Reprise du message précédent :

t'as pas eu de ketchup avec tes frites ce midi ?

 
Tu veux pas mon 6R? Echange contre tono véquatre frer

 
 
Premier CR pour moi (soyez indulgents)
 
Samedi 18, levé à 5h00 du matin pour prendre la direction de Folembray.
Deux motos de chargées sur la remorque (Mon GPZ 500 et le 929 CBR de mon collègue) avec un bidon d'essence de 20 litres.  
Le temps est très incertain et nous alternons entre brouillard epais et chouettes éclaircies.  
Apres environ une heure et demi de route, un flash et une pause pipi nous arrivons sur le circuit.  
 
Apres les paperasses d'usage, le sonomètre (même si moi le mec se marre en me voyant passer a chaque fois), le débriefs, la présentation des drapeaux, etc...on peut partir s'équiper. La journée est divisée en 4 groupes (Débutants, intermédiaires, confirmés et expert).  
Je suis en débutant, mon ami en confirmé.  
 
Je suis en débutant car, mis a part mon initiation l'année dernière aux Ecuyers, je n'ai fait que 2 sorties sérieuses cette saison.  
- En Juin a Folembray ou je faisais le poireaux (1,23 pour meilleur temps).
- En Juillet a Magny Court Club avec Kenny Foray comme instructeur ou j'ai continué a faire le poireau, mais en me concentrant sur les positions et les trajs.  
 
Première session:
On fait des tours de circuit en suivant les "Marshalls" durant deux tours pour apprendre le circuit et chauffer les pneus. La piste est humide.  
Rien de bien folichon.  
 
Deuxième session:
Il fait plus beau, la piste a séchée, je me concentre sur les trajs, et sur les freinages tardifs. Je me sent de plus en plus en confiance. Mais rien de plus.  
 
Troisième session:
Je suis en confiance, j'accélère le ryhtme et je descend mon chrono à 1,20. Toujours pas de genoux a terre qui est mon objectifs de la journée.  
       
Quatrième session:
J'arrive a poser le genoux, j'améliore mon temps a 1,19 et 1,18 en opti. Je suis content, mais je me fais rappeler a l'ordre en rentrant a la fin de la session. J'ai oublier de vérifier la pression de mes pneus, et il était temps....sous les 2 bars.
 
Cinquième Session:
La session n'importe quoi. Je frotte les genoux tout en sachant que je fais de la merde, je prend confiance et freine de plus en plus tard en bout de ligne droite. J'adore.  
Mais au retour, un Marshall me fais comprendre (comme je m'en doutais) que c'est vraiment de la merde ce que je fais. Je plonge trop tot a la corde, et je coupe la traj des autres.  
 
Pause repas (Salade SODEBOOOOOO!!)  
 
Sixième session:
De la merde. Digestion, lourd, pas a l'aise, je fais deux point morts au retrogradage.... je rentre.  
 
Septième Session:  
Je m'applique aux trajectoires, je ne pose plus le genoux, mais je passe plus vite.  
Je découvre aussi ce que ca fais d'être bouchonné. D'habitude c'est moi le bouchon.    
Un mec en CBR neuf qui me met la saucisse en ligne droite, mais qui freine 150 avant le virage.  
 
Huitième et dernière session:
La meilleure a mes yeux.  
Je fais mon meilleur temps 1,17 et 1,16 opti.  
J'arrive a doubler au freinage en bout de ligne droite, je sais quand et ou passer mes rapports.  
 
Bref,j'ai pris mon pied toute la journée.    
J'ai débloqué la boite a fusible dans le cerveau, j'ai posé les genoux, améliorer mon temps.      
   
Ma prochaine et dernière session se fera aux Ecuyers le Dimanche 1er Octobre.
Certain d'entre vous y seront? J'aimerais bien prendre la roue de quelqu'un pour progresser.  
 
Merci de m'avoir lu, et j'espère ne pas avoir été trop long ou relou.

Cool ce petit CR de Folembray
 
J'y vais dimanche 24 pour ma part, j'aime bien ce petit circuit y a des bonnes sensations

Viens au ledenon, t'en auras des sensations

J'ai vu des videos, entre celui ci et Dijon effectivement y a moyen de bien se marrer/chier dessus
 

en vidéo on se rend vraiment pas compte

Ledenon

 
Ca manque de photos et de smiley mais sinon ca fait plaisir de voir que tu te rend compte quand tu fais de la merde et que tu as su te corriger tout en t'améliorant, et en t'amusant donc c'est une journée au top

 
C'est cool, ça se lit bien
 
Pense à plus transcrire les moments importants (le caca de la peur, etc.), avec des smiley et photos

Weekend piste

Samedi 07 octobre Alès
115€ avec le pôle mécanique

Lundi 09 octobre Ledenon
130€ avec Aspi Racing

C'est encore à confirmer de mon côté niveau boulot, mais je suis assez hype (par contre pas tout seul ).
Des autres intéressés?

Samedi Ok pour moi, lundi je peux pas

Vendredi 6 à ales et dimanche au Lédenon ?

C'était l'autre possibilité que j'ai vu oui.
 
Mais t'es plus dispo les vendredi que les lundi toi?

c'est compliqué

Nan mais moi si je viens me bouger le fion jusqu'au tiers monde, c'est pas pour rouler tout seul

Moi le samedi je peux venir. Pas forcément pour rouler (j'ai pas de combi) mais au moins pour voir a quoi ressemble un trackday et te faire un bisou  

Vendredi 6 je peux faire une demande, le WE je suis la lundi c'est pas possible à moins que tu sois docteur

 
Attends 3 mois et on s'arrange

 
J'aimerai bien mais ca va être fortement compromis, je suis presque sur de plus rouler cette année  

Même pas une des deux journées?
 
Les sudistes, faites un effort merde

J'ai toujours pas eu le temps de changer ma chaine, autant elle fera toujours le meme bruit après le changement de toute facon, et si jamais j'y arrive j'aurai pas de thunes à mettre dans une journée piste (déménagement + changement d'embrayage de la caisse )

Bah ben je sais pas si t'as remarqué mais depuis mai y a que moi qui piste dans le coin

J'ai mp shaoru mais il passe pas souvent

vous avez une idée de votre budget piste pour une année?

Parle pas de malheur

 
Avec ou sans le coût du crédit pour acheter la moto?

Il est différent géométriquement l'ohlins + haut ou + petit ?
À part un ressort différents que tu pourrais changer
L'hydraulique de meilleure qualité aura un effet principalement sur le confort, stabilité en température et usure du pneu
Sinon rien d'autre
Donc si il y a une amélioration à ce point elle vient pas directement de l'ohlins mais d'un changement autre
Typiquement les motos japonaise on tendance à avoir le cul bas, il faut essayer de relever le cul d'origine
L'ohlins te le permet si tu peux régler l'assiette mais un moyen moins chère c'est changer la biellette par une réglable qui pourrait être plus longue ou plus courte (5 mm en plus ou en moins par rapport à l'origine c'est déjà énorme ! )
Pour la stabilité en température ça se vois vite, elle est constante au cours d'une session ta moto ?

 
Si chère que ca?
 

 
Juste de roulage

 
Je pense pas qu'il soit différent en longueur mais déjà tu as le réglage d'assiette.
Oui, je suis d'accord, je pense que j'ai le cul trop bas.
Après, je n'ai pas testé de fermer encore plus la compression, mais je ne veux pas non plus avoir un bout de bois et risquer de déséquilibrer la moto entre la compression et la détente mais aussi entre l'avant et l'arrière.
Je peux changer la biellette en effet mais je pense qu'il commence à être rincé aussi l'amortisseur, il a 38000km.
Elle élargit de plus en plus au fil des sessions mais je ne peux pas dire si c'est à cause d'un problème de stabilité en température, c'est peut être un problème de stabilité du pilote Même si sur ce point, en ayant repris le cardio, je me suis senti bien sur toutes les sessions exceptée la dernière que j'ai quand même finie Et je n'ai pas eu d'engourdissement dans les mains
 
Que dois-je faire ?
 
Chopper un amortisseur d'origine et une biellette avant de passer à un Ohlins ou autre ?

Je t'ai linké un ttx à moins de 600€, pourquoi tu réfléchis plus longtemps?

 
Parce que je n'ai pas que ça à faire sur la moto et que 600€ ce n'est pas rien

Why not samedi, je vais voir

Et qu'il faut éventuellement le réviser

Efface ton message CPMF

 
 
Compte 200€ par journée piste.
Ça comprend le prix de la journée, l'essence, la bouffe, les consommables.

 
Précise que c'est avec une moto qui n'a pas de chevaux et pas sur un grand circuit

 
Et que tu habites au pieds du circuit  
 
Et que tu bouffes un sandwich le midi

Ce budget de pd2pauvre

C'est une moyenne de mes journées pistes LFG/Ecuyers en y allant par la route avec un train de pneu qui tient quelques journées effectivement