Reprise du message précédent :

Froid/couverture/Chaud
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Si je venais jeudi ?

A froid direct

Moto journal annonçait dans son comparatif 2,3 AV / 1,9 AR à chaud pour le R10    
 
Ca vient d'où toi ?

 
Ah bah du coup ça serait l'inverse, trop gonflé de 100-150 grammes.
 
Ah bah si tu veux, il doit rester 4 places en expert, plus de places en inter.

du pdf en épinglé sur le groupe pistards de france.
 
Y a aussi la taille du gommard qui peut jouer

Non mais tu préviens trop tard, j'ai pas encore commandé mon D212 Mon D211 mange le témoin sur le coté droit, je vais pas faire le con

Moi  
 
Pneu sous conflé type  

 
Donc j'aurais dû mettre plus que 1,9
Ou alors nos 2 pressiomètres étaient à l'ouest
Ou alors juste le mien vu que j'ai fini la journée à tester avec le mien

 
J'en avais parlé vite fait et la mon pote vient de me dire qu'il m'avait inscrit, que j'avais juste à payer sur place

 
Ça arrive aussi les manos pourris, toujours utiliser le même

Le mien qu il a utilisé est bon, comparé a mano michelin, un électronique, deux pro étalonnés, le tout neuf des ecuyers, et celui de jokeur.

Ca en ferait beaucoup de faux

Franchement y a une grosse branlette sur les manos et leur précision
 
J'ai acheté le mien @20 balles, un électronique type ceux vendus chez Bihr, il donne également des résultats similaires à tous les manos avec lesquels j'ai pu comparer.
 
Je dirais donc que c'est indispensable d'en avoir un, en revanche pas besoin d'y mettre une fortune

J'ai fait toutes mes pressions avec le tien. Aucun problème.

 
Bon bah faut tester

Avec les pressions @Logic pour commencer

 
Je vais me mettre ce papier au cul

 

 
Quand je vois l'écart avec ce qui est conseillé avec les D211, je me dis que tu peux ouais

Bizarrement je respecte ce qu'ils disent dans moto journal, j'ai eu aucun souci, usure parfaite (c'est à dire 2.3/1.5 sur mes D211 à chaud)

Après ca va dépendre de la température air/piste et le niveau de s00de rentre en ligne de compte aussi
 

 
J'avais pris leurs réglages "piste" pour la Street R et j'en avais été content également

C'est un peu outdated ça, y'a plus récent sur la compile de pistards de France
Faudrait foutre ça sur le wiki d'ailleurs

 
+1 pour les V02
 

 
C'est pour ça qu'il faut prendre en sortie de piste et pas à froid.

Bon, Daytona Shop (Aprilia) est fermé jusqu'au 24/08 ; Paradise moto va voir si il peut avoir la pièce "rapidement" : l'usine ritalienne est fermée en aout.
 
 
CR à venir

Tu cherches what ?

un truc qui a tendance à pisser

Sûrement un joint spi

Ou alors pressure

Tuning en cours
 

Le levier de frein est vachement loin commeme.

 
C'est la que le tuning intervient
 

3 fois plus de puizanze  

Tu t'es pris pour Dovisiozo ?

 
Joint SPI il était déjà un peu gras depuis un moment (ça pourrait expliquer mon problème de ressenti au freinage à Carole) ; là aux Ecuyers il y en avait partout sur l'étrier et sur le pneu.

Pourquoi 3 leviers ?
Frein avant, frein arrière et frein moteur ?

 
3 disques, 3 leviers
 
Comme sur la VN900

Ah, c'est pas con.

ils ont pas de joint spi en stock?
ca doit être totalement standard en plus, fourche sachs...
au pire tu le chopes de ton côté

 
J'espère que ca passe en garantie quand même
 

oui bien sur, mais là l'idée c'est de gagner du temps.
au pire il récupère un avoir sur la prochaine révision où peu importe, c'est surtout la MO qui coute cher sur un changement de spi

 
C'est pas faux, j'avais pas vu ca comme ca

logic, bresse le 15 alors, t'es chaud ?

j'ai envoyé mon inscription  

same

par contre j'ai pas confirmation de mon congé encore

t'es en expert ?