Reprise du message précédent :

En journée mdm on avait eu un mec ou une nana qui nous disait "dans chaque virage faut avoir l'impression de pas pouvoir passer, et en fait ça passe"

Avec une moto à 15k t'es confiant du coup

 
Ça c'est bien débile

J'étais en er6

 
Sur le gex, ça ne me gênait pas du tout que l'arrière se balade et étonnamment, c'est la moto avec laquelle j'allais le plus vite

c'est pas totalement faux mais bon je pense que demander de repousser ses barrières psychologiques sur des virages ciblés qui le permettent serait de bien meilleur conseil

 
Dis comme ça, c'est pas très pédagogique

J'avais adoré le stage avec Testo

Pour freiner plus tard et moins longtemps et garder de la vitesse de passage, on avait un radar de vitesse au premier point de corde d'un double droit après une ligne droite, avec l'indication de la vitesse en sortie du virage.

On faisait des tours complets avec un rythme moyen élevé mais on ne bossait sérieusement que cette partie.

Avec repérage de la traj idéale juste avant, à pieds sur le circuit, et démonstration par Lucas de Carolis dans la foulée.

Bah c'était génial, j'étais passé de 85 km/h à 101.3 km/h

La pédagogie ca s'adapte à l'interlocuteur tout simplement, y'en a que ca va aider d'autres que ca va braquer

 
Moins t'as de cerveau, plus ça va être adapté

 
Et plus t'as de chances de rouler vite à la base

Je suis pas convaincu !
 
A la limite je dirais : plus tu prends de risques.

 
Mais moins longtemps

DRRS fait la même chose, un radar en sortie de virage, faut afficher la vitesse la plus haute possible. Ils ont aussi leur atelier "Sans freins, sans boite", c'est-à-dire que pendant toute la session, tu dois pas toucher aux freins, ni changer de rapport. Ça t'apprend à passer plus vite en courbe, en te montrant que si tu déhanches bien, le regard loin en sortie, et ben ça passe.

 
C'est exactement ça, j'adore    
 

 
J'ai fait un stage d'initiation piste au Mans ; c'était bien, une bonne découverte de la piste, mais le circuit de maison blanche n'a que quatre virages J'ai largement préféré celui de Central Team : on était moins nombreux, sur un circuit plus grand, avec du dénivelé, une organisation plus familiale.
 

C'est ce que Thierry nous disait, on doit se faire peur à chaque virage, voir que ça passe et ça débloque le niveau d'après. Mais il nous a averti que ça ne passe pas toujours ; il s'est crashé dans Estoril à Magny Cours il y a deux semaines (sur le mouillé). Mais son thème principal, malgré ça, c'est la sécurité et la propreté du pilotage.
 

C'est un achat prévu chez Central Team, je pense que ça vaudra le coup de refaire un stage quand ils l'auront. Il y avait discutions de « je rétrograde ou pas » ; là au moins on aurait su quand ça sort plus vite.  
 

C'est ce qu'il nous a dit pendant le stage : rouler vite sur deux tours ça se fait par un abruti puis il se crash, mais sur la durée il faut être propre et réfléchi, savoir ce qu'il se passe.
Il nous a dit de regarder Fabio QUARTARARO sur la dernière course de moto2, où, selon lui, c'est l'exemple même de la propreté et de la précision.
 

 
On a fait sans frein, ben j'ai pas réussi  . À chaque fois j'étais « c'est bon, ça passe, oh putain non », j'effleurais le frein et je me retrouvais à l'arrêt    
Pour ma défense, on faisait ça sur le virage 3 où il faut rentrer super tard  

C'est pas simple de se convaincre de pas toucher au frein, c'est pas un exercice que j'ai affectionné.
 
Autre sujet, ça y est j'ai reçu ma batterie. En effet, c'est super léger une batterie lithium. Maintenant je suis prêt pour l'open MDM dans 10 jours.

tu essaye d'alléger une hayabusa ?

Non, c'est pour la GSX-R 1000 de piste, l'Hayabusa j'ai abandonné l'idée de l'alléger ^^

Mon incapacité à sortir de ma zone de confort, je pense que c'est le truc qui m'a empêché de progresser sur piste.
 
La seule fois où je m'étais motivé pour passer outre, j'ai bloqué l'avant avant hôtel à Carole, je me suis fait une très grosse frayeur et j'ai décidé d'arrêter la piste

Les photos de magny sont arrivées
 

y'a que celle de gauche où je l'ai genou par terre, toutes les autres ca a l'air d'être du tour de chauffe
Elle a l'air à peu près cool avec un bon angle mais bon, ca fait léger... elle a shooté que sur 2 sessions

l'avantage c'est qu'on peut pas lire ma plaque

si tu veux les avoir nettes, c'est 17€ la photo

nan c'est 10

Ce scotch orange est du plus bel effet

on sent que la personne qui nous l'a dépanné à l'insu de son plein gré est une personne de gout

 
Et le pack complet?

35 il me semble mais les autres n'ont vraiment pas d'intérêt dans mon cas

 
Je suis passé au box 25 par curiosité, on verra bien le resultat

tu lui as envoyé un mail?
 
moi avec mes carénages pas en super état, mon bagster dégueu et la tonne de stickers j'ai pas osé

Il y avait quoi au box 25 ?

un shoot en mode "studio" pour ceux qui voulaient taper la pose avec leur moto

Ok
 
Pas mal comme truc, la photo était à quel tarif ?

10€
 
35 pour toutes il me semble mais les autres n'ont vraiment pas d'intérêt dans mon cas

ça piste à lfg demain si j'ai bien compris ?

Oui.  
 
Tu viens ?

Qui c'est qui roule demain ?

Micro et moi

Pour la motivation : https://www.youtube.com/watch?v=E7K1s78OpsU

98dB à 7000tr/min
Srsly

Et je suis tout seul