Reprise du message précédent :

 
Il a roulé 4x parce que tu m'as forcé à acheter un missile

Je fini l'hiver et j'achète ça, elle est nickelle    
https://www.leboncoin.fr/motos/1358090576.htm?ca=12_s

Il a juste viré les carénages pour l'entretien à mon avis

Yorf  > t'as eu des echos de nouveau GSXR montés avec de l'avia avec des kits "réelement compatibles", d'après leur description: https://www.tech2roo.com/durites-av [...] 7-et-.html

Ooooh toi t'es en train de prévoir un craquage

Même pas. Mais c'est vrai qu'en l'essayant à LFG le moteur c'est une pépite, la partie cycle "en retrait par rapport au R1 / RSV" est déja une tuerie. Y'a que les freins qui font chier.
 
Or en général comme c'est du fiable et abordable les GSXR, c'est dans la short list pour la prochaine

Non c'est jokeur qui demande à douk de poster à sa place

prems sur le bimmer

 
Ca risque de quand même se faire

C'est pas à l'ordre du jour tout de suite, 2019 j'espère

sacré AW

 
Timing parfait

Recâble la boite à cerveau stp. A la base je pose une question concernant des durites sur circuit ABS ... ça dévie en "han tu comptes changer blablabla ?", je répond, et après ça part en commentaire débile  

Promo sur les barnums
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] ne-1143448
 
Y a aussi chez 24mx apparement

 
Pour avoir essayer celui d’olivier cette année à Carole, je peux te dire que ça freine très bien.
 

Mais pas longtemps

 
5/6 tours quand même  

Bonjour à tous  
 
Après avoir kiffé ma race avec mon ER6-N sur piste (Bresse et Ales) Je l'ai revendu en juillet et aujourd'hui je souhaite acheter une pistarde mais qui soit possible d'emmener -un peu- sur route de manière occasionnel.
 
J'ai un budget de 7/8K pour la moto uniquement et je pensais partir sur une Yam' R6    
 
Ça me parait déjà être un gros gap par rapport à la kawette, est ce trop ? Certains ont déjà fait ce genre de choix (600 Moto ècole -> 600 supersport) Votre ressenti ?  
 
J'aimerais avoir votre avis sur le R6 par rapport aux autres 600 supersport ?  
J'ai cru lire qu'il fallait éviter les modèles avant 2008 ? (bas moteur je crois) ?  
 
Voici une annonce d'une R6 qui me parait -nickel- par rapport à mon CDC  
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1135139324.htm?ca=22_s
 
Merci

Tu veux mettre quoi entre les deux motos ?

T'as quoi comme expérience sur l'er6 ?  
 
Pour les R6, faut faire gaffe aux coussinets de bielle

 
Rien, j'ai vendu la kawette cet ete, depuis je n'ai rouler qu'en clio et la j'aimerais acheter une R6 pour pister et rarement une petite ballade à côté de chez moi  
 

Les coussinets c'est toute génération confondu où il y a un millésime particulier ?  
2 ans, 20k km ,1 journée libre à Bresse et un stage "De Radigues rider school" de 2 jours à Alès

Le mieux c'est de prendre une après 2010

En pratique si c'est une routiere pas ex pistarde ni trop bornée tu t'en fou un peu

Si tu continues la route et après une er6 tu devrais viser une gsxr 600 amha

   
Ce sera grosso modo 90%piste 10%route mais j'irai en essayer une merci  
Pas de faiblesse particulière le Gex ?

En théorie non

En pratique

si c'est vraiment destiné à faire 90% de piste on peut mettre de côté les considérations routières je pense

Attention aux motos avec échappement full barouf par contre, si tu te fais recaler de tous les circuits c est pas un bonus

Typiquement l annonce que tu montres, ça m étonnerait que ça fasse 95 dB

Avec le cata et une chicane, ca doit pas faire beaucoup de bruit

Merci pour vos retours

Effectivement le cata semble être encore la sur l annonce, mais la chicane je sais pas si il y en a une
Après c était un conseil d ordre général, de faire attention au bruit

J'avais monte un Arrow sur mon cb1000r à l époque, malgré le cata c était quand même bien bruyant

La sur le 636 c est le laser 3 flûtes, parfait il fait 93dB

J'me permet de réagir:

Je n'ai pas pu rouler ces 3 dernières  années sur piste alors j'ai fait un peu de route en 600 Gex.
Moto en full et un peu tapée, franchement c'est juste horrible niveau moteur: Il faut toujours être dans les tours, c'est vraiment compliqué de rouler pépère avec. Par contre sur circuit c'est vraiment sympa une 600

J'avais essayé  Dayto, Gex et CBR.
La Dayto me plaisait plus niveau chassis et moteur mais elle était beaucoup plus chère et c'était  compliqué pour trouver de la pièce d'occasion. Finalement j'ai pris la Gex car c'était une bonne occasion.

Tu vises combien de sorties piste par an et combien de bornes sur la route?

n'oublie pas de préciser de quelle année est ton GSXR et celle que tu as testé pour pour plus de pertinence
 
parce qu'entre un GSXR de 1997 et un de 2017, y a une petite différence
 
/MOTO proof

Bien vu

Ma Gex était une 2009 comme celle essayée en concession (occasion)
Pour la Dayto et la CBR c'était des 2012.

Merci de ton retour d'xp cockroach  
 
La dayto me plaît beaucoup aussi mais comme toi le tarif est trop élevé
 
Je vise 1 sortie piste par mois, pour la route j'aimerais en faire le moins possible pour pouvoir faire de la piste le plus longtemps possible

Street R 06-11 montée bracelets

tu veux dire, comme celle que vend Jo-keure (avec lé doi)   ?

Nope, sportive only, pas de roadster

Développe stp ? je veux bien une explication. Joyeux noel.

Sur combien de mois?
Quelles sont les brêles qui te plaisent? T'aimerais quoi comme équipement dessus?
Pour moi une 2ème paire de jante est obligatoire pour les pluies.
T'as un joli budget pour une moto récente mais tu peux aussi partir sur un peu plus vieux et faire plus de roulage

En un peu exagéré : https://www.youtube.com/watch?v=cYahwC4fcNk
 
Ouais t'as un peu une position de merde en roadster et t'as moins l'air de l'ultime motard radical mais ca fait le taff aussi bien et plus longtemps surtout (2h de sportive t'es mort sur route).
Fallait cotoyer créa à l'époque du stromille, et les autres soudeurs en CB500