Reprise du message précédent :

 
Sachant que les circuits qui resurfaçent ne remettent pas forcément de boucle magnétique
 
Comme Le Mans par exemple

 
C'est pas sa moto qui se traine      

Ça m'a fait gagner des secondes
C'est un vrai plus quand on sait l'analyser et c'est sympa de pouvoir se tirer la bourre avec les copains sur serious racing.

Ce qui m'embête par rapport à mon starlane c'est de devoir gérer 2 périphériques et leurs batteries : le starlane est scratché au té sup' et est alimenté par la batterie c'est ultra simple d'utilisation.
Par contre leur logiciel d'analyse de datas est franchement naze (pour le stealth2 en tout cas) et leur site "communautaire" est encore pire...

Y'a le 3DMS avec son écran qui pourrait faire l'affaire mais ça fait un petit billet et ce n'est pas compatible avec serious racing mais ils vont développer une solution maison.

Concernant la batterie, mon récepteur gps tient facile 2 à 3 journées sans être éteint pendant lesdites journées.
 
Pour le téléphone, faut juste mettre en pause les sessions quand tu descends de la moto, puis appuyer sur le même bouton avant de remonter sur la moto, rien de bien méchant.
 
Mais on va pas se mentir, c'est moins pratique que d'avoir un truc branché sur la batterie de la bécane, et fixé sur la bécane, et juste à avoir à appuyer sur un bouton

C'est clairement la solution la plus complète et abordable

 
Why?

C'est un putain d'enculé

 
Oui mais why

C'est un putain d'enculé

 
 
POURQUOIIIIIIIIIIIIIIIIIII    

Parce que.

Putain d'enculé

Oui mais pourquoi ?

C'est bien Jerez comme circuit pour y rouler dessus?

 
Je lui ai acheté un collecteur, il est arrivé fissuré comme celui que je voulais remplacer. Il n'a jamais rien voulu savoir.
 
Donc Slug Auto, c'est un putain d'enculé
 
J'attends qu'il vienne faire une course au Vigeant pour lui foutre son collecteur dans le pare brise

 
A la télé, ça a l'air sympa

 
faut boycotter, c'est un putain d'enculé

el colector es fisurado?

Personne ne s’est jamais renseigné pour flasher soi-même son ECU/CDI ?
 
J’ai commencé à me documenter et finalement, ça n’a vraiment pas l’air si compliqué que ça
 
Enfin, du moins pour la partie dump/programmation.
 
Après, pour savoir faire le tri dans les data que l’on récupère c’est un peu plus compliqué mais on arrive à retrouver des choses sur le net pour la plupart des motos.
 
Je ne parle de ça pas forcément pour aller gratter des chevaux mais par exemple pour les fonctions suivantes qui existent par exemple d’origine sur certains ECU/CDI dont le GSXR :
 
- Shifter sans boîtier additionnel
- Pit limiter sans boîtier additionnel
- Désactivation de la clef codée pour pouvoir supprimer le neiman
- Modification de la température de déclenchement du ventilateur
- Suppression de la limitation à 299
- Etc
 
Il existe un boîtier, un soft et un faisceau vendu par Woolich (Thornbike) a 500€. Je pense qu’à réaliser soi-même il y en a pour 50€ max et j’ai déjà trouvé le soft qui va bien

 
 
Tu trouve pas que ton ratio temps passe a preparer la meule / rouler est naze?
 
Maintenant tu veux etre panne sur le paddock ou alors avoir une moto qui roule mal?

 
Je ne passe pas tant de temps que ça à préparer
 
J’ai pas roulé les deux/trois dernières années pour travaux/enfant/changement de taff et pas de congés, ça va être plus simple maintenant que je n’ai plus de travaux, que l’enfant est né et que j’ai un vrai taff et pas mal de congés
 
Mais il faut bien s’occuper l’hiver et le remontage du gex ne va pas m’occuper assez longtemps
 
Et si Thornbike en est capable...

Et après je deviens l’ingénieur logiciel de Rossi et on gagne ensemble

LFG091018

Circuit : La ferté gaucher
Date : Dimanche 14 octobre 2018
Orga : MFR
Inscription : https://www.circuitslfg.fr/produit/ [...] ce-racing/
Tarif : 125€
Météo: beau si il ne pleut pas, il fera plus frais le matin que l'après-midi

Débutant

Intermédiaire

Confirmé

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LFG090918, vous remontez le temps ?

ça dépend des boitiers, sur la corsaro, j'ai fait changement de la map par exemple, avec guzzi diag (et 11€ de câble), pour une euro3 plus récente, un peu moins riche
mais bon ça dépend des soft dispos pour le boitier et de la communauté autour.
 
Idem il y a un soft ultra simple pour éditer la carto et pouvoir comparer plusieurs cartographies et voir les différences.

ah merde j'ai accepté une invitation à déjeuner vu que ca parlait de pluie depuis 3j

Annule, t'es malade et contagieux

 
Como tu anos, hermanito !

vu la meteo ça peut le faire, la pluie n'arrive que Dimanche soir / lundi là-bas !

Sacrée occase pour débuter la piste a petit budget

https://www.leboncoin.fr/vi/1505485316.htm

LFG091018  
 
Circuit : La ferté gaucher  
Date : Dimanche 14 octobre 2018  
Orga : MFR  
Inscription : https://www.circuitslfg.fr/produit/ [...] ce-racing/  
Tarif : 125€  
Météo: beau si il ne pleut pas, il fera plus frais le matin que l'après-midi  
 
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Date : Dimanche 14 octobre 2018  
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Météo: beau si il ne pleut pas, il fera plus frais le matin que l'après-midi  
 
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Merguez ou pas merguez    
https://www.leboncoin.fr/motos/1501453530.htm/
 
Et celle là me parait pas mal mais c'est une F  
https://www.leboncoin.fr/motos/1494485512.htm/

Mates l annonce que j ai mise plutôt

j'aime pas les suzuki et puis au final, c'est trop loin. je cherche pas à plus de 100km autour de moi. Et j'ai tout l'hiver  

 
Ah ouais, ils sont pas fermé du boîtier chez Morini
 
Il y a une bonne communauté autour du gex mais le partage d’info est plus compliqué
 
La plupart de ceux qui sont actifs sur les forums sont vendeurs de reprog
 

 
Han ! Il faut que je fasse de la place dans le garage

Ok bon courage alors

 
 
T’as du bol sur les aprilia avec guzzi diag tu peux pas injecter de carto

Acheter une moto de route pour faire de la piste c'est très rarement un bon plan, faut toujours rajouter au minimum un entretien complet, une paire de pneus, des plaquettes et des durites avia, tu te retrouve avec +500-1000€ comparé au prix d'achat

La première c'est vraiment une vieille génération (j'en ai eu une), y mettre plus de 1000€ c'est trop, la seconde c'est la même que la orange de mon taf, mais sans aucune pièce piste, donc là aussi pas mal de frais a faire pour rien, le SV posté plus haut est largement plus intéressant clairement

Et pour le fait que ce soit une "F" c'était normal a l'époque, la première annonce c'est une F aussi (F3), la deuxième c'est une F4i (i pour injection, il y a eu des F4 carbu , et elle a coexistée avec la F4 FS qui était la version "Sport" , mais de mémoire la seule chose qui change c'est la selle en 1 ou 2 parties
Ensuite a partir de 2003 il y a des CBR 600 RR qui sont plus radicaux , et les F4 se sont vendus quelques années en parallèle

Avec les f4i  il y a aussi des subtilités niveau moteur et boîte par rapport aux f4, mais rien de flagrant. ..