Reprise du message précédent :
ni même pour un 600cc  

puis avec un physique de fragile, déjà tu galères à faire 2 journées en 600 j'vois pas le projet d'aller toper un 1000

si tu vas plus vite, t'es moins longtemps sur la moto, donc tu te fatigues moins  

j'vois pas le projet d'acheter une street pourtant j'en fais pas un étalage

aucun rapport mais bien essayé  

Vous voulez pas laisser les tacles mauvais sur l'autre topic ?
Et garder ici que la mauvaise foi motarde à base de physique et chrono ?

Et de taille de mouilles et de mythes

Ça dépend de ta mutuelle ça

 
Plutôt 30% mini

J'ai envie de dire en comparaison avec Oko vu que les chronos sont proches:
 
Pneus: je fais 2 jours avec un AR et lui 3 (de mémoire), donc +50% (soit +100€ en plus par roulage)
Essence: +4 litres / 100, donc 13 litres sur la journée, donc +40% (+20€)
Plaquettes : ptete 20-30% en plus  (plus de poids, et prise de vitesse plus rapide)
 
Décote / assurance je pense que globalement c'est peanuts comparé au reste
 
Donc vu que les pneus sont le centre de couts principal, j'ai envie de dire +30-40%

après considérer qu'un 1000 est mieux, sur les circuits rapides (bugatti / magny / dijon / Castelet), oui c'est assez net.
Sur le reste (Led / Ales et tout le reste), un 600 tapé sera carrément dans le coup, à des chronos proches, et à cout de fonctionnement moindre

Faut raisonner par plaisir car tu te fera encore taper par des mecs en 600 sur les gros circuits

C'est pas pour taper du chrono, sur du circuit moyen, je ferais surement aussi bien qu'avec le CBR
 
c'ets pour taper du wheeling facile  
 
au led toute la ligne droite en wheeling  
 
bon en vrai j'ai pas assez de burnes pour ça

bah wheeling allez pourquoi, mais ça peut être un peu plus frustrant et moins facile, notamment par le fait d'être plus fin sur la gestion des gaz    
 
Donc le plaisir est un peu différent je pense.

Gestion des gaz à la marquez

Je le fais déjà sur la cg

C est quoi les 1000 qui te branchent Logic ?

Le 1.0 ecoboost est plutôt mal  

Perso je l'ai fait pour ne pas mourir idiot. Ça me plaît pour le moment,  les chronos s'améliorent (et j'me suis pas encore boîté) donc ça aide.

Qui dit 1000 récent dit aussi électronique de partout, ca fait une bonne différence avec les 600!

Clairement, prendre un 1000cc c'est aussi prendre un TC avec

pk pas juste rajouter un TC sur ton CBR?

pck j'en vois pas bien l'intérêt sur un 600cc

regarde la R6 HighSide
 
shifter + downshift + TC bazzaz et voila, t'as pété 2K€ dans la meule

Du coup pourquoi upgrader vers un 1000 si c'est juste pour avoir un TC ?

Apprends à le faire avec un 600

j'aime pas le faire à la cirette, préfère à la puiZZance

Prends un gex750

Ça soude  

C'était une bonne petite journée! On a eu de la chance avec le temps!
Par contre ça roule vraiment doucement sur les open, on aurait dit une course d'endurance au nombre de dépassements!
Pas d'amélioration pour moi, mais de bons conseils sur la position et les virages, y'a plus qu'à y mettre en application.

Encore un soucis de démarrage qui me prive de 2 sessions... J'vais commencer par regarder la charge de la batterie avant d'y mettre le feu!

Ça me donne bien envie de faire un stage ou un coaching l'année prochaine.

Les opens, en général les niveaux sont groupe-1 par rapport aux classiques
 
Et les journées la veille d'une compét c'est +2

Je confirme, le niveau était assez bas. Je le saurais pour la prochaine fois, je me mettrai en confirmé.
CR à venir dans la journée, le temps de l'écrire.

Vous parlez des opens de l'amdm ?

Oui, hier c'était à Bresse, Cockroach était en confirmé, moi en inter, et honnêtement dans mon groupe, on avait l'impression que pour certains c'était leur 1ere fois sur piste vue la vitesse et position.

CR Open Mutuelle des Motards @Bresse - 03/07/2018
 
2e journée de la saison pour moi, et 2e avec la GSX-R. L'objectif est de continuer à pendre en main la moto et d'améliorer le chrono en augmentant la vitesse de passage en courbe et avancer la remise des gaz. Inscrit en intermédiaire, rendez-vous est prit pour passer la journée avec Cockroach qui vient rouler avec 2 potes à lui.
 
Arrivé sur le paddock avec environ 1 minutes d'avance sur Cockroach (timing au poil   ), on se trouve une place pour caler le grand barnum entre les 2 camions et la remorque. Étonnamment, il n'y a pas encore grand monde sur place, donc on peut se placer tranquillement et prendre une prise sans soucis. Le temps de tout installer, il est 8h, direction l'administratif et le sonomètre.
 
1ere session
Je retrouve les bonnes sensations sur la moto, les pneus accrochent bien, les genoux frottent très vite, les conditions sont réunies pour que ça se passe bien. Il y a un peu de monde en piste et le niveau est pas super élevé, du coup je me fais pas mal bouchonner. Je suis un peu trop crispé des bras lors des freinages, du coup je commence à avoir mal au poignet droit vers la fin. Résultat des courses 1'48 ce qui est pas si mal pour une 1ere session.
 
2e session
La mise en jambe étant passée, je vais essayer de mettre un peu plus de rythme. Je me force à serrer le réservoir au freinage pour soulager mes bras, et j'essaie de me décrisper en virage. Je fatigue moins et mon poignet va mieux. Je double parfois des paquets de 4-5 motos au freinage des 2 lignes droite pour pouvoir me dégager et rouler librement. Le chrono tombe à 1'45, j'ai égalé mon record donc j'ai possibilité d'améliorer.
 
3e session
Motivé par le meilleur chrono égalé, je pars en suivant un des potes de Cockroach qui roule plus vite que moi, histoire de voir où je peux gagner. Seulement lui n'a pas de couvertures chauffantes, donc il y va tranquille pendant 2 tours. Pas grave, je roule à mon rythme et le double. 3e tour, au bout de la ligne droite des stands, je double au freinage mais me loupe dans mon rétrogradage (la 2e ne passe pas), du coup plus de frein moteur. Là il me reste 2 options, soit tenter de prendre le virage quand même en priant pour que ça passe, soit tirer tout droit dans l'herbe et ralentir doucement. Je choisi la 2e option pour assurer le coup, même si au final la 1ere aurait pu passer (je suis finalement pas arrivé si vite dans l'herbe). Je rejoins la piste sans tomber et repars pour boucler la session. Je fini par faire 2 tours en 1'44, record battu juste avant la pause de midi.
 
4e session
Session post-repas, la digestion est là mais ça passe, par contre on commence à avoir réellement chaud. Je passe l'instructeur qui encadre notre groupe (Christophe Cogan) au freinage, puis il me repasse un peu après et se cale devant moi. Je prends sa roue et tente de le suivre au mieux en me disant que ça sera forcément payant. Je fais 2 tours comme ça puis me fais distancer petit à petit. Grâce à ça, j'ai réussi à claquer un tour en 1'43.
 
5e session
La fatigue s'installe mais je tiens bon, motivé par le chrono qui descend toujours. Je me force à freiner moins fort et passer plus vite, mais les vieux réflexes perdurent. J'arrive quand même à aligner 2 tours en 1'43, donc c'était pas juste un coup de bol et j'ai bien réussi à intégrer quelque chose lors de la session précédente.
 
6e session
Dernière de la journée, le temps s'est couvert mais il pleut pas, il fait aussi moins chaud. Beaucoup on déjà remballé, donc il y a moins de monde en piste. Je pars plutôt cool vu que c'est la dernière et que j'ai pas envie de m'en coller une pour finir. Je décide de bosser un peu ma position et engager plus le haut du corps et déverrouiller le bras intérieur. Puis je remets un peu plus de rythme sur les derniers tours pour essayer de tomber un dernier chrono. Pas mal de tours en 1'44, et le tout dernier tour avant le drapeau, je vois apparaitre un beau petit 1'42. Je rentre au paddock bien content de moi avec le sentiment d'avoir bien progressé.    
 
Au final, une bonne journée de progression et de prise en main de la moto, j'en suis toujours bien content et il y a vraiment de quoi faire avec. Objectif de la journée atteint avec 3 secondes de mieux.
Maintenant l'objectif c'est d'aller rouler ailleurs que Bresse (Ales est prévu en septembre) et surtout de tenter un grand circuit (Magny ou Dijon).

Bon j'en ai marre ca me manque trop en fait

moi aussi

 
Il est rendu où le gex ?

 
Il est parti dans une caisse
 

 
Dans une casse ?

 
Met toi des doigts jalouse, il soude bien assez