Reprise du message précédent :

Octobre 2018 / Ecuyers - LFG

Samedi 6:
- Ecuyers: Open (110€)

Dimanche 14:
- LFG: MFR (125€)
- Ecuyers: Piste Libre (89€)

Dimanche 21:
- Ecuyers: CMT (99€)

Dimanche 28:
- LFG: MFR (125€)

Me concernant ça ne sera qu'une journée pour finir le train actuel, je vais pas remettre un train neuf
J'ai pas fait d'écuyers encore cette année, bref ça se fera effectivement à 72h suivant les prévisions et la motiv'

Il y a un open Ecuyers le samedi 6 octobre sinon.

je rentre le 13 du kenya, j'aurai probablement passablement mal à la gueule après 12h de trajet mais va savoir
edit : et du coup pas dispo le 6

ha ouais pas mal    
 

Avec du bol il pleuvra

D’ailleurs les écuyers le revêtement est comme l'an dernier ou ça s'est dégradé d'avantage ?

 
J'espère qu'ils le referont un jour ou l'autre

 
PRESSURE
MP pour photos, prix, etc ...  

Oui

Ptin je retrouve seulement les photos de notre repérage d'Ales en début de saison
 

Tu te soulage là où tu peux peut être tomber plus tard

Et meme pas sur une moto

Petit CR du 09/09 à Chambley avec au programme 6 sessions de 20 minutes :
- 2 sessions écourtées de moitié par des chutes, pas de bobo
- 1 session où je me prends un bout de carénage d'un autre pilote dans le sélecteur ce qui l'a "juste" tordu donc j'ai pu continué heureusement
- 3 sessions complètes
 


 
Position : plus plier le coude intérieur et ça sera pas mal je trouve  
Trajectoires : y'a mieux (surtout le virage après la parabolique)
Angle : je dois pencher plus  
 
 
Bilan :
- meilleur tour en 2'07"33 (précédent en 2'08"05) avec un opti en 2'06"19 (précédent en 2'06"31)
- je régul le 2'08"
- le gps sur le capot de selle c'est mieux pour les traces  
 
Dernière sortie de l'année le 13 ou 27 octobre toujours à Chambley selon la météo.
Vivement l'année prochaine, pister et tester d'autres circuits

Faut que ce soit roulable / assurable sur route où tu veux une vrai pistarde avec une remorque etc ?

C'est pas mal

Tu peux essayer d'améliorer un peu la position de ce qu'on en voit. Par contre, niveau trajs, compliqué de dire quoi que ce soit sans connaître

EDIT : Tu rates souvent la corde dans le virage où il y a de l'absorbant Mais c'est à cause de l'absorbant, non ?

 
seulement piste avec remorque/fourgon (pas encore décidé) pour le moment après si elle peut faire les deux, je l'assure de toute façon mais je roulerai pas sur route de suite avec.

 
Avec ce budget là tu auras le choix entre une sportive moyennement vieille (2000-2005) ou un roadster plus récent (2006-2010) , si tu veux passer un jour on pourra en discuter et te trouver le bon modèle

style mon cbr

3500€ ton CBR ? c'est pas cher

Ça va j'ai pas parlé de doubler le budget

Merci

Oui je la rate souvent, mais même sans absorbant j ai toujours eu du mal avec ce virage, faut vraiment garder du frein pour réussir a tourner suffisamment serré

Vivement un petit stage la saison prochaine pour apprendre a rentrer plus fort en courbe

 
Ok merci   j'ai pleins de questions      
Et ça tombe bien je reviendrai plus tôt le soir à partir de la fin de semaine   en plus me faut un portable pour le petit ! j'ai encore oublié    

3500 tu peux choper des trucs sympa surtout si t as pas besoin de carte grise

Je connais un Gex 600 k9 a vendre 3800€ si ça t intéresse

#CR #VIGEANT 17092018
 
Mon dernier roulage date du 18 septembre 2017, ce qui fait à peine un an sans rouler J'avais noté plein de chose à faire à l'époque :
 
 - Restauration de la boite, à 80€ la fourchette, les trois sont peut être à changer. -> Une fourchette de changée    
 - Embrayage tant qu'à faire, que je ne change le joint qu'une fois. -> Embrayage neuf avec ressorts renforcés    
 - Régler le shifter sur banc. -> Changement de la biellette pour que tringlerie soit bien à 90° comme préconisé par le groupe FaceBook Pistards de France   mais pas de réglage au banc    
 - La fourche, je viens de changer l'huile et les spis et je ne trouve pas qu'elle marche mal, enfin je ne suis pas persuadé pas que le problème vienne d'elle. Les ressorts ou une éventuelle prépa attendra. -> Rien de nouveau
 - L'amortisseur par contre, je pense que c'est inévitable, je vais surveiller le bon coin. -> Fail LeBonCoin    
 
Bref, j'ai pas tout fait mais ça devrait être mieux, sauf pour les pneus, suite à un ratal pour changer mes pneus, j'ai des Supercorsa que j'avais sur le ZX10R quand je l'ai acheté au lieu de mes slicks Bridgestone V02.
 
Pour la reprise, je ne me mets pas dans le meilleur groupe qui s'appelle -1'52" mais en -1'57", ce qui est normalement plutôt adapté
 

• PREMIERE SESSION

Petit ajustement rapide des pressions. Contrôle des serrages les plus importants. Vérification de la compression et de la détente de l'amortisseur. Et j'allais oublier le plus important, je remets vite fait 3,5L d'essence. Assez serein pour cette reprise, j'espère que ça sera mieux niveau embrayage et shifter par rapport à l'an dernier. J'ai changé le maître cylindre aussi depuis l'an dernier, ça ne devrait pas faire de mal. Je suis à l'aise assez vite, un peu de trafic mais j'arrive à passer à l'accélération ou aux freins assez facilement. Par contre, j'ai des à-coups avec le shifter, c'est pas optimal mais ça passe. La démul est bien, ça marche fort   et je ne suis jamais au rupteur   Par contre, toujours le même souci, j’élargis toujours en sortie. Je bloque un petit moment derrière un gars que je n'arrive pas à passer, je décide de passer par la voie des stands, je sors et je vois que mon voyant de réserve est allumé. Je ne prends pas le risque de tomber en panne, je termine là. Je regarde le chrono, je suis en 2'00. C'est très satisfaisant Par contre, la trace est dégueulasse, j'avais mis l'holux dans la tête de fourche et c'est pas optimal
 

Figure 1 : MC et son levier légèrement râpé
 

Figure 2 : Fixation du holux -> Fail
 

• DEUXIEME SESSION

Je ferme d'un demi tour de la détente sur la fouche, je passe le temps de coupure de 59 ms à 57 ms pour réduite les à-coups, je remets un peu plus d'essence, je remets une vis qui s'est barré et un rilsan parce qu'une fixation a arraché le poly, je place l'holux à gauche du compteur où j'ai une vis de fixation pour qu'il soit un peu mieux exposé et c'est reparti. La moto tourne un peu mieux, toujours des à-coups mais un peu moins, encore du trafic mais c'est pas trop un souci. Je m'amuse bien sur cette session, autant à rouler qu'à faire des dépassements et je me réconcilie avec le ZX10R Je termine la session en 1'56"2 avec un opti en 1'54" . Sans forcer, juste en m'amusant, c'est encourageant pour la suite de la journée La trace n'est pas parfaite avec la nouvelle position de l'holux, surtout dans les gauche.
 

Figure 3 : Les rilsans, c'est la vie
 

• TROISIEME SESSION

C'est la session d'après-manger, j'ai un gros coup de mou. Je passe le temps de coupure de 57 ms à 55 ms en espérant gommer un peu plus l'à-coups. Je ne touche à rien d'autre. Au final, malgré le coup de fatigue ça va à peu près mais pas en ce qui concerne le shifter, j'ai des faux points morts, mais uniquement en ligne droite, je pense que je fais de la merde, j'essaie de m'appliquer mais rien n'y fait alors que ça passe tout seul ailleurs que dans les lignes droites Je perds du temps dans les lignes droites mais légère amélioration quand même, je gratte un dixième soit un chrono en 1'56"1 Ca me blase un peu cette histoire de shifter
 

Figure 4 : Il y avait un peu de vent
 

• QUATRIEME SESSION

Un pote me dit de tester les bouchons d'oreille, ce que je vais faire sur cette session. Je place l'holux sur le té de fourche pour tester. J'hésite à débrancher le shifter mais j'ai la flemme de démonter alors je repasse le temps de coupure du shifter de 55 ms à 57 ms vu que ça allait mieux comme ça Au final, cette session est une catastrophe, je suis complètement perdu par le bruit, j'entends uniquement les petits acouphènes que je traine et le bruit du vent dans le casque, une horreur. J'ai encore plus de faux points morts mais encore que dans les lignes droites. Je passe à l'embrayage pour être tranquille. Toujours et encore du trafic alors que je n'ai fait que 1'56"6. Vu qu'on est dans le groupe -1'57", il doit y avoir un paquet de gars qui roulent entre 1'56"6 et 1'57" Bref, session pas terrible
 

Figure 5 : Nouvel emplacement pour l'holux
 

• CINQUIEME SESSION

C'est la dernière de la journée. Je me dis que les rapports ne passent pas parce que c'est trop sensible. Je passe la sensibilité de 17 kg à 20 kg. Je ferme encore un peu la détente d'un demi-tour sur la fourche. Bonne session, les rapports passent mieux mais ce n'est pas encore parfait, je passe à l'embrayage pour être tranquille, aussi la moto tourne un peu mieux mais pas mal de traffic par contre et après quelques tours, après le Trop Tard, un gars est à l'arrêt, debout sur sa moto -> drapeau rouge... Je me dis que c'est fini mais non, ça repart. En paquet dans le coup mais je me fais plaisir. Racechrono n'aura pas bien fonctionné avant le drapeau rouge mais bien après et me donne un 1'56"03. L'optimal sur la journée reste en 1'54", un peu déçu, je pensais vraiment pouvoir aller le chercher en sortant de la deuxième session
 
Vidéo d'un tour en 1'56", quelques ratés et quelques dépassements : https://www.youtube.com/watch?v=Rtc [...] e=youtu.be
 
J'ai réussi à faire des tours en 1'55" mais pas en prenant la ligne d'arrivée comme référence
 

Figure 6 : Tracé du Vigeant
 
J'ai encore des secondes faciles à gratter : au freinage de la ligne droite des stands, au freinage du pif paf, en passant la 3 avant l'atelier et en faisant de plus beeeeeeeelllllllllllleeeeees accélérations Et en tournant plus court, c'est moins efficace de passer sur les vibreurs Et avec des pneus qui collent un peu mieux même si je n'ai pas eu à me plaindre des SC sur la journée.
 

Figure 7 : Usure du pneu arrière
 

Figure 8 : Usure du pneu avant
 
Au final, plutôt content de la reprise et content du 10R, seul les problèmes de passage de rapport sont chiants. Mais je ne sais pas si ça ne vient que du shifter, j'ai changé une fourchette mais il n'y a peut être pas que ça. Je sais pas encore comment je vais régler ça. Je pourrais la passer au banc pour régler le shifter mais si c'est la boite qui merde, ça ne sert à rien. Je connais un team qui peut refaire et recaler plus précisément la boite, je vais peut être devoir commencer par là.
 
Au niveau amortisseur, en discutant en fin de journée avec un membre du club qui roule bien, il m'a plutôt conseillé de faire préparer fourche et amortisseur par Tech System, c'est ce qu'il avait fait sur ses deux 10R (modèle 2011-2015 comme moi) qu'il a eus, ce qui lui a couté "seulement" 500€ et il était vraiment satisfait.
 
Vivement la prochaine, cette année j'espère

Les rilsans sur une kawasaki, on dirait presque de l'origine
 
Nice CR sinon

Top CR avec des photos

 

 
Photos et vidéo

Top ton CR Yorf!

Les 500 euros de prépa suspension ça ne inclue pas les ressorts j imagine ?vu mon poids légèrement au dessus des 68kg du motard nippon moyen, j envisage de faire préparer mes suspensions, mais on trouve de tout et de rien niveau tarif...

Sinon pour ta vidéo je dirais que c est globalement bien, en peaufinant encore un peu les traj et en utilisant davantage la largeur de piste y a moyen de gratter encore

 
Si si, avec ressorts si besoin d’en changer. Je vais l’appeler Tech System, je te dirai ce qu’il me dit

Tech system c'est mon cousin

Et j'ajouterais que vu ton usure de pneus, tes suspensions n'ont pas l'air aux fraises

 
Putain si c'est le cas c'est carrément pas cher
 
J'avais regardé Delcamp, Geomoto et Royal Suspension, pour le premier c'est 900 balles avec le port  

 
J’utilise déjà la largeur de la piste, je finis sur les vibreurs    
 

 
Vraiment ?
 

 
C’est pas qu’elles sont aux fraises, j’en suis satisfait, mon seul vrai problème c’est que ça ne tourne pas
 

 
Je te redis ça

Sympa les CR,  j'essaie de trouver un moment pour regarder les vidéos!

@yorfdog

Sur ta vidéo (je ne connais pas le circuit, erreurs d'interprétation possible) j'ai l'impression que tu n'arrives pas à garder une traj intérieure tu sors large mais ce n'est pas à cause de l'accélération j'ai l'impression.
Pour moi il faut travailler l'entrée de virage et le passage à la corde, osef de la traj de sortie. Une fois que c'est maîtrisé là tu accélère de plus en plus et c'est ta moto qui t'y amènera à l'extérieur.

C'est quelque chose que l'on voit énormément et c'est encore plus flagrant dans les groupes de vrais débutants ou les mecs traversent la piste de gauche à droite pour rouler sur les vibreurs, pour moi sortir large n'est que la conséquence de l'accélération.

Faut que je regarde ça mieux sur grand écran comme pour ta vidéo depuis la R6 pétomane @turboost45. J'ai l'impression que t'es trop droit, faut plus casser le bras et rentrer le buste. À confirmer après un nouveau visionnage

 
C'est ce que je dis, je n'arrive pas à tenir la corde alors que ça ne m'a jamais posé problème avec mes anciennes motos. Et encore, sur la vidéo c'est mieux qu'avant. J'ai fermé la détente et ça a bien amélioré le problème mais je dois fermer de plus en plus et je ne suis pas loin de devoir fermer à fond, enfin je dois être à VAF - 2,5 tours.
 
Et ouais, je ne peux pas accélérer tôt en sortie parce que je sors déjà large...
 
Quand je suis frais, j'arrive à contenir la moto en la tirant avec le genou mais je ne peux pas le faire sur toutes les sessions toute la journée

J'suis une burne en réglage de suspension donc je n'ai pas grand chose à t'apporter.
T'es bien stock en suspension niveau hauteur etc?

Niveau position t'es comment à la sortie du virage? Tu ne remets pas de gaz dans le virage?

Trop droit et pas assez d angle oui je pense

Quelques traj propres et d autres un peu dégueu, je pense que c est la priorité, enchaîner des tours propres avec des traj impec et ensuite mettre de l' engagement

Amortisseur stock mais 40000km, donc peut être un poil rincé.
Fourche stock et révisée il y a un an, elle n'a pas beaucoup roulé depuis Et j'avais déjà le même comportement avant.

J'essaie de la tirer un maximum à l'intérieur, avec le corps, avec les pieds et avec les genoux

J'accélère pas dans le virage, ça se voit, d'ailleurs je mets du temps avant de pouvoir remettre les gaz

Assiette d origine? Précharges ok?

bon anniv macareu  

ca fait quoi ? 41 piges ?