Reprise du message précédent :
La position est bien, un peu crispé des bras on dirait
Mais faut mettre de l'angle plus sereinement en poussant le bracoq intérieur

Ouai mais c'était pour la science   Je veux une trace très précise pour voir où j'ai mis les pieds et sur quels cailloux    
 
Effectivement on avait alltrails pour la rando avec ma meuf. L'idée c'était aussi d'avoir un truc ultra light dans le sac.

 
Com sa ?
 

 

gg

Ça s annonce mal la météo pour Lundi à Folembray

J'ai cru que t'avais même plus de main au guidon et que t'étais en train de dabber oklm    
 

 
Le coude je m'en fous royalement
 

 
Oui,mais ça fait peur
 

 
Ouais, faudrait payer pour enlever le WM, mais non
 
Je peux pas trop reculer plus sur la selle non.
J'avais l'impression de bien pencher la tête pourtant.
 

 
Par exemple, vu que je m'en fous de toucher, ça vaut le coup de me faire chier à ouvrir plus la jambe ou ma position est bien comme ça?
 

 
Ouais, parfois je chopais des débuts de crampes dans les bras, j'ai tendance à avoir le bras inter fermé sous mon corps. Quand j'écarte le coude ça va beaucoup mieux.
Faudrait que je bosse plus mes bras à la prochaine journée piste.

Non sinon tu vas te dire c est bon c est mon angle max alors que tu as plein de marge

L'angle Max c'est quand l'intercom commence à frotter un peu

Voilà

 
Je me repère très bien dans l'espace, je sais très bien que mon pied est pas à la limite de frotter (ni mon genou) et je me doute que j'ai encore plein de marge vu la vitesse à laquelle je roule
 
Genre là je dirais jamais que je suis limite (même si je la trouve bien la photo )

 
Encore une watermark

 
Faut encore que je recule mon cul c'est ça?

 
Avec l'ancien Hornet de Pep, ça aurait été faisable.

La grosse classe à Dallas !

On dirait que t'es suspendu au guidon

 
Je pense toujours un peu trop ouais

On dirait que t'es trop en arrière, on dirait moi

Ça vaut le coup de demander à quelqu'un d'aller voir l'une des deux ?
Bon celle @3.3K€ ça ressemble un peu à du mugu vu le prix et l'impression d'avoir déjà vu cette annonce. Celle @3.9K€ me semble intéressante, avec pneus neuf (ok les rosso 3 ne sont pas des pneus piste), plaquettes neuves et protection de carter installées à priori.
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1308411648.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/motos/1309781301.htm?ca=12_s
 

Je me suis fait plier par une dayto
Le moteur marche un peu lapute
Par contre en allonge je sais pas

 
Ca ce trouve il est sorti vachement mieux que toi du virage précédent
 
Et surement qu'il avait un RPP plus favorable, si tu vois ce que je veux dire

Impossibru, je suis une brute en virage
Pour le RPP je le concède

Il n'y aura sans doute aucun impact de perf entre toutes les sportives 600 à mon niveau

 
Tu essayes d'acheter une moto trop chère pour toi je dirai, met 500 ou 1000€ de plus pour en prendre une qui ne soit pas autant bornée ca sera surement mieux, ou alors choisi un modèle moins cher

genre un vieux gex fiable avec un peu de perfparts chassis pour la piste

 
Clairement une dayto first gen + senteur merguez paprika ca serait la suite logique de ton SVS; mais surement pas un achat intelligent

Et je suis bien placé pour parler des choix de moto douteux

Comment ça trop en arrière?
Trop reculé?

Bof perso je me faisais pas trop plier par les 600.
Me faut une démul plus courte par contre, c'est abusé de pas passer la 6 à Dijon là

Vu la taille de la ligne droite, même en sortant moins bien du virage (ce qui était mon cas parfois), le moteur suffit pour compenser un manque de skill évident
Typiquement les 1000 sur qui je revenais en fin de virage mais que je perdais presque de vue dans la ligne droite

Après j'ai un RPP plutôt favorable, c'est peut être ça

 
Ouaip, tu as le bras extérieur bien sur le réservoir mais au lieu de passer par dessus la trappe à essence il est vers l'arrière du réservoir

 
Genre une CBR F4 qui marche super bien, les pneus avaient une usure propre (mieux que mac ) au moteur c'est mieux que le ZX6R de pressure.
Et c'est pas cher

@Maca: tu as certainement raison.
 
J'alloue 3K€ pour la pistarde +/-500€ si vraiment bonne occasion.
 
De ce que j'ai vu pour l'instant, je pourrais trouver un gex600 K6/K7 dans ces eaux là.
 
Idéalement ça serait pas mal de pouvoir l'immatriculer et l'assurer chez Clavel pour rien du tout, histoire de pouvoir faire une balade la truffe au vent le dimanche, la descendre aux jmj en kamthar. Ou un LyonsGP

 
En gros les épaules plus en avant?
Mais ça me fait avoir les couilles dans le résé pour le virage, c'est pas génant?
J'avais compris qu'il fallait avoir le cul reculé moi

Attention, les sportives chez clavel ne passent pas je crois, vérifie bien que ca passe  
et t'as pas TIV ou TR

 
J'ai pu faire un devis en ligne en tout cas

 
On explique de reculer pour apprendre à déhancher surtout, ca évite de "tourner" autour du réservoir au lieu de déhancher "latéralement" pour moi
Une fois que t'as compris le principe je vois pas l’intérêt que ca apporte de se reculer

je m'étais fait refusé à la fin, juste avant la souscription pour un ... SVS

Bon j'ai appelé et ils m'ont dit ok

le "devis" ne vérifie que l'année.
lis bien les cgv, c'est un peu particulier!
 
de mémoire ils se réservent le droit de refuser les modèles "trop sportifs", mais c'est pas automatique.

Ok, je jetterai un coup d'oeil

 
Je vais essayer de bosser ça la prochaine fois alors.
Il me faudrait un circuit qui tourne à gauche aussi, j'ai commencé à user le D211 côté droit

 
Je dis pas que c'est ce qu'il faut faire ! Ce n'est que mon avis

Te reculer sur la selle te permet d'avoir une plus grande amplitude et aisance dans tes mouvements.

C'est l'un des innombrables avantages de LFG
 
En plus d'être un circuit d'exception et d'avoir un bitume de grande qualité

 
Et y'a une date samedi ou dimanche, 130 et 135€.
 
C'est donc parfait, selon la météo