Reprise du message précédent :
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https://www.4gmoto.com/fr/25-moto
 
450€

Suffit de regarder 1 ou 2 pages en arrière, il a tout dit

 
Non mais les SP il faut juste les oublier, ils sont pas mauvais en soit, mais ils n'ont aucun interet comparé aux SC c'est tout

Prend pas des SP, c'est une gomme "route" qui sert quasi exclusivement en première monte sur les sportives.
Personne ne monte ça sur des motos de piste, ça sert à rien

Si vraiment le street R est acheté pour pister c'est super corsa sc, des bracelets, plaquettes et go.
Les réglages suspension c'est de la branlette avant d'avoir posé les roues sur circuit , et le guidon pas adapté en soi.
Si c'est pour finir en street pneus route et guidons, on est loin du cahier de charges de vieille 600superpsort pour pister....

Édit : pour le commencer '' dans de bonnes conditions'', bcp ont débuté en gpz cb500 rincée et déglinguée et ça a quand même été très formateur. T' es loin de pouvoir apprécier les infos d'une châssis de superpsort donc pas d'inquiétude si l'amortissement est pas réglé au cordeau...

+1 mais juste s'assurer que les réglages soient ceux d'usine, et pas modifiés à l'arrache par un précédent proprio.

Et encore....
Si il a rien remarqué de choquant sur route, alors ça ira sur piste pour qques journées...

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Au sens figuré, je te le souhaite

Bon il se passe quoi au Led ?

je vote pour il neige.

 
Je vote que t'es jalousie

Oui

Moi aussi

Pour les gommes du SC V1, le classique c'est comme à l'époque du dragon, SC1 devant SC2 derrière ?

 
SC2/SC2
 
Le SC1 c’est fait pour la canicule

 
Ouais c'est d'ailleurs pour ca que j'ai pas réussi à rouler vite samedi, il faisait pas assez chaud pour mon SC1

 
En plus le SC2 avant est souvent moins cher  

Il me semble que c'est l'inverse, tu mets un SC2 lorsque la température est élevée.

J'ai toujours pris SC1/SC2 (slicks)

C’est tellement clair chez Pirelli
 

ces tableaux de l'angoisse  

 
Encore plus de tableau
 
https://www.pirelli.com/tyres/en-ww [...] cal-advice

On a donc raison tous les deux

C'est l'inverse entre avant et arrière en fonction des températures.

Je reste sur mon conseil SC1/SC2

 
les axes qui changent d'"unité" entre av et ar

Ma c'est la rigueur italienne  

cédégraph

Pour que ça dure plus de 1000km.
Et pouvoir rouler sur du mouillé.

 
ça fait quelques années que j'ai des motos avec des pneus piste en toutes circonstances, et franchement c'est très roulable. après oui tu poses pas le genou sur une flaque d'huile.
 
mais la typiquement sur la cbr j'ai fait du daily tout l'hiver avec un d211 à l'avant, il a jamais bougé, malgré quelques freinages d'urgence.
 
alors oui c'est moins bien qu'un pr5, mais faut pas t'imaginer que t'es en slick sur une couche de glace, c'est très loin d'être inroulable, même en dynamique

J'y suis passé toute à l'heure, mais on attendra les CR

Pas de moto brûlée pour le moment, et il y a eu une petite interruption parce qu'un mec à vidangé dans les 3 virages du triple gauche  

 
c'est le même scénario que quand mon frère y était alors

Vivement les CR

 
Sur une flaque d'huile de CBR ?

 
elle perd pas une goutte
 
enfin si, une goutte, uniquement à froid mais j'ai encore réutilisé le joint de vidange donc j'ai déja reçu un neuf, j'attends juste la prochaine vidange

Je jardine
Tu jardines
Il jardine
 

elle est déjà verte, ça se verra pas

Pour maca et micro, la vidéo de moto et motards où Vincent Philippe passe sans couper dans l'enchainement virage 8 et 9, avec Bader derrière tout à la fin : https://www.youtube.com/watch?v=FKerx71MQ8Y

Un coup de polish et quelques € de plastique, et c'est bon    
 

 
1'35"75 sinon

 
Et toi ?