Reprise du message précédent :

 
Moi aussi, j'aimerais bien tester le 750

y'a des chances que je fasse une journée piste le 5 sur le circuit de Thunderhill

pitain, ça coute pas tres cher une cb500 dis donc en occase , ça pourrait le faire en deuxième bécane pour la piste  
ça  

attention quand même, entre une cb500 poubelle et une cb500 ready to race, y'a certains investissements qui peuvent vite faire grimper la note

lesquels par ex ?
 
- durites avia , huile de fourche avant, après je vois pas ( peut etre l'amorto arrière ? ) , niveau moteur , y a rien à faire si ?

Clairement, et puis la frustration de fou que ça doit engendrer :s

bof, me suis fait pourrir par une cb500 à Carole , alors je me dis qu'avant d'être frustré j'ai encore de la marge

les amortos c'est quasi certain que t'aura à les faire (oui, y'en a deux), et puis faut prévoir des platines reculées et une ligne d'échappement passage haut (sinon ca frotte très, très vite)
 
niveau moteur non aucune importance pour commencer.

Laissons parler les pros mais dans les modis y a surtout les amorto arrière, compter les pneus s'ils sont fatigué, faut scier des morceaux de moteur qui dépassent (  )
 
Les deux qui nous ont pourri l'autre fois faisaient joujou avec des CB500 parce que leur gex de compèt n'étaient pas prêt à rouler

t'as réussi à me frustrer , bravo

Genre celle là elle fait très ratbike mais niveau équipement c'est honnête pour le prix.
http://www.leboncoin.fr/motos/160002820.htm?ca=12_s
(faut voir si elle tombe pas en pièces)
 

Et encore t'as pas goûté à la 125 dans ta face à moins de 1'10

nan mais 2000€ je me cherche une szr perso  
 

Si si, il était là aussi
 
mais il s'était croûté dans le paf

celle là pourrait clairement être un bon choix, mais après c'est plus le budget "cb poubelle" non plus quoi, faut savoir ce qu'on veut

Mouais    
Tu sais pas ce que c'est de se traîner en ligne droite, le CB me semble être un minimum
(même si il fait même pas 10ch de plus )
 
Une SZR avec berlingot de duke R, là d'accord

a 2000€ je me choppe un gex comme le marsu, ou le même SV que cyp et il reste même de l'argent au bout pour financer un train avant de gex et/ou les roulages de la saison (mission impossible )

Un Cb poubelle roulant c'est combien, genre 1200€ ?

difficilement moins amha, mais je fais pas partie des experts cbistes

 
Et heureusement pour toi d'ailleurs, sinon ça ferait vraiment beaucoup de tares pour un seul homme...

À part juif et l'air crasseux je vois pas ses tares, c'est pas si dramatique

comme disait ma grand mère, mieux vaut avoir l'air crasseux qu'avoir d'l'herpes    
(oui, c'est une femme à barbe)

cela dit pour testo, se prendre une fessée par un sv ratbike c'est vexant, donc il me reproche aussi mes choix de moto.

 
la seule fois ou tu m'as mis une fessée c'était lors de ma 1ère journée piste

ca a été systematique jusqu'à ce que t'achètes le gex  

 
Il me semble pas mais si tu le dis

une becane comme ça n'est plus homologuée du coup pour la route si ? ( je vois que y a un feu avant mais quid de l'arrière ) du coup remorque obligatoire  si pas homologuée ...

j'ai pensé aussi au sv , je suis tombé sur une annocne pas mal:
http://www.leboncoin.fr/motos/162572748.htm?ca=18_s
 
Ha oui j'ai changé de pseudo car owen dans grey's anatomy est roux     ...

elle a une carte grise donc tu lui laisse la plaque, un feu stop quelconque, des clignos merdique, un retro gauche et roule.
 
 
celle de cyp c'était 13 000km, kit cartouche dans la fourche, amorto EMC, durites avia, carbu dynojet, quelques pièces en rab pour 1500€

 
Moto homologuée avec 2 rétros donc, il faut les deux rétros en cas de contrôle.

C'est plus uniquement le gauche ?

oui en théorie mais bon il reste une grosse tolérance à ce sujet, et puis les flics sont pas censés connaitre les fiches de receptions aux mines pour chaque modele

Si la moto (ou voiture) est sortie avec un seul rétro, dans ce cas ok.
Dans le cas contraire, c'est véhicule non conforme au type d'origine (ou quelque chose comme ça), donc en gros 90 euros...

On peut trouver moins, sur le forum CB500 par ex
 
Moi si un jour je passe ma CB en full piste, je ne me vois pas faire l'impasse sur une ligne et des platines réhaussées effectivement, parce que à mon niveau, c'est tout le temps tout par terre.

 
Et la ligne et les platines réhaussées vont changer quoi à ta chute, je comprends pas ?

MOUHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

Alors qu'un cup ready to race avec CG, c'est 2000€ !
 
Autant prendre le cup direct

dites j'ai 2-3 questions comme ca :
les combi 2 pieces sont de moins en moins tolerée parait il ?  
si je veux tater de la piste en 2011 ya un mois preci pour entamer de la demarche ou on vient avec sa bite et son couteau et ca passe ?  
vos becanes de routes vous les avez freiné + protege cale pied et recuperateur and co ?

c'est valable uniquement pour les championnats ça non ?

Il me semble que sur la plupart des circuits de SM (donc karting) c'est obligatoire même en roulage entraînement

Bon comme les année précédentes, j'aimerais organiser un roulage "HFR" au mois de Juin (et peut-etre un autre vers aout/septembre aussi).
 
Donc déja qui serait chaud pour un roulage en Juin, et sur quel circuit ?
 
-Carole
-LFG
-Ecuyers
 
Le plus cher étant tout le temps LFG, c'est potentiellement le circuit sur lequel il serait le plus interessant (niveau ristourne) de monter une équipe. Mais perso je suis ouvert à tout
 
A vos votes !
 
#JOURNEEPISTENJUIN
 
Carole :
-
-
-
 
LFG :
-
-
-
 
Les Ecuyers :
-
-
-
 
Une fois le circuit choisi, on verra les dates dispo (semaine ou week-end), et on avisera !
 
Bises bises

hum carole en juin ca pourrait m'interesser !