO SUPERCORSA V1 SC (SC2) : 155.2
 
Avant
PIRELLI DIABLO SUPERCORSA V1 SC (SC1) : 137
PIRELLI DIABLO SUPERCORSA V1 SC (SC2) : 137
PIRELLI DIABLO SUPERCORSA V2 SP : 121.2

V1 SC

pas de SP. Après entre SC1 et SC2 je pense que tu verras pas franchement la différence

 
   
J'appelle pour savoir si finalement ils en ont

à saint ouen l'aumone t'as un bouclard qui en a à prix interessant: https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
Sinon PL perfs mais il fait une course O3Z ce week end si j'ai bien suivi

 
PIRELLI DIABLO SUPERCORSA V1 SC (SC1) : 137 et PIRELLI DIABLO SUPERCORSA V1 SC (SC2) : 155.2
 
Le SP c est un SC3 ( plus dur ) et il est plus routier.

SC2 partout et c'est marre, le SC1 à l'arrière visiblement moins de dégradation sur majorité des tracés mais usure plus rapide. Et comme sur circuit en général le revêtement est pas super smooth en général, bah le SC2 convient
 
A confirmer avec une expert pilote docteur en physique

le tableau est bien, mais à notre niveau on privilégie surtout ce qui est dispo.
typiquement l'arrière en SC1 il est rare, et le surplus de grip nous sert pas des masses tant qu'on chasse pas les dernières secondes

je suis expert en rien et je me traine, mais j'ai eu que des sc2 sur le tuono et l'usure a toujours été impeccable

 
Comme les autres, du SC
 
J'avais SC2/SC2 et maintenant j'ai SC1/SC2, à nos niveaux ca change pas grand chose

même prix au hay les roses : https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
bon prix sur le net (en 180, le 190 est cher) : https://www.centralepneus.fr/pneu-m [...] 73w-431742

 
C'est dingue 3 jours avant MC j'ai acheté le 190 a 150€  sur ce site

hier c'était encore à 155 je crois, je regardais aussi

 
Le plus important c'est que les promos subsistent sur les Mitas

Moi aussi j'ai un Mitas  
 
40€
 

Dans ma tête, un SC1 a l'avant c'est mieux qu'un SC2
 
Le meilleur train que j'ai eu, enfin le meilleur ressenti, c'était un train de Dragon en SC1/SC2 sur le Gex, c'est le coup où j'ai posé le coude.
 

si tu veux j'avais  echangé avec PL sur le sujet concernant ce fameux graph inverse.
 
Et donc il m'a parlé comportement et contrainte de fonctionnement AV/AR totalement différentes, et qu'il n'est pas anormal d'avoir une config SC2 devant et SC1 derrière (cf graph pirelli en mode grip & température moyen). Config qu'on retrouve en moto GP aussi (hard devant et medium ou soft derrière)
 
quand je dis "moins de dégradation sur majorité des tracés mais usure plus rapide", je parle de dégradation moins optimale, le pneu s'arrache un peu plus au lieu de se déposer plus finement de part son travail avec les aspérités. C'est ce que j'ai retenu de son explication.
 
A notre niveau de toute façon des pilot road suffisent, mais chez les mecs aux derniers centièmes oui ça influe beaucoup.
 
Alors après est ce que bubule ou un mec calé techniquement peut infirmer/confirmer.
 

c'est pour les kékés poser le coude

parce que tes suspatts son parfaites et t'es ptete à quelques secondes de foutre tes pneus en contrainte et t'en tirer leurs limites (comme tout le monde ici, du moins les valides )

mmmh elles ont l'air grosses tes tétines