Reprise du message précédent :

Je pense que tu as un meilleur aérodynamisme que moi

Je savais que je m'étais planté au rallye de l'Ain, en fait une spéciale passait par un circuit !

Avec quels chronos? Ça doit commencer à rouler fort là.

en fait non j’accrochai 250 compteur, ça devait faire 230 réel. Mais j'étais en 2'09 à l'époque. Autant dire le 240 à niveau correct en 600 se fait sans trop de problèmes. Et donc autant caler son braquet sur un 250+ vu qu'en général la Pmax descend avant rupteur

Je roulais en -1/+2 en R6 sans être au rupteur.

En 1"55-1"56 j'ai pas réussi à prendre 260 j'étais à 256 ou 8 de souvenir en 1000 vachement haut dans les tours.
Comme déjà dit j'suis pas une brute au freinage.

Pour Dijon j'utilise la même transmission donc ça doit être kif-kif niveau vmax. Sachant que la ligne droite monte et vu la purge qu'on met au 600 dessus je me dit que 230 c'est déjà joli

La météo s'annonce chouette pour Lundi  

On parle de Dijon ou magny ?  

Même question

Moi sans doute, mais la moto faut le dire vite

y un estoril à Dijon ?

 
Lui parle de Dijon au début, pour une fois j'étais pas à côté de la plaque

Bon kikiké chaud pour LFG le 9 septembre

Mfr, 7*20 125 boules

Bon bah je vais rester comme ça alors

No puedo
Je t'aurais bien fait des inter de sale le pouce en l'air

J en doute pas

Y a pas un vieux de la vieille que ça intéresse style douxxx ou jokeur pour me montrer les traj?

 
ses lo1

À la base Dijon puis un peu de Magny-Cours puis ensuite de Dijon en gros.

Pour moi c'est les mêmes démul sur les deux circuit, donc pour y prendre 250 en 600 il faut déjà bien y envoyer.
Dijon monte en plus.

ou avoir un moteur de cb500 issu du promosport

 
J'ai pris 238 plusieurs tour de suite, je suis mauvais et j'ai une moto qui a 20 ans. Mais c'est une honda  
 
Pressure prend la même vitesse, a une moto qui a le cancer (d'après lui) et pèse 20 kg de plus que moi (je suis gentil )
 
Oko tape 240+
 
Du coup, viser sa démul à 230 ça me semble pas productif à Dijon.

Il va falloir que je rebranche un cylindre sur la 1000 pour ne pas me faire doubler

Verdict le 27

Bon d'après gearingcommander, avec un pneu en 180 60 et -1+2 ca ferait 223 reel @12750 rpm (régime pmax), si la machine arrive à atteindre 14500 (soit 500 tours avant la zone rouge) ca ferait 253.
 
Juste en -1 ca ferait 233/265 dans les mêmes conditions.
 
Dans les deux cas je pense pas atteindre le rupteur, donc -1+2 ira très bien, surtout si ça monte, tirer un peu plus court me parait pas mal.

D'ailleurs l'impact du 180 60 vs le 55 est tout de même de 6km/h en -1/+2, c'est pas négligeable

Y en a parmi vous qui ont faire les pirelli days avec box23 ?

non, le ratio nombre de sessions/cout de la journée (en comptant tout, pas que le cout du roulage) est pas très intéressant

ca fait 80 € la journée au ledenon, par rapport à du 120 standard, ca va.  
 
et puis je viens de penser que j'ai pas de Pirelli donc c'est mort

"en comptant tout et pas que le cout du roulage"
D'autant plus pour nous qui avons de la route à faire pour aller sur la plupart des circuits + hébergement

Et même en comptant que le cout du roulage : 80€ pour 4 sessions contre 120 pour 6-7 sessions, ca revient au même voire plus cher par session  

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Nope, par contre on y sera le 22 et 23 septembre pour ce qui sera probablement les dernières de l année hors mois d octobre exceptionnellement beau

T y vas pour être #under1 ce coup ci?

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Ah oui t'avais lâchement abandonné l'affaire la dernière fois ( )
C'est qui l'orga?

Fuck j'avais commencé à écrire un petit CR de Bresse j'ai tout perdu ><

En gros il faisait chaud, ça a bien roulé. Pas d'amélioration de chrono, best en 1'34'59 avec pas mal de tours en 35 et 36.
Le but était de reprendre des sensations avant Magny-Cours, roder disques et plaquettes, finir les pneus et assurer la fiabilité tout ça sans tomber

Une grande partie du taf à été fait, j'ai eu un soucis de démarrage qui semble venir de l'antenne de détection de la clé codée. Pièce en commande, on croise les doigts pour Magny-Cours.

Vu qu'il faisait chaud que les pneus étaient limite l'après-midi j'ai bossé la position en tenant le plus possible la moto avec les jambes au freinage. Faut encore y travailler pour s'economiser.

 
ça roule pas trop mal, gg !
 
plus que 10 secondes à gratter
 
sinon, 1'53 c'est rapide à magny ? il tournait en combien oko ?

 
1'53 c'est pas mal oui
 
Pour l'historique des chronos suffit d'aller sur pistards.com

1'57"42 pour Oko avec le 6R à peu près.

D'ailleurs hier j'étais au Mans
 
J'y ai été 2x, la première j'avais quasiment pas pu rouler et il faisait 40°
 
La seconde il pleuvait.
 
Hier, première session tu passes ta vie derrière la safety car (en groupe expert machin ma bite   )
 
Deuxième session c'était plutôt bien j'ai commencé a prendre mes marques  
 
Du coup je me dit que je vais tout donner à la troisième vu que l'après midi ca sera canicule / orage / pluie
 
Et fait non j'ai mal regardé y a que 2 sessions le matin et 3 l'après-midi.    
 
Première session de l'AM de mon groupe : pluie
 
Deuxième session de l'AM de mon groupe : pluie
 
Troisième session de l'AM de mon groupe : vent à environ 120km/h et 35°
 
 
J'adore le Mans  

 
c'est le temps de mon pote en promo decouverte, il est pas content car il faisait pareil avec un r6 2003 qu'avec son 6r recent
 

 
ah ouais

 
arf c'est con, désolé

Niveau testaire de pneus; j'ai mon 2 potes dont celui en S1000R qui roulent avec les nouveau Dunlop TT
 
Ca grippe top la dinde, sur route comme sur piste, et surtout la durée de vie semble vraiment excellente  
 
Faut juste faire attention a froid sur route
 
A tester a la place des classiques sport / route et avant de mettre des trucs type supercorsa AMHA

En 53 ça commence à (très) bien rouler de mon point de vue

J'allais te dire de regarder les chronos des promo découverte
Il a terminé combien sur combien?

Les boules.

Faudrait des circuits indoor avec des motos électriques !