Reprise du message précédent :
En un peu exagéré : https://www.youtube.com/watch?v=cYahwC4fcNk
 
Ouais t'as un peu une position de merde en roadster et t'as moins l'air de l'ultime motard radical mais ca fait le taff aussi bien et plus longtemps surtout (2h de sportive t'es mort sur route).
Fallait cotoyer créa à l'époque du stromille, et les autres soudeurs en CB500

Après encore une fois si c'est pour faire vraiment 90% de piste une sportive c'est très bien hein

Surtout qu à 4000€ t'as une street R, la passer piste coûte rien tu peux prendre un train de jantes, t'as la même partie cycle et freinage que la dayto, donc bon

à part les carénages (qui coûtent cher quand ça casse), et la boucle arrière (qui se swap sans modif), il n'y a plus vraiment de différence avec la dayto

bah le moteur quand même

Et puis la gueule

ha ouais, je croyais que c'était le même ...
c'est une histoire d'AAC, différents entre les deux, c'est ça ?

en grande partie mais pas que, il me semble

Carto et aac principalement, c'est presque le même moteur, la dayto est plus pointue et fonctionne dans les tours par rapport à la street qui est relativement coupleuse à mi régime (pour une moyenne cylindrée)

Tes solutions de clodo ne s'appliquent pas à un mec qui cherche une sportive à 9k, et la Street R même avec des bracelets ce n'est pas une dayto pour autant

Les platines repose pieds sont plus hautes sur la dayto également

et puis à 4k t'as des sportives déjà tout prête pas dégeu du tout
genre un cbr pc 37

C'est surtout ça. On est sur de l'achat passion autant se faire plaisir!

Cette année j'ai pris une 1000CBR  pour recommencer la piste, je risque de ne pas rouler plus vite qu'avec la 600 et me ramasser mais c'est un truc que je voulais essayer.
Mieux vaut avoir des regrets de l'avoir fait que se poser la question toute sa vie de ce que ça aurait pu être

Ca dépend pas mal du circuit, les 1000 vont (j'imagine j'en ai jamais eu ) se faire un chier sur les petits circuits alors qu'avec un 600 ca sera chouette et vice versa sur un grand circuit

Et surtout la plupart des pièces moteur sous contrainte, traite avec du DLC (diamond like coating) qui vise à faire chuter les frottements et augmenter la dureté des pièces, ce qui permet au moteur de prendre plus de tours (de mémoire + 2000 tr/min) et de moins perdre en frottements, donc plus rageur et moins de frein moteur.
Donc les pièces se ressemble mais il y en a un qui est un moteur de vrai sportive qui coûte chère car le traitement anti friction coûte chère.

Ok

J'ai eu peur pour la position de la daytona

Il y a également une différence de débattement pour la fourche et l'amortisseur. Le débattement est plus faible sur la Daytona.

Et pour 9k de budget il me semble qu'on peut s'offrir une daytona R et là ça n'a vraiment rien à voir niveau équipement avec la Street

La R c'est du Ohlins NIX30 à l'avant, et tu TTX36 à l'arrière, on est plus tout à fait dans la même gamme

fat utilité pour nous, club de poireaux

Osef de l'utilité, t'as vraiment besoin d'une fourche inversé et étrier radiaux ?

Moi j'ai pris une moto adaptée à mon skill

Clairement. C'est d'ailleurs ce que disait M&M dans la review de la Dayto R, il faut déjà avoir un certain bagage pour réussir à mettre en contrainte la moto pour en tirer tout son potentiel, sinon on passe à coté.

c'est quand même vachement plus agréable pour mes yeux

Journée 7 roulages à LFG @118€ au lieu de 139€ (-15%):
https://www.circuitslfg.fr/produit/lfgmoto-roulage-7s/
 
On peut prendre l'option "je ne connais pas ma date" histoire de pouvoir choisir la date de roulage à la dernière minute

Même pas besoin d'appeler yorf, la pluie est incluse dans le tarif  

J'ai eu de la pluie qu'une fois à lfg (ma première) et ça avait séché à midi

Après faut pas booker 2mois à l'avance c'est sur

On avait eu du mouillé le matin avec jokeur pour notre journée drrs, on a pu rouler sur le sec à 11h, donc au final une session sur l'humide !

Quand j'y suis allé seul, il avait plu dans la nuit, en arrivant c'était séchant.
Vers 11h c'était sec à 90%.
 
Il a plu de 12H à 13h30, puis le soleil était là, et c'était sec pour la reprise à 14h.

Pourquoi vous mordez au troll de logic ?
Le mec a besoin ni de pluie, ni d'autre pilote, ni de circuit pour se bourrer

Vivement le 1er avril, la première de l'année à LFG, pour cramer un régulateur et chiller sur le bord de la route. La boucle est bouclée

 
Ca s'appelle l'autonomie, et ça c'est beau

Jaron de platine

OK, mais du coup, pourquoi tu as acheté une CBR après la Versys ?

Tout le monde n'est pas pauvre comme toi, quel interet de ce faire chier en roadster quand tu peux te payer une sportive

https://www.circuitslfg.fr/produit/ [...] ge-1-jour/
Qui est chaud ?

Ca me tenterait bien de faire une journée avec des HFR ouais

Ca prendra pas ton troll, t'es toujours un multi

 
C'est un vrai stage avec conseils et tout, ca te dit ?

Qui veut un 10R ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Non je déconne