Reprise du message précédent :

Pressure ne s'est pas réveillé

Il arrivera un peu en retard

LFG c'est bien ridicule, y a AUCUNE habitation aux alentours du circuit
par contre la piste pour les avions a coté du circuit, pas de pb

J'ai raté la première session
Putain de réveil semaine/weekend  

Spude9

 
GLHF les gars

 
Ça valait le coup d’acheter des chauffantes microfindus

Bof, je ne les ai pas achetées pour LFG et les Écuyers.

faux
 
https://www.google.fr/maps/place/Ci [...] d3.2833779

Rentred, c'était bien

Bon vous avez pété les sub 2' avec vos monstres ?

Non
 
Best en 2'07"1, soit 5 secondes de moins qu'en sv650s.
Et pas mal de tours en 2'07 / 2'08.
 
Toute la journée j'ai eu un problème de positionnement des pieds.

j'ai comparé avec des tours que j'avais avec le 600, tu tabasses bien au freinage et virages lents, mais visiblement sur les courbes à vitesse moyenne ça chie (tu ralenties trop). A voir si ça reflète la réalité

Tu as pu rouler malgré la limite de bruit ?

j'ai roulé 10 mins tout a l'heure a Carole avec le SV1000
les reposes pieds avec du caoutchouc dessus ça a pourri ma session, j'avais un mal fou a avancer/reculer mon pied pour utiliser le sélecteur
et les repères sont tellement différents par rapport a la MT09, je dois tout réapprendre

C'est exactement ça.
Je pense ne pas être trop mauvais sur les freinages, par contre je suis un peu poule mouillée sur les gaz dans les grands virages, et j'ai tendance à freiner de trop sur les virages à moyenne vitesse

Typiquement à LFG dans le long gauche avant la chicane, et le long droit qui suit, j'ai l'appréhension du high side.
Alors qu'en réalité, je pourrais remettre plus de gaz que ce que je mets actuellement.

Et je dois me faire violence pour utiliser 100% de la course de la poignée des gaz entre deux virages. Je pense en utiliser qu'environs 60-70%

Ouep, le mec du sono m'a mis 96dB sur le garde boue en me disant que j'en faisais 98 (Alès et Lédenon je suis passé à 95dB, mais moteur un peu froid) et que je me prendrais peut-être un drapeau noir au sono dynamique.

En fin de matinée, j'ai posé la question aux commissaires de piste concernant les dB de ma moto, ils m'ont qu'il n'y avait aucun problème et que le dB max enregistré en dynamique sur la matinée, c'était 93dB..

hier et aujourd’hui j'ai roulé a carole avec le SV 1000 S
ben j'aime pas du tout.....
la position, les vibrations, les pots d'échappements qui nique mes bottes

avec la législations a Paris qui va être plus stricte pour les vignettes crit' air de toute façon je n'aurais plus le droit de l'utiliser dans Paris a partir de juillet 2019 donc je vais de toute façon devoir m'en séparer

pour la prochaine je veux un guidon, l'ABS, 4 cylindres et une mise en circulation de 2007 pour avoir la vignette crit air 2 avec un budget 3500 €

J'ai une utilisation 80% piste et 20% route

J'hésite entre un Z 1000 2007 ABS ou un FZ1 N ABS
dans les 2 cas je débriderai la moto

Vous me conseillez quoi?

tes 80% de piste, c'est les 10 min par WE (avec 2 heures d'attente) à Carole ?

oui

Z1000 ou FZ1, ça ne va pas trop avec piste

 
Hornet 600

+1

Avec ce budget ça va être mort les sportives
Faudrait un roadster sportif, style Street mais avec 3500 € t'auras des guez
Gsr 750 ?

je sais pas non plus

putain y en a des biens avec ABS à 2500 €    
le jeu soupape ce fait tous les combien de km sur la 2007 ?

on va rigoler quand tu vas te plaindre de la garde au sol

ah merde

A mon avis ca sera pas pire qu'un Z1000 ou FZ1 , ou alors de très peu surtout si tu compares à des sportives  
 

la FZ1 a une garde au sol de merde

Grand guidon, bon châssis, moteur qui prend des tours, pas trop cher, bonne garde au sol... ?
Il te faut un tuono

 
Parfait avec le gege butcher driving style

L'abs est uniquement sur le frein arrière par contre
Et encore, certains exemplaires comme le mien peuvent bloquer facilement.

Ça me tente bien un tuono 2007, le design est sympa aussi

Et le reste ?

J'ai commencé a taper le cr puis j'ai eu un gofast à réaliser
Weekend de connard je suis mort  

 
C'est une moto avec laquelle faut être "propre", mais lui montrer qui est le chef quand même
 
Franchement je te vois trop pas dessus

J'ai un gros a-coup a la remise du filet de gaz
J'ai réglé la tension du cable de gaz
La tension de chaine est ok
Il reste que le réglage papillons ? Je vois pas en quoi ca changerait grand chose
Tps ?
Réglage injection carrément ?
 

 
Tes bougies ont quel age?

Je crois moins d'un an
Faut que je check si j'ai fait la rev complète à l'achat ou pas sur celle la, je crois que oui

 
Sur ma GSXR j'avais un trou gigantesque vers 4000 tours, et d'un coup sa partait (en wheel).
 
J'avais testé la pompe à essence & co mais au final c'était les bougies
 
Mais y avait l'option capteur TPS aussi ouais

Idem, à-coup à la remise des gaz bas dans les tours.

Possible que ça vienne du KC ? Je dois le changer d'ailleurs.

Edit: les bougies sont neuves.

Là c'est juste a la remise du filet ca part direct a 3-5% de gaz même en étant hyper doux
Je pourrais calmer avec le frein arrière mais je sais pas faire et surtout pas des deux côtés