Reprise du message précédent :
J'ai finis dans le bac à gravier sans dégât. Juste un clignotant qui a sauté.

Et un mec m'est rentré dedans, pas de chute pas de dégâts mais je me suis bien chié dessus

En route pour l'aeroport dans la logicmobile.

Non non ça pique pas

Les photos du Led sont dispo:

http://okocedion.free.fr/index.php [...] _L%E9denon

merci pour les photos !
Content de vous avoir rencontré

 
Roulage de nuit?

sur la journée au Led

#CR ALES 28/04/18
 
Ma première journée avec le 6R.
Les 2 premières sessions du matin, je suis crispé sur la moto,  complètement accroché aux bracelets.
Je freine 3 ans avant les virages, c'est bien daubé quoi. je fais le chrono de la Street y'a 2 ans soit 1m44s    
 
A la pause midi, Oko me fait un cours de traj et Maca me dit "tg et soude"    
 
1ere session de l'aprem, je bosse les traj sans chercher à aller vite, je m'applique, je rate la corde quelques fois mais j'essaye d'être propre au maximum.
2éme session de l'aprem, je suis bien sur le 6r, je commence à avoir un bon feeling, et je me sors les doigts du cul et je double pas mal de mecs  
1'37''35, je viens de gagner 7s    
 
3éme et dernière session, au bout de 3 tours, j'ai une crampe à la jambe gauche, je sors, je fais des étirements, je remonte et repart.  
J'essaye de faire mieux et ça paye, je fini la session avec un best en 1'34''51.    
 
Belle progression sur la journée, je suis content    
 

 

 
 
Je suis défoncé, plein de courbature  
 
mais c'était bien, genre bien
et hier je me suis plongé dans le manual Ohlins pour toucher aux réglages, deux trois clics par ci par là
 
j'étais en mode mind blown en découvrant mon cbr qui guidonnait plus en ligne droite

 
C'était bien de voir vos sales gueules de fragiles parisiens
A bientôt pour le match retour

toi tu as moins freiné l'hydraulique et du coup la roue colle au sol. Tu va aussi bouffer moins de pneu

Tout à fait

C'est quoi ces motos de fragiles qui guidonnent en ligne droite ?

Suspension mal réglée et ça arrive à énormément de « motards » même des pistand célèbres qui règlent leurs motos comme des merdes (ou en dépit du bon sens serait la vrai réponse mais ils se sentent mieux ainsi ou c’est les réglages tout à fond qui fait allez plus vite)
Il faut dire que c’est loin très loin d’être simple et plus tu as de réglages plus tu as de possibilités pour faire de la merde et te perdre
En plus si je me souviens logic a sur son CBR compression lente et rapide et ça c’est la misère à sentir et à régler, surtout que les deux réglages ne sont pas indépendants l’un de l’autre et influence aussi la détente qui n’a qu’une seule réponse non dépendante de la vitesse

CR Alès 280418 :

On arrive avec Douk vers 15h à Alès après s'être levés à 6h et on apprend que le Airbnb n'est dispo qu'à 20h... Bon on a du temps à tuer  

Ca me laisse temps de me rendre compte au premier démarrage de la moto après remontage des carénages (48h plus tôt, ndlr) que cette dernière sent fort le plastique une fois chaude. Putain j'ai pas mis de bouclier thermique nulle part, pourquoi il faut que j'en prends ?
Gofast chez Bricomerde chercher de la LDV et du scotch alu, manouchage au cutter, check, nickel. Avant que tout le monde me dise que ça ne servait probablement à rien et que c'est p-e normal à la première chauffe

Caca, dodo, fapsurlamoto de bon matin.

Globalement ma journée a été très nulle avec 2.5 sessions ratées sur blessure d'un participant  
Pas trouvé le rythme du tout le matin, cause première session de l'année, et l'aprem bif bof sauf la dernière session.
H3l0 me tire pas mal et je reste patiemment derrière en attendant qu'il s'énerve un peu mais il a pas trouvé le rythme non plus  
Dernière session je trouve un très bon rythme d'un coup, toute la théorie s'aligne avec la pratique (et le rythme vient de façon miraculeuse) pour sauver les meubles avec un 1'29"63  
J'ai même pas pris le pack de photos à 15€ tellement il a pas shooté la dernière session et j'ai soudé que là

#Yapasdangle #Ondiraitmaca

Merci à Oko pour les photos  
Merci aux gens pour les conseils et divers gofastages vers bricomerde  
Très content d'avoir pu voir Maca H3l0 et Gremi

"Pourquoi, il fallait que j'en prende ?  "

En tout cas ça donne envie je suis sur que mon verguez serait parfaitement adapté

 
Sur un circuit très technique et pas trop rapide (lignes droites relativement courtes et pas de virages qui se négocient à >150 ) c'est le kiff pendant au moins une saison

 
c'est toi sur la photo ? ça manque d'angle un peu, lô !  

#ondiraitmaca

Pressure le chrono.

Un 1000 fait une grosse différence à Alès ou bien ?

L'idée du déhanché, c'est de moins pencher la moo poir tpurner pareil  

Après c'est l'effet de la photo mais y'a de l'angle en fait.

Non c'est vraiment pas un circuit rapide, le record de la piste est en r6 d'ailleurs

Ouais enfin tu lui donnes une hp4 je suis pas sûr qu'il soit plus lent vu le pilote

Rentred, c'était top
 
Maintenant le blues du rentrage

Moi j'ai le blues de est ce que je continue à pistay ou pas

Salut,

J'ai compris que ta moto marchait pas bien, je t'en propose 200 euros.

Merci.

La question se pose même pas

Moi la question c'est est-ce que je dépense de l'argent dans une réfection d'amorto et combien ça me coûterai. Et savoir si je laisse les ressorts d'origine.
Est-ce utile ? Non, mais c'était pas la question

 
Essaie d’en trouver un récent ou sans trop de bornes qui est compatible.

 
100€ la réfection d'amorto d'origine j'ai trouvé
Mes 2 motos vont surement y passer

Genre des trucs compatible chez les Honda

À la limite le système électrique est commun avec les accord et prélude, mais je pense que pour l'amorto ça va pas le faire

 
Comme les amortos "tkt 500km juste pour le rodage" sur leboncoin ? Qui plus est sur une cbr de <2000
Mais la réfection n'apporte aucune plus value à la revente alors qu'un aftermarket oui, à réfléchir.

Elle marche très bien, j'ai fait 350km aujourd'hui, sans appeler l'assistance

Bon au final, j'ai choppé sur leboncoin au même vendeur: araignée + phare droit + spoiler carénage + carénage interne + cligno pour 315€
Et sur https://www.boonstraparts.com/fr/accueil : une bulle + flanc carénage droit (500€ neuf !) + tête de fourche non peinte pour 530€

Le site ci-dessus je l'ai dégotté creusant dans le fond de google sur une référence de flanc, ça à l'air vraiment de tenir la route avec des frais de port quasi identique à du colis FR

Reste plus qu'une peinture à négocier et j'espère rester sous les 4 chiffres de frais

pourquoi tu veux la refaire nickel ?
tu veux la vendre ?
 
ou t'espère ne plus jamais tomber

pourquoi la laisser défoncée? J'ai merdé je répare et voilà.
 
Ensuite les deux scénarios évoqués sont à vrai dire un dilemne

Moi je suis à 60€ de frais, mais elle sera pas neuve par contre

Ben réparer comme tu le fais (remettre proche de l'origine voire d'origine) ça suggère une vente, parce que sinon t'y fous un poly, c'est moins cher et plus facile à réparer quand tu buches
 
d'où ma question

elle passe juste de merguez à merguez au barbecue

Petit retour de Bresse aujourd'hui,

Y'a 15 jours c'était découverte de la moto, "rodage" et reprise de la piste après 3 ans, aujourd'hui ça sera 2 sessions cool ce matin et gaz l'aprèm!

Je découvre donc une autre machine,  ça pousse fort et les lignes droites rétrécissent! C'est vraiment sympa et je prends plaisir sur les accélérations! Le freinage n'est pas en retrait, faut dire que tout a été changé/refait cet hiver: disques, plaquettes, changement des durites avia qui n'inspirait pas confiance et changement des joints de pistons.

Ça marchfort donc je commence à essayer de planter du gros freinage, ça me vaudra un tout droit au bout de la ligne droite des stands, freinage sur l'herbe perte de l'avant et récupération grâce à un savant coup de botte au sol! Je reprends la piste et continu pour encore 2 tours histoire de replanter 2 gros freinage au même endroit pour garder la confiance. Ça sera la seule grosse frayeur de la journée et un bon avertissement.

Je m'étais fixé comme objectif de descendre sous les 1'40 et à la 3ème session de l'aprèm le chrono affiche 1'39"84 avec 1'39"16 idéal.
L'objectif est atteint, je comptais le valider à la 4ème et dernière session mais un gars a pété son moteur 2 session avant la notre, énorme trace d'absorbant au bout de la 2ème ligne droite on va rester calme sur ce secteur pour finir la journée tranquillement

Journée positive, mais il va falloir bosser: les chronos ne sont pas assez réguliers et je n'arrive pas à utiliser un repère de freinage correctement. Il reste 2 sec à aller chercher pour au moins égaler le chrono en 600, ça viendra avec un peu plus de propreté j'espère et une condition physique un peu meilleure.

Prochain roulage mercredi prochain à Bresse toujours.

Était présent Etienne Masson pilote du SERT qui faisait des baptêmes, putain le niveau! Passage de la ligne droite des stands en wheeling pour les sensations mais freinage de trappeur au bout, brêle en travers trajectoires folles putain y'a du lourd là!
Ça fait plaisir à voir,  rend un peu jaloux car il tourne mieux que nous avec un sds mais ça motive aussi.
Franchement chapeau
Ça doit être un truc à faire pour se débloquer/progresser mais j'suis pas certain de pouvoir monter derrière!

les pièces juste en dégat esthétique je les monterai en cas de revente (comme j'avais fait avec le gex), sauf ce qui est cassé que je change de suite    
 
Un 1000 équipé poly routier (ou endurance) propre ça serait pas mal (genre un RSV4 ou un GSXR 2017 avec durites avia )

 
aurais-tu envie de changer ?