Reprise du message précédent :
Bon bah vous lire me motive un peu plus a me faire une autre journée de roulage en septembre

Ce serait vachement interessant d'avoir vos retours sur l'investissement nécessaire pour voir les choses un peu plus serieusement.

Genre j'y connais que dalle en mecanique, j'ai pas de potes dans le milieu de la moto tout ca

l'investissement nécessaire ? ca dépend surtout de ton budget

par contre, attention !  

Qui serait intéressé par aller au Castellet courant septembre ?

+1

Tu veux une machine uniquement pour la piste ou pour faire de la route aussi?tu vises quoi comme circuit?
Une 600 sport est intéressante pour commencer, y'a un bon chassis et un bon moteur et ça laisse une grosse marge de progression.

Après il y a tout ce qui est frais annexe, béquilles, couvertures chauffantes, quelques outils de base pour faire de la mécanique rapide, plus les frais logistique pour le transport lors des roulages (location de remorque ou camion) et j'en oublie.
C'est un budget, mais c'est tellement bon.
 
@Cockroach, t'as réussi à faire redémarrer la CBR ?

Direct le 600 sport    
 
un roadster de 70 ch c'est très bien pour commencer

Direct le matériel de pr à base de chauffante/béquille pour débuter, redescendez sur terre

Bah il demande l'investissement pour s'y mettre sérieusement, on répond dans ce sens    

Avant de s'y mettre sérieusement, il faut tester

C'est ce que mon pote a fait cette année: 600 Gex pour sa première fois sur piste, il avait roulé en SV et Street triple sur  route et il a vraiment progressé en peu de temps.
Attaquer avec une moto qui ne sera pas une limite est un plus, tu sais que la moto est performante le boulot est à faire sur le pilote et donc tu peux la garder un bon moment.

Je te rejoins sur les couvertures, pas besoin par contre les béquilles c'est quasiment obligatoire si tu bricole un minimum la brêle: changement de pneus, de démul ou même graissage de chaine.

du coup avec un roadster voir même 125 cc ca sera une limite ?

n'imp, s'il a les moyens pour un 600 supersport, autant ne pas s'en priver ça sera largement plus adapté

Wé, c'était le fusible du capteur de chute...
J'aurais dû mieux regarder les fusibles! Fin ça venait d'un câble du comodo entamé qui a du toucher le cadre, donc même avec un fusible neuf c'était pas gagné pour rouler.

t'as déjà eu un 600 supersport pour la piste ?

je ne vois pas le rapport, mais j'ai déjà roulé avec un 600 supersport sur piste si c'était ta question

remballe l'argument d'autorité si c'est l'objet de la question...

 
Adapté, oui, une sportive sur piste c'est adapté.
 
Idéal pour commencer et apprendre, non, tu apprends mieux avec CB500/SV650/ER6/MT07 par exemple.

Je suis assez d'accord, autant partir sur un truc prévu pour la piste s'il veut vraiment s'y mettre. Quand tu fais une découverte (ce qu'il a fait), tu fais avec ce que tu as, et si ça te plait là tu investi.  
C'est sûr qu'une SV650 fait le job, mais si t'as l'intention de pratiquer sérieusement, autant partir sur une moto adaptée à la discipline. C'est comme faire du badminton avec une raquette de plage, ça fait le job mais c'est pas le mieux.
 

Ah ouais, c'est un truc tout con mais ça aurait pas été partique à réparer sur le paddock. Au moins c'était pas grave.

Une 125 ça doit être génial sur des circuits de kart. Y'a pas mal d'annonces avec des brêles préparées.
Après si c'est pour rouler sur du grand circuit perso j'éviterai.

s'il a l'intention de pratiquer sérieusement, je vois pas l'intérêt perso
et je suis pas convaincu que tu apprennes mieux avec un roadster, mais je pense que c'est très variable selon les gens

 
Oui
 
Bof

 
Tous les bons sont passés par les petites catégories comme la twin cup ou le promo500.
 
Ça va moins vite donc tu apprends à trajecter et à freiner tard.
 
T’en connais qui sont bons sans être passés par les petites cylindrées ?

les bons ils ont surtout tous fait du offroad avant non ?
 
et surtout ils ont tous commencé très jeune non ?
 
Mais on s'en fout non ?

 
Non mais bullshit
C'est juste la progression dans le championnat "élite" qui est faite comme ça

 
Non, il n’ont pas tous fait du off road
 
Non. Pas forcément jeune.
 
Bah non, on ne s’en fout pas, c’est le sujet, de commencer par les petites cylindrées pour progresser.
 

 
Bah non, ce n’est pas que pour l’élite C’est pour tout le monde
 
Et c’est valable pour tous les sports, tu commences par petit/léger avant de passer à plus gros et plus technique

Progresser oui, pas devenir "un bon", ça veut dire quoi d'ailleurs un bon ?
je vois pas en quoi rouler sur un 600 empêcherait de progresser (moins vite peut-être et encore, mais au prix d'un "confort' différent puisque moto adaptée à la pratique)

un 600 c'est petit et léger  

 
Ouais comme le vélo et le golf et le basket
Et tous pleins de sports

 
Un bon c’est quelqu’un qui a progressé Et qui arrive à un niveau > lambda moyen.
 
Ça n’empêche pas de progresser mais beaucoup moins vite et avec plus de risques.
 
Non, un 600 c’est puissant, trop pour un débutant.  
 

 
En vélo, tu commences avec des distances courtes, tu montes et descends des pentes moins importantes.
 
Au golf, tu commences avec des fers moins précis qui vont moins loin.
 
Au basket, tu commences sur des petits terrain avec des paniers plus bas.

Bref, vous connaissez qui qui a bien progressé en commençant en 600 ?

je connais que des pd2povre comme moi qui ont commencé avec un roadster parce qu'ils avaient pas les thunes

il y en a pourtant pas mal sur ce topic qui ont commencé par un petit roadster et c'était pas par manque de thunes
 
et je suis d'accord avec yorf, commencer par un truc pas trop puissant a plein d'avantages, le principal étant que ça va moins vite un peu partout donc tu as plus de temps pour assimiler les choses: repères de virage et de freinage, travail sur la position, trajectoires, points de corde ( ) etc.

Franchement j'suis assez impressionné par mon pote

Première année de piste, grosse progression sur Bresse en passant du poireau en quasi 2min à du 1'36.
Il lui reste à rouler plus propre pour être plus en sécurité. Il est un peu moins à l'aise sur les grands circuits mais avec 1 jour à Dijon et 2 à Magny-Cours c'est encore de la découverte.

Dans son cas la 600 lui apporte une grosse confiance dans le matos, il est à l'écoute et progresse.
Sans oublier qu'il a un super coach

et accessoirement un truc pas trop puissant, en général c'est pas trop cher donc moins de blocage psychologique à benner

Je penses que si t'as la tune pour avoir une sportive 600 faut pas te faire chier avec un roadster tuné
 
Sauf si t'as des ambitions et que tu commences très jeune
 
Mais la si t'as 25 ans et que tu veux pister 5x par ans je vois pas le projet
 
Notez que je suis l'exemple parfait qui montre qui aller progressivement n'est pas forcement une solution qui fonctionne

 
Si tu vas par là en scoot 50cm3 y'a un championnat aussi, autant commencer par là

ah ? qui ? (on parle de commencer hein)

parce que bon souvent les gens commencent en roadster pour tester et parce que c'est leur moto de route et continuent parce que leur moto vaut pas grand chose en cas de bennage, là où ils auraient pas forcément les moyens d'assumer achat de moto sportive + réparation en cas de bennage

Moi par exemple

C'est pile poil mon cas. (sauf le côté thunes) On verra si j'arrive à progresser

Er6 ftw

Bon après je me suis rendu compte que le matos était limitant, d'où la r1.

 
C’est quand ta première journée avec le R1 ?

 
Vu le ratio :
 
La guez que t'as acheté / ton gabarit (no offense hein) / passif
 
Je penses que si t'arrives a decoller du groupe débutant d'ici 3 ans ca sera pas mal