Reprise du message précédent :
Vous faites comment pour éviter d’avoir mal aux poignets après 30/40 minutes de roulage ?
J ai beau faire des étirements, me forcer a pas serrer les gaz comme un âne mais cette saloperie de douleur arrive toujours et ce quoique je fasse
Kiné ?  
Remède de grand mère ?

Changer la position du guidon

Un truc important c'est de régler les commandes de frein et embrayage de manière à ne pas casser le poignet dans un sens ou l'autre.

Pas bête
Je vais régler ça demain avant de rouler.

tu as mal à cause de quoi? freinage ou crispation ?

 
Depuis mes soucis aux poignets j’ai appris à ne mettre quasi aucune tension dans les avants bras et tout faire avec les jambes.  
J’évite de trop casser les poignets en adoptant une position la plus reculée et dans l’axe des mains.  
Depuis que je fais comme ça je ne ressent aucune douleur

 
Freinage et pourtant je serre bien les genoux sur le réservoir.
Je vais régler le bloc gaz/frein avant et j espère que tout rentrera dans l’ordre.
 
@zenway, je me force à être  le moins possible sur les poignets en adoptant une position qui va bien mais après 30/40 minutes de soude, la douleur arrive et persiste quasiment le reste de la journée.

ça se trouve t'es dans un mode où tu freines beaucoup trop fort, combiné au gabarit pas très grand ça donne ce résultat.
 
T'as l'impression de passer les virages accompagné sur le freins ou tu relâches beaucoup avant de déclencher ?

Rentré

Je ferai un CR plus détaillé, mais globalement content de ma journée sur le plan perso, best en 1,02,0 avec pas mal de tours en 02 (je compte pas le 1,01 que j attribue a un bug ) la position s est améliorée.

Par contre, 3 potes tombés et blessés au long d la journée, l un une clavicule en morceaux, un autre entorse de la cheville et meule HS (trou dans le cadre j avais jamais vu  ça)et le dernier cheville et poignet, on attend des nouvelles on ne sait pas encore si entorse ou plus grave.

Bref ça calme un peu

Viens à Dijon le 27 août

 
Tu enchaîne les trackdays

Forme / cintre du guidon ainsi que son inclinaison

Pour les freinages essayes de faire des tours sans freiner dès que t'as personne derrière, c'est une bonne méthode pour moins freiner pour rien par la suite

vidéo un peu vieille de Foray à Magny Cours qui prend le 180 en 2 points: https://www.youtube.com/watch?v=fepIGKkuk80
 
Je suis tombé là dessus aussi (F1): https://www.youtube.com/watch?v=L9jAZ4gLYtE
 
Adelaïde pépouse les freins aux 100m, imola en vrac ça passe, nurb en notraj  ça passe  

 
Ouaip, j'ai la chance d'avoir les planètes qui s'alignent bien, la moto m'emmerde pas, du pognon pour rouler, des roulages à des dates qui me conviennent et pas de chutes, pourvu que ça dure    
 
Du coup tant mieux pour la progression

 
ouiiiiiiiiiiiii
 
Tu verras un multi et Xpay, ca vaut le coup

 
Sur mon dernier aller retour, j’étais sur les freins quasi jusqu’au déclenchement du virage ( point de corde ).
Après, vu que je commence à «  connaître «  la route, je vais un peu plus vite.
Je suis quasi que sur l’arriere  de l’entrée du virage à la corde puis reaccel.
En étant sur ma voie ( tout le temps ) et sans être vitesse lumière non plus

T'es sur le topic piste ici

 
J’ai le même soucis à Carole après 15 minutes

Tu rentres dans les virages juste au frein arrière à Carole?

Grosse Corones  

Si j'ai une moto, ça me branche bien.

Une bonne ref de tank grip en VPC si possible ?
Les trucs bulle transparentes ca a pas l'air perf et maca (?) avait pris un truc trop abrasif et niqué sa combi

 
J'avais pris des RG, y a aussi les stormgrip qui sont réputés mais tout ca c'est cher  
 
Chez Decat y a des pads de surf@10 balles qui font apparemment le taf, mais c'est moche et pas méga durable semble t'il

Bon, TAGCR CROIX 15082018

Commençant à connaître pas mal de pistards de la région et ayant sympathisé avec certains d'entre eux, c'est avec pas moins de 10 pilotes + accompagnateurs que nous formons une grosse troupe pour ce roulage.
Nous arrivons sur le circuit le matin, accompagnés par une pluie fine mais continue, et qui a duré depuis suffisamment longtemps pour commencer à tremper le circuit. Les niveaux sont disparates, y a du monde dans tous les groupes.

Après s'être fadés le briefing bilingue flamand-français sous la pluie, alors qu'il y a une grande tonnelle vide juste à côté , on décide courageusement de ne pas partir pour cette première session sous la pluie, je ne suis pas équipé de pneus pluie, et mon pote qui l'est, a choisi d'écouter mon conseil judicieux de ne pas les emmener

2ème session, sur une piste séchante, comme à mon habitude pas de chrono pour la première de la journée, je roule sur des oeufs. Je me dis que je pourrais profiter de l'absence de rythme, et de relativement peu de monde en piste pour m'exercer davantage à la position. A ce moment là, j'ai l'air complètement ridicule avec du 3° d'angle , complètement à côté de la moto, mais peu importe. Le rythme monte petit à petit mais pas mal de zones encore mouillées, il s'agit pas de s'en mettre une non plus.

3ème session, cette fois ci grâce au vent la piste est sèche, on y va! Je mets du rythme assez rapidement, je me sens bien, et un peu à ma surprise j'ai gardé le réflexe de la position exagérée! Je me sens plus à l'aise, et finalement je fatigue pas mal moins. Exemple en image:

Par contre à me concentrer sur la position, je me rends compte que le coude est proche, du coup je me mets en tête de le poser, oubliant un peu tout le reste. Après plusieurs échecs (de peu) et avoir raté des sorties de courbe pour oubli d'accélération, je me sors cet objectif de la tête. Et puis les traj sont pas géniales, mais au "ressenti" j'ai l'impression d'aller vite.
Le chrono sort 1.01 mais trace dégueu car tel dans la poche, ayant pété ma sacoche de téléphone au niveau du guidon. N'ayant pas réussi à au moins égaler dans la journée, je ne compte pas le chrono.

Repas léger, à base de taboulé paté rillettes pour la recherche de grip, et bonne hydratation, physiquement je commence à encaisser davantage.

4eme session, je répare ma pochette avec du scotch( ) pour avoir des traces propres, on continue, je me concentre toujours sur ma position et j'essaie d'essorer, retarder les freinages, bilan 1.02.7, un peu déçu au vu de mon précédent best en 1.03.1

5eme session, la même en un peu mieux, je me sens mieux sur les trajs, je relâche le frein un peu plus tôt pour garder un peu de vitesse, du coup quasiment tous les tours de cette session seront en 1.02.x, avec un 1.02.0
en best. Au final, gagner une seconde en best et en régul sur la précédente journée, si ce n'est pas transcendant c'est toujours une progression  

Je décide de ne pas faire la 6eme session, au vu des nombreuses chutes ça me coupe un peu les jambes. Etant venu avec la moto remorquée, et un de ceux tombés étant venu en moto, je cède ma place dans la remorque et enfourche ma monture pour rentrer chez moi.

A la fin de cette journée, j'ai deux questions à l'esprit, auxquelles je n'ai pas trouvé de réponses:

- Une position telle que sur l'image est elle exagérée, voire improductive? Est ce que la même position, mais avec le genou plus rentré me permettrait d'aller plus vite?
- Dans la plupart des courbes, je prends le point de corde relativement tard, car j'ai le sentiment que le rayon de courbure de la machine est élevé. Je sais pas si je m'exprime bien, mais en observant quelques pilotes qui m'ont déposédoublé avec difficulté , eux arrivent à prendre la corde tôt et semblent tourner sur un rayon beaucoup plus petit, à vitesse de passage supérieure en plus

Pour illustrer cet exemple, video chopée sur youtube (attention ça soude) https://youtu.be/dnJCbgL5d-A?t=31
On voit bien qu'il chope un premier point de corde et arrive à rechoper tout de suite le deuxième vibreur. Moi clairement dans ce virage je l'entame bien plus à gauche si je veux espérer finir à moins de 3m du 2eme vibreur

Faut agir sur quoi niveau pilotage et/ou réglages pour être capable de tourner vite et serré? Utiliser le frein arrière ça aiderait?

pour moi il appuie à mort sur son train avant

J'ai l'impression que tu sors trop le genou: tu déhanches ok, mais en gardant le genou tendu ça te donne un mauvais repère d'angle et tu n'en mets pas assez

Je pense aussi, après je sais pas si le fait d'être grand joue (négativement)

En fin de journée j'essayais de le rentrer juste après avoir touché mais c'était pas encore ça

Mais c'est vrai qu'en regardant la photo j'ai encore de la marge au niveau du cale pied

 
Il rentre avec beaucoup de frein sur l'angle tu veux dire?

 
 
Ça dépend du rayon du virage, mais sur ceux assez serrés ce n'est pas rare que je sente la botte frotter. Ta taille joue forcement quand tu déplies la jambe. T'as une photo de ton pneu avant? t'as encore de la marge dessus?  

Pas de photo sous la main mais doit rester genre 2mm à droite qui sont pas boulochés (pour autant je dirais pas que ces 2mm soient neufs), un peu plus à gauche mais pas de beaucoup, genre ptet 5mm

Après en épingle j'ai assez souvent la botte qui frotte aussi.

Hop quelques photos du weekend:  
 

 

 

 

 

 

 
J'aime bien la dernière, dommage qu'elle soit cadrée avec les pieds ><  
 
 

 
 
 

 
 
OK ok, à voir d'autres avis mais je pense que tu peux mettre un poil plus d'angle  

Sympa tes photos aussi, et bon chrono également Jprefère ta deuxième perso, avec la chicane en fond ça donne du relief

Effectivement toi t'es à l'opposé de moi niveau ouverture de genou

Thx

Wé c'est pas le même style, et encore à la fin de la deuxième journée je rentrais vraiment la jambe dans la fin d'Estoril j'avais une drôle d'impression au guidon!

Pour ton histoire de point de corde, tu déclenche ton virage au bon moment?
Tu ne remet pas de gaz dedans qui pourrait te faire élargir non plus?

C est possible mais je sais pas, mon cerveau n enregistre pas tout  

Mais jpense ça doit arriver dans le cas d une entrée trop lente, je remets ptet parfois une louche de gaz pour rattraper

D'après les avis de MotoPiste :
1. Techspec
2. Stompgrip
http://www.motopiste.net/t59163-quel-grip-de-reservoir

Ta position est plutôt bien, mais en effet tu pourrais mettre un peu plus d'angle. Mais ça ça va dépendre un peu de ta confiance en tes pneus et ta vitesse.
Pour tourner vite et serré, il faut que l'avant soit bien chargé. Tu peux déjà jouer avec l'engagement du haut de ton corps (la photo étant de face, je vois pas si c'est bon ou pas, je dirai que oui). Ensuite le meilleur moyen reste d'arriver dans le virage avec du frein pour que le transfert de masses fasse toujours effet pour charger la fourche. Si tu accélères, ou même que tu maintiens la vitesse, la moto aura tendance à vouloir élargir, tu pourras pas tourner serré. Après il faut voir côté réglage de la fourche si c'est ok, mais là c'est un peu plus technique (et hors de mes maigres compétences).

c'est quoi les chronos des gens d'ici à vaison déjà ? pour avoir un ordre de grandeur