Reprise du message précédent :

J'avais mesuré la profondeur des SC d'origine et de mémoire on était entré 2 et 3mm mais pas plus

Cool que tu te sois régalé, maintenant va falloir souder

Retrouvé

AV : 1mm et quelques sur le coté, 2mm au centre
AR : 2.5-3mm sur le coté , 3mm au centre

Et pour les SC l'adhérence reste pratiquement identique jusqu'à la fin

Non mais laisse, quand t'as le niveau confirmé comme duxx guillaume ou moi, tu fumes facile un train par journée donc c'est normal de changer de pneus après une journée

Après osef c'est que des thunes hein, et mes mesures c'est sur des SC v1

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T'as des témoins d'usure pour savoir quand t'arrives au bout

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Avec un rythme débutant et une moto comme la Street tu dois pouvoir faire minimum 3 - 4 journées avec un arrière à mon avis

C'est pas idiot de virer les SP pour des SC même V1.

Ça se traine la boîte quand même jpp

Bien content d être un poireau du coup

Le fils de mon pote a roulé en 32, il est parti dernier parce qu’il a grillé une bobine pour les qualifs et il a fini premier mais disqualifié pour 0,6 chevaux de trop  

C'est qui le crétin qui a oublié de checker le témoin d'usure depuis x journées ?

Allez hop on rentre, une vraie patinoire les derniers tours

Sinon comment ajuster les réglages sur le feeling suivant : avoir l'impression de tomber quand je mets "beaucoup" d'angle? Quand je commence à rentrer le genou/poser le coude,j'ai impression de tomber avec la fourche qui tente de braquer plus, ou alors c'est normal et j'apprends la vraie soude ?

Ah bah bravo

 
Tu roules avec la fourche de mon hornet ?

 
C'est pas l'usure de ton pneu tout simplement ?

Ca me le fait avec la Triumph Bonneville de mon père, mais avant que je pose le genou
Et c'est dû à l'angle de chasse, aucune idée pour ton cas

Tu as relevé l'arrière ?
si oui ca peut venir de là aussi.
quelquefois l'assiette trop agressive induit une instabilité sur l'angle (qui plus est en periode de freinage avec la diinution d'angle de chasse au freinage).
Peut etre que tu es trop réglé sur l'avant.
Tu peux faire le test en baissat un poil ta précontrainte arrière, et en augmentant un chouilla à l'avant.
Elle sera moins incisive, mais plus stable.
Apres si ton pneu est mort, commence par là

L'arrière est relevé oui mais j'avais pas pu le redescendre, faute d'outils adéquats pour
L'amorto peut se régler sur la longueur, j'ai toujours trouvé le CBR très haut du cul par rapport aux autres, sans parler que sur la béquille elle est très penchée
 
Bref faut que je démerde pour baisser le cul  
En tout cas c'est chouette, j'ai commencé à tater un peu les réglages de l'amorto pour voir les différences de comportement, c'est ouf
Mention spéciale au petit wheeling de pédé que j'ai fait dans la ligne droite  
 
Par contre oui le pneu est mort
 

 
Moi qui avait l'habitude de faire trois saisons sans changer de pneu avec le SV, ca change
 
Je vais en profiter pour prendre un 180/55 plutot qu'un 190/55

Pourquoi pas partir sur un 180/60?

Je sais pas si ca passe avec le brossilon. En 190/55 doit rester 2 mm à tout casser  
 
En fait faudrait que je fasse la tension de chaine pour reculer un peu la roue aussi

Aprilia @ magny CR teaser :

Comme d'hab, XPaY avait raison

 
Reste en 190

Je souhaite voir ce que ca donne en 180
A lire l'internet, c'est moins camion
 
Ah sinon, vous vous souvenez de mes problèmes de fragile concernant l'hydratation ? et bien c'est terminé puisque j'ai bu comme un enculé toute la journé avec la poudre déca, plus de bouche sèche en fin de session
 
par contre du coup j'ai essayé de faire des freinages plus tard/fort, j'ai plus de bras    
allez hop des pompes à faire pour la prochaine journée

 
Ton effet de flou sera encore plus flagrant en 180
 
Et le 190 limite les risques de aïe side
 
Pas vraiment besoin de faire des pompes. Il faut surtout que tu cales ton réservoir à l’intérieur de ta cuisse. Bosse plutôt les abdos pour tenir ton buste et qu’il pèse moins sur tes bras

ouais aussi
 
je vais changer de forme de réservoir; gain estimated -10 sec

 
T’as essayé une Panigale ?
 
Si non, essaie et tu comprendras qu’un réservoir peut être vraiment handicapant

Non jamais, je suis curieux mais c'est pas le genre d'engin facile à essayer
 
J'attends que microanus craque son slip et en achète une

Bon, game, Mac, le CR se fait attendre  

Et XPay, non ?

De mon coté rien de particulier.
 
Première fois avec les pirelli superbike slick + couverture
 
J'avais des soucis pour tenir la corde en relance, la moto elargissait beaucoup.
 
Ensuite j'avais la moto qui bougeait en mode rodeo dans les parties rapide.
 
Verdict : ma putain de jante arrière perd encore de l'air, je terminais la session avec 0.7 bars dedans en partant à 1.8b
 
Malgrès tout usure parfaite du pneu arrière ca fait plaisir. Bon par contre j'ai pas ouvert en "grand" en sortie de courbe et c'est là qu'il mange, mais c'est prometteur.
 
Je suis dégoûté car la journée était parfaite niveau meteo, dans mon groupe y avait des mecs plus rapide que moi juste ce qu'il fallait.
 
Par contre je me demande si ma moto est pas en PSB -1 ca je suis rapidement en fond de 6

 
Toi pareil, en dehors de dire que tu perdais l'avant en posant le coude on sait meme pas sur quel circuit t'as roulé, en combien, pas de photo, blabla

eau savonnée sur la gente et gonfle le pneu à 3-4 bars tu devrais pouvoir localiser la fuite

bof ca intéresse personne

 
No kidding

Tu as gardé les jantes de ton ancienne tono ?

brule tout

bon je veux bien laisser passer des fautes mais non, "ton ancienne "

 
J'ai un train de jantes forgés avec lesquels j'ai eu plein de deboire
 
Un plat sur l'avant (ma faute)
 
Et ensuite depuis cette année l'arrière perd de l'air à vitesse grand V
 
Ca fuyait pars un des batons, la jante est poreuse
 
Du vu que personne ne veut reparer les jantes de moo, j'ai tenté le coup de la faire repeindre à l'epoxy (après + peinture + vernis)
 
Ca tenait bien en statique mais là ca remerde.
 
Je vais en acheter une autre j'en ai marre

 
 
Est ce qu'il existe des systèmes avec du slime (préventif) comme en VTT pour les motos ?