Reprise du message précédent :

 
Si moi je suis lent, toi t'es biscuitesque

A moto égale, je te met une raclé
 

Toujours est-il que tu n'as pas de moto
Et que c'est un topic Piste! La route c'est bien ça permet d'aller acheter des pneus, ça s'arrête là. (ça permet aussi de rejoindre un circuit, c'est vrai )

Ca va venir, soit patient (enfin essai de l'être plus que moi )
 
Chacun son truc : j'aime la piste mais j'aime pas le budget qu'il faut y mettre. J'aime la route et le budget me convient

y'a un juste milieu entre vouloir pister tous les WE et se faire plaisir une fois tous les 4-6 semaines

Ya pas de juste milieu lorsqu'il s'agit d'acheter une moto qui convient et de payer l'assurance qui va avec aussi

après t'as des frais de base pas vraiment contournables (sauf si tu prends un RSV + licence + remorque).
Mais dans ce cas faut de la place pour stocker

Ta poireautitude te suivra à jamais
 
Il n'empêche que si tu continues ta progression comme la saison 2010, fin 2011 tu es en 1'12 en cagiva

 
Ah bah si il est en 1'12 en fin de saison, il nous a bien bluffé en début de saison

En même temps plus je roule moins je vais vite

C'est l'effet Carole
Tu passes tellement plus de temps à te mettre la pression que :
 - tu te traînes,
 - tu roules bien mais tu te gaufres au bout de 4 tours

edit : et puis c'est normal c'est la progression par paliers, tu végètes et puis un beau jour le déclic se fait et tu passes un cap

1'28 début 2010, juste au-dessus de 1'20 à l'automne    

et dans deux ans 1'04 en cacagiva
 

1'04 en pneus routiers je demande à voir

je mettrai des slick

Avec un circuit de chauffage intégré, des slicks asservis en température

Arrête la branlette et va rouler, pour voir si tu vas bien la sentir la température  

 
Tu peux même dire 1'40 pour le début 2010, ça fait une meilleure progression comme ça, et c'est plus proche de la réalité

Quand est ce que tu peins ton poly au fait

 
Faut déja que jle découpe pour laisser passer le phare, la peinture viendra après.
J'avais contacté la_nouille pour une couverture simple en carbon, mais il fait sa fine bouche à me demander un métrage de surface à recouvrir.. Du coup je pense que ça va être de la bombe noir matt et c'est parti §§§

Qu'est ce que tu appelles une couverture simple en carbon? Une sorte de vinyle?
 
Sinon tu as pensé à l'araignée si tu montes ton phare? La moindre chute et comme le phare sera solidaire du poly l'araignée y passe
 
pas moyen de ruser?

 
Bah le phare est monté sur l'araignée d'origine oui.  
Après pour que l'araignée y passe, il faut que le phare y passe. Sur une glissade je ne pense pas que ce soit le cas
 
edit: non pour le carbon une couverture de plusieurs feuilles de carbon sur l'ensemble des carénages.
Mais niveau vinyle, une boite fait ça en Région Parisienne. Ils ont notamment fait le poly d'entrainement de Blade 711

BLADE711 :
 
salut,
 
voici une nouvelle version 2011 avec la déco qui servira pour les entrainements...
 
La moto a reçu un covering carbone total exclusif, dans les établissements ARTIS VYNIL....
 
Ils ont passés beaucoup de temps et les remercie pour ce travail....ils sont spécialisés en lettrages, décos, créations de logos etc...je vous invite à découvrir leur site : http://www.artisvinyle.moonfruit.fr/
 
Place aux tofs...peu de déco pour cette version afin de ne pas trop masquer le carbone...
 
Un 2e poly avec déco kuvtek arrivera bientot pour les courses...
 
Place aux tofs...
 

 
 

 

 

 

 
 

 
 
A+

sur le 600 gex, le pignon d'origine, c'était un 16, je mettais 4. A l'arrière, j'allais jusqu'à 46
edit: ou alors c'était 47? je sais plus

merci pour les tof'

c'est pas mal du tout, si on pouvait avoir l'avis de la_nouille dessus à part que ça tue le business
ça se vernis?

un pignon de 4 dents, ça doit envoyer

 
D'origine le 750 a un PSB de 17, donc là je suis passé en 16 (j'ai pris un PSB de 600 en fait).
Bon il faut vraiment une couronne avec quelques dents en plus, histoire de

 normalement oui ca ce vernis, mais bon si le rendu vynile n'est pas lisse ça va couté cher en vernis!

Tu as déjà l'occas' d'en poser? Pas trop galère à priori?

Tiens testoprout,
Toi qui disant que le supercorsa suxxait sur route.
 
Ce matin, -6°, aucun soucis. Par contre l'avant routier (roadsmart) au témoin a beaucoup plus de mal

 
Je veux bien un quote, je roule avec sur route aussi.
 
Je disais juste que tu attaque pas pareil que sur le sec hein  

 
Je vais pas me faire chier à chercher pour tes beaux yeux
Mais effectivement tu disais que quand il fait froid ils sont limites...
 
Bah je ne trouve pas !

Quand il fait froid sur sec, ca va, par contre faut pas faire un gros appui trop brusque genre sur un changement d'angle, sinon ca glissouille, alors que le power faut bien faire le bourrin pour qu'il glisse dans ce cas la.
 
Et sur le mouillé, faut y aller mollo aussi. Après tout est question de référentiel.

là mon référentiel, c'est mon roadsmart avant, qui décroche systématiquement avant le supercorsa à l'arrière

 
Après c'est la base de la moto, de mettre un pneu avant qui accroche mieux que le pneu arrière, c'est du bon sens

 
C'est net, mais j'emmène mon pneu avant jusqu'au bout, et vu que je recycle un peu les pneus piste, je monte ce que j'ai...
Après clairement, c'est pas à conseiller, mais je le fais en connaissance de cause, donc le risque est pas énorme !

 
Le stoppie, le stoppie, le stoppie !!!!    

Je déconseille de freiner à la limite du stoppie sur les lignes blanches avec le supercorsa, même un autre pneu en fait

samedi, j'ai une voiture qui m'a freiné juste devant...
Le pb, 2 plaque d'égouts l'une derrière l'autre, sur le trajet de ma roue avant...
 
Joli blocage de la roue, jolie frayeur...

Nous avons le plaisir de vous annoncer que votre demande de participation au stage Vitesse sur le circuit Bugatti - Le Mans des 3 & 4 mars pour lequel vous êtes inscrit(e) a été acceptée.