Reprise du message précédent :
J'suis pas certain que sur un petit circuit la Moto GP mette une grosse pilule.
Une superbike du championnat mondial pourrait être plus perf en pneu de qualifs.

 
Crème solaire  

Laule

https://www.paddock-gp.com/motogp-c [...] ip-island/

Carole, c'est un circuit de frein/accel/frein/accel. Une bécane plus légère, avec des freins en carbone et plus de watts sera devant

et niveau angle max ça prend quelques degré de plus non ?
 
Bon après quand on voit la gueule du tour de Checa en onboard, avec un Marquez au guidon ça doit être magique. Toute la para en drift  

Je comprends, surtout que je n'y ai jamais roulé

Mais les superbike ne sont pas dégueulasses à côté.

Les photos de Magny Cours sont enfin sorties.

J'ai 8 photos, dont 4 fois la même: les 4 prises au même moment évidement

La plus potable:

Ça valait vraiment le coup d'attendre

la moto cache un peu le watermark

 
Enjoy tes 2 ans d'emprisonnement
 
Les watermark dégueulasses pour cacher des photos moyennes, toujours un succès    

 
J'ai 10 photos horribles    

Première session j'ai déjà mal aux jambes
On était 4 en confirmé ils nous ont mis avec les inter

Ca tourne vla beaucoup

Punishment

Bon, je cherchais à me renseigner un peu sur le tracé de Dijon, je suis tombé sur un lien plutôt orienté bagnole, où en substance ça dit "attention ici c'est piégeux, fais gaffe là on peut se sortir, à cet endroit si tu sors ça fait mal" plutôt rassurant

http://www.super-trackday.com/circ [...] enois.html le lien en question

Il est si chaud que ça?

Ben ça roule vite, donc quand tu te sort ça peut vite faire des dégâts.

 
Mais non pas vraiment tendu une fois que tu l'a en tête. C'est un peu comme LFG, c'est pas au bout de 2 sessions que t'es à l'aise dessus.
 
Le truc c'est que t'as pas mal de parties un peu en aveugle, Ledenon effect à toi de bien travailler tes repères  

Bon on verra bien, de toute façon c'est un peu une nouveauté ce type de circuit pour moi, habitué aux petits circuits plus on off, je m'attends pas à faire d'étincelles
 
Ca sera une journée découverte, mais je pense que comme bon nombre de personnes avant leur premier grand circuit, j'ai une petite appréhension...

Franchement c'est un beau circuit, tu vas vite l'apprécier.

En plus vous allez être un bon petit groupe à rouler ensemble ça sera cool pour debriefer/progresser.

 
ben ça dit quand même que les motogp sont plus rapides partout hein
 
Le seul moment (qualifs) ou les wsbk sont devant, il y a 13° d'écart sur la piste, ça compense plus que largement le 1/10ème d'écart

 
C'est une meuf en maillot de bain dans le reflet de la visière ?  

TAGCR LFG 26/08/2018

Pour une fois je suis à Ferrières à 7H pile
Le chemin jusqu'au circuit est terriblement long, d'autant plus quand il fait 6°c dehors. J'aurais dû garder le pull que j'avais laissé au box

On arrive au circuit à 7h55. On arrive au briefing à 8h33. Le briefing ne commence réellement qu'à 8h50, et se termine après 9h. Donc les 10 premières minutes de la première session sont flinguées

Pour les chronos:
Session 1: 2'11"69
Session 2: 2'05"24
Session 3: 2'05"34
Session 4: 2'04"69
Session 5: Racechrono n'a pas enregistré
Session 6: 2'04"08
Opti: 2'02"83

En tout début de journée, les orgas avaient placé les plots n'importe comment.. Au moins 50% des plots ont été shootés dès la première session, dont plusieurs se sont retrouvés au milieu de la traj.
Mention spéciale au plot qui était au milieu de la traj du virage droit qui donne sur la para gauche

A la session 1 je suis allé voir les orgas pour leur dire qu'il fallait revoir le placement des plots. Ils les avaient mis dans les rigoles d'évacuation d'eau
J'ai insisté pour qu'ils les mettent dans l'herbe, l'excuse des mecs étaient (attention): "oui mais on les met là comme ça les gens ne vont pas dans les rigoles d'évacuation d'eau". Il n'a pas trop su quoi me répondre quand je leur disais que quand les mecs prennent la traj en mettant les roues à la limite de la bande blanche, ben ils shootent automatiquement ou presque les cônes avec les genoux ou les coudes

Au final, une bonne journée pour moi. J'étais bien dans le groupe confirmé. A part 2-3 mecs, je ne me faisais pas doubler alors qu'on partait régulièrement premiers

On décidera de ne pas faire la dernière session, la journée a été bonne, perso je me fatiguais assez vite, et j'ai eu des nausées une bonne partie de la journée. Je voulais rentrer en un seul morceau

Meilleur tour en 2'04"08: https://www.youtube.com/watch?v=zMS [...] e=youtu.be
Je trouve que c'est bien plus propre que la dernière fois Duckxks & Oko, un avis ?
J'ai évidemment des virages à améliorer

Pas de photographe sur la journée

On est installé comme des rois

 
Comme des coqs en pâte

plus flou stp  

c'est déja mieux les largeurs de piste. En revanche l'impression que tu subis certaines entrées de virage, du coup tu rentres pas vraiment fort dedans, tu te tapes une phase neutre, et le piège c'est si tu penses lentement tu vas être tenté de remettre du gaz plus fort pour compenser. Attention aux chocapics (surtout si t'as pas de TC).

Au niveau repère angle max de ta moto t'es au point ou c'est approximatif? (genre botte qui frottille presque ça devient inné comme le genou ou pas encore?). Ca va conditionner aussi tes habitudes de passage.

Je pense pour la prochaine session:
- continuer à bosser sur les largeurs, ça va rentrer
- chercher à accoutumer l'angle quasi max de ta moto
- être relâché pour ensuite jouer avec les entrée en courbe pas loin du max. Je pense que rentrer plus fort dans les virages qui s'y apprêtent vont aider, en étant souple sur les freins (genre la première para à gauche t'aurait pu monter un rapport et rentrer un poil plus dedans)

En fait c'est paradoxal, mais plus tu vas être coulé (en ayant tes limites d'angle), plus tu va aller vite.

Je pense qu'aussi le truc simple dans sa tête c'est décomposer les actions façon graphe racechrono, t'es toujours en contrainte, même douce. Pas de phase neutre. T'es passé trop lentement au virage d'avant, pas grave tour suivant t'arrive à la même vitesse, tu freines un peu moins fort arriver plus vite dans la courbe, et ainsi de suite  

Je suis 100% d'accord
J'ai souvent la sensation que le virage arrive trop vite, et donc je freine trop
 
L'angle max c'est pas encore ça. A droite dans une bonne partie des virages ça va, mais à gauche c'est pas encore ça.
 
Pour les prochaines fois effectivement il faut que je continue à exploiter l'ensemble de la piste, et garder de la vitesse à l'entrée des virages.

On est bien là!

Avec tu vas nous trouver facile turboost45

Tu vas perdre un boulon de ta bulle de carénage

 
Le gex, il faut lui coller des commandes reculées. Avec les commandes d’origine, tu poses les repose pieds beaucoup trop vite. Elle a un gros potentiel cette moto
 
Jusqu’à aujourd’hui, c’est, pour moi, la meilleure moto de piste qui existe

 
Cette moto, il y a les carters qui frottent aussi. En tout cas le gex1000 k8, j'avais ce soucis.

Yesss on va essayer de se faufiler

Vous êtes où par rapport à l entrée ?

Pas loin!

Nop
Impossible de l'enlever.

Tu n'en aurais pas qui traînent chez toi par hasard ?

Mini-CR circuit du bourbonnais
 

 
Circuit vla technique    
Y'a un bout de ligne droite avec 2 cassures/virages à droite qui ressemblent pas mal aux ecuyers (vitesse max ~190GPS en 600).
Le reste c'est du technique super serré avec du petit freinage fort partout, de l'épingle et du freinage sur l'angle    
Le bitume est très bien mais avec de nombreux raccords/petites bosses par endroits, dégagements en terre/herbe    
 
Spoiler : J'ai bien aimé, j'y retournerais bien à l'occasion.
 
J'arrive en khammtaar à 7h20, y'a du brouillard PARTOUT et les paddock est en 2 parties, mais vraiment 2 parkings de supérette quoi    

 
On pube un peu le camion du patron au passage (merci p.atron   )
Moto nettoyée parce que je me faisais chier

 
On était 4 en confirmé du coup ils ont un peu refait les 3 groupes (à l'arrache le matin, un peu mieux l'aprem
A côté de moi une MT-09 prépa lapute et un supermot 450/500 tout prépa aussi, j'ai eu peur en les voyant arriver mais en fait ils venaient pour se balader en faisant des ronds    
 
Découverte du circuit assez rapide, presque aucun point de repères, je faisais tout aux traces de freinage et ça a bien marché
Le matin en 1'21 et je suis descendu jusqu'en 1'16"787
Pour gagner plus il faut vraiment rentrer comme un sale dans les pif-paf et faire zéro zone neutre en accélérant sur 2m si il le faut, faire tous les freinages sur l'angle et tout, mais j'avais le pneu avant très limite donc j'ai pas forcé.
Je me suis fait plier par un mec en tonov4 qui devait rouler en 1'10, ce qu'il me mettait aux relances    
Et aussi une fille en gex k7 orange, ce moment ou tu te fais dépasser par un truc d'1m60 avec une combi "pitchounette"    
 
Actuellement j'ai mal à toutes les articulations du monde, pluss qu'aux muscles à cause de tous les freinages de trappeurs partout et les pif-paf-pif-paf infinis    
 
J'ai toute ma famille qui est dans le coin (une 20aine de personnes dans les 30' à la ronde) et qui est venue me voir avec tous les petits cousins et compagnie, c'était vla sympa    
 
walo  

Photos de pneus soon(tm)  

LE CHRONO QUI CORRESPOND NORMALEMENT À TON NIVEAU
01:16:437
 
Pour une fois  

braveau

 
Nope mais j'étais vraiment satisfait des Robby Moto

J'ai lu "soom-t"
(Google )
/Chevreuil

tapa 1 foto de la mt prepa ?  
gg sinn

Si yavait un photographe !
Il faisait des photos couché en contre plongée au point de corde, profile pic incoming