Reprise du message précédent :

C'est rock fiable. A part éventuellement la valve EXUP qui peut faire des caprices parfois comme sur toutes les motos (à régler si besoin) et le fameux maitre cylindre sujet à un rappel gratos
 
J'espère que est full origine, pot y compris

 
oula je suis a la ramasse, je vais regarder ça.
Dans quel groupe ?

Merci pour l'info

C'est celle ci:
http://www.leboncoin.fr/vi/1311376374.htm

Pot custom, mais origine donné avec, et bulle à changer.
Étrange, pot custom, mais bavette d'origine

et les étriers?

La bulle bleue

 
Elle est top a mon avis
 
Juste a mettre une bulle transparente

 
Les mauvaises herbes derrière

Et niveau tarif ?

 
Je suis pas trop mais comparé aux R6 ca me parait très honnête

Ok, je vais contacter le vendeur et essayer de la voir

Elle a du pister un peu (pneus bleus et repère de plongée de la fourche),  mais probablement en immat comme nous. Choppe l historique

Mouais, c est pas les tokico or, noir c est pas ouf mais j ai jamais eu de gros problème avec en tournant en 2'02 ecuyers /lfg et en 2'10 a magny avec juste Avia/rbf600/purge recente.

Il a le temps deja avant de commencer a stuffer

 
Que ce soit avec le 600 ou le 1000 gex, je n'ai jamais eu de soucis de frein et pourtant mis à part des durits avia, c'était stock.

Je suis en confirmé

Les maitre cylindres foireux idem jamais eu de soucis par contre je purgeais souvent donc ça rendait le problème assez peu perceptible.
 
Avia c'était clairement pas du luxe. Les étriers les tokicos OR ont vraiment sale réputation (les gsxr avant 2006 / zx6r etc...). Les noirs certains s'en plaignent mais bon y'aura toujours des tanches qui incriminent le matos alors que la base n'est pas assurée.
 
Sur le s1000 j'ai des brembo juste radiaux 4 pistons, je ne considère pas être à la ramasse niveau freinage, je ne ressent vraiment pas besoin d'avoir plus.    
 
Alors ok si on parle de faire une course d'une heure à toc par 30°C et plus, les monoblocs se justifient, pour tourner 20 minutes ça passe carrément

Pareil sur les Beringer non monobloc, ça se passe bien surtout quand je roule pas

 Oh peuchère, avé le soleil du sud il faut se méfier, cong

 
Très mauvaise imitation

 
Pareil, je devais juste faire des purges régulièrement, genre à la fin de chaque session Mais ça freinait bien, j'ai jamais freiné aussi fort qu'avec le freinage du gex d'origine avec des plaquettes Vesrah.
 
Par contre, les Tokico dorés, je les avais sur le ZX6R et je n'ai jamais eu de problème.

On sait pourquoi maintenant

Diagnostic à confirmer mais il semblerait que j'ai coulé une bielle (ou a minima un coussinet)
 
 

J'y suis pour rien

Ca vient de ta chute ?
 
et puis bon, c'est une kawasaki rien d'anormal

Je vais essayer d'être complet

Donc suite à ma chute (dimanche dernier donc), je coupe le contact, dans l'euphorie du moment je me souvenais plus si le moteur avait coupé ou non, la vidéo montre qu'il était bien coupé

Le temps qu'on vienne me chercher, qu'on me ramene sur le paddock, que je fasse quelques vérifs sur la moto, que je discute avec les gens, il s'est bien passé une demi heure
Je vérifie le niveau d'huile, il était identique au niveau mesuré avant la journée (je check toujours avant de commencer)
Du coup je redémarre le moteur, ca pète au premier coup, RAS, je fais un tour de paddock, RAS
Je fais mes 2 dernières sessions de la journée, tout va toujours bien, je fais 50 bornes pour rentrer chez moi, nickel

Aujourd'hui je voulais faire un aprèm à Croix en Ternois avec mon voisin

Le trajet aller (60 km) aucun problème, on arrive la bas, c'est archi blindé de monde, complet impossible de tourner
Au retour on fait un détour pour essayer de trouver des routes vaguement sympa, et vers mi trajet, je remarque un bruit en 4ème, surtout en décélération, dans la plage 7-8k tours
Je m'arrête, je checke ma tension de chaine, jregarde si y a rien qui frotte, que dalle hop on repart en mode tranquille
Et le bruit apparait toujours vers ce régime, quelque soit le rapport, du coup je m'arrête à nouveau, je fais tourner le moteur au point mort dans la plage de régime en question, le bruit est présent, c'est pas un claquement comme on peut voir en video parfois, mais un bruit strident/aigu, un peu comme un bruit de perceuse

On rentre quand même, en dehors du bruit 0 souci, le moteur tousse pas, prend ses tours, tient le ralenti bref comme d'hab
Du coup j'enregistre le bruit (qualité pourrie) et j'appelle un bon mécano réputé par chez nous qui me dit que c'est une bielle

Demain du coup je vérifie l'autre truc légèrement probable, cad un truc cassé dans la ligne d'échappement/cata, et je vidange en filtrant à la recherche de copeaux de coussinets, et si besoin démontage du carter

un peu chelou pour une bielle que ça le fasse qu'à un certain régime

Bah ouais je suis surpris aussi, c'est le mécano qui me met le doute la dessus en fait
Il me dit qu'il a fait un 6R 2007 récemment, la moto ne faisait aucun bruit au ralenti, pourtant au démontage coussinet bielle N°2 + vilo marqué
Après peut être que plus bas le bruit est présent mais je ne l'entends pas a cause du bruit de la moto (qui fait pourtant <95dB, vérifié régulièrement )

écoute au tournevis

Le descriptif ne ressemble pas à un bruit de bielle

Je suis pas un expert en bruit mais une vidéo (surtout pourrase) ça vaut rien
Fais voir le bruit IRL plutôt

 
Surtout pour toi

Ca serait bien bien cool que ce soit pas ca, genre un truc pété dans le cata ou autre
Verdict demain en principe de toute façon

Sur le 10R, qui a tendance à déjauger en cas du chute, il est conseillé de mettre gaz au rupteur juste après une chute pour réamorcer
 
Un pote en WERC qui a pour habitude de tomber le faire et aucun souci pour le moment.
 
Un autre ne l'a pas fait après une chute et il a pété son moteur Mais c'était un moteur du Team 18 alors ça ne veut rien dire

commence par ça effectivement, huile + gueule du bouchon de vidage niveau de l'aimant + autopsie du filtre
 
Mais ça pue la raisonnance. Regarde aussi tes plaques par chaleur côté carter et essaie de localiser au mieux le problème. Ta bielle tu l'entendrais au ralenti et sur un moteur tapé comme ça je suis pas certain que tu puisse faire des bornes comme ça pour rentrer
 

faut pas plutôt faire tourner le moteur au démarreur sans qu'il démarre vraiment? (antiparasite viré ou pas d'essence)  

Vivement que j'ai des oreilles bionique

HS ON:
 
Y a eu des progrès dans ce domaine?
 
HS OFF

j'imagine que ca dépend de quel problème on cherche à traiter, déjà

Première sortie piste avec le GSR 750, je suis carrément agréablement surpris, je me suis senti vite à l'aise.

Best en 1"20 mais je me suis bien amusé.

Quel circuit ?

Ah oui, Carole.

CR visite sans essai d'un gex600:

"Ah oui moi je mets mes chaussures les plus défoncées pour conduire le gex tellement ça abîme les chaussures"

Okédakor.

T as cru tu pouvais faire comme turboost45 à faire des CR aussi courts?

Hop hop hop rédaction

Buchotron Les Écuyers.
CR demain.
Je suis rien. Premiere buche sur piste pile ppil un an apres mes debuts. J'ai fais du jardinage avec le GPZ. Après nettoyage, elle repartira cet après midi.