Reprise du message précédent :
gg micro
 
t'as rapé le sticker WoT
 
c'est quel virage du coup ?

Moi je suis deg pour ton casque micro

 
C'est du frottage ultra superficiel, mais je serais dégoûté aussi

GG douk, micro et PPPEP    
 
Les autres ca a donné quoi ?
Jokeur soude en confirmé ?
Oko record de la piste ?
Mac a passé son temps à gérer les wheelings ?

C'est aussi aux organisateurs de faire le tour après une chute pour éviter ce genre de problème.

Grave, avec guidonnage systématique quand je reposais (cad 2 fois en ligne droite)

CR à venir

Vu la gueule de mes pneus c'est pas gagné... Un 2'05 ça me ferait plaisir déjà

 
c'est clair, mais en pratique quand le mec arrive à rentrer seul y'a en général même pas d'interruption de session et donc aucun contrôle de l'état de la piste

 
Il a du s'en rendre compte qu'une fois arrivé au paddock. Dommage que l'orga ne soit pas allée vérifier la piste avant de rouvrir
 

 

Ce matin j'ai juste les courbatures habituelles
 

 
Ouais
Celui-ci:

 

 
Ça donne ça:

Pas dispo samedi (déménagement) mais y'a piste libre @ecuyers @99€    
Dimanche, vélo à LFG et caisse aux ecuyers    
 

 
Tu mets un casque HJC dans ton topcase sans la housse t'as le même résultat
 
Tu l'a pas vu la trace de LDR au sol?

Non je n'ai strictement rien vu

Franchement c'était pas visible, tout le monde est passé dessus (à un moment donné), beaucoup ont glissé un peu (Mac et moi par exemple). Je pense que c'est un filet d'huile qui a été lâché tout le long car rien de visible.
 
Surtout que tour de chauffe tu vas moins vite donc plus tranquille pour détecter un truc pas net...

 
Un guidonnage?    T'as une video?

Tiens c'était la ou je suis tombé en SV

 
moi c'est le virage qui m'a toujours fait peur, je sais pas pourquoi
 
ce changement d'angle brutal à basse vitesse ça me donne l'impression de beaucoup trop charger l'avant

GG douk!    
 

 
dans mon souvenir c'était le dernier droit des chicanes
 
mon souvenir est assez vif, vu que j'ai du piler pour pas t'écraser la gueule
 
edit ah non j'ai rien dit on parle du même virage, je regardais pas la photo dans le bon sens

Ca fait mal les nouvelles versions https://www.leboncoin.fr/motos/1154858347.htm?ca=3_s

50k km en 2 ans

Ah t'es pas passé loin Oko ?
Je t'ai juste vu t'arrêter 2s une fois que j'ai arrêté de glisser

Bon CR pour moi aussi.

Samedi matin, je monte le pot stock acheté la veille à Saint Laz à 19h.
Le retour dans les bouchons parisiens avec le pot qui dépasse est toujours sympa

Fig1. ça passe

Bon, faut avoir l'oeil pour différencier un pot de F4i et de FS, mais quelques degré d'angle sur une distance de 1m, ça devrait m'éviter de me retrouver dans la même situation que la dernière fois.

Fig2. L'espoir

Pour rappel :

Fig3. La ratance

Bon, sauf qu'au final, ça se monte pas, c'est pareil mais avec un angle un peu différent, il est un poil plus haut
Bon, faut que j'arrête d'écouter les internet et que je fasse marcher mon cerveau, vu l'angle que fait mon collecteur, le pot ne peut pas avoir deux coudes.

Après recherche avec d'autres mots clefs (et sans regarder les éclatés bikepart qui sont faux ), je réussi à trouver deux collecteurs qui "devraient" se monter.
Un à Nantes et l'autre à 30km au Nord de Gisors.
Je contacte le mec à 12h30, lui demande 2 photos, si il a encore les colliers puis son adresse.
Il finit par me filer son adresse à 17h10, malgré plusieurs relance  

Aller retour express, 3h de bagnole pour traverser le vexin, mec aimable comme un connard, je demande si je peux regarder sa moto vérifier si son collecteur ressemble au mien (que la mienne soit pas une grosse guez avec un collecteur différent), il veut pas  
Le sien est à moitié explosé (moto de stunt d'un côté, et au niveau du raccord de silencieux, il a écarté le truc comme un porc), mais j'ai pas le temps, prend tes 40€ fdp et tchao

Bref, tout se passe mal, j'ai pas de joint de silencieux dont ça fuit, donc je retire celui qui est dans un des pots que j'ai déjà, sauf que je l'abime, donc il s'enfonce pas totalement sur le collecteur, alors c'est le moment de sortir l'outil préféré de clarckson  
C'est à moitié rentré, ça fuit pas, je purge mes freins, je nique une empreinte, je la refais en tapant sur le tournevis au marteau , je purge, le feeling s'améliore pas, j'ai toujours la moitié de la course qui sert à rien.

La moto est prête, 23h je m'inscris.
Je me lève en retard, j'ai pas d'essence dans la moto  
Heureusement, ferrière n'est qu'à 25' de chez moi, donc j'arrive à l'heure (6h59 même ), jokeur étant déjà là
On retrouve oko en Kamthar.
Les Neuilléens sont en retard, bravo

Oko part devant, on se rappelle plus de la route donc on le suit
Micro mets 4h à se préparer, oko en camion nous largue, jokeur ouvre, se trompe de route et sort à la première sortie d'autoroute  
On finit par retrouver oko qui nous attendait après le deuxième péage en se demandant ce qu'on foutait
On finit par arriver au circuit, y'a personne, c'est bien.
Je m'inscrit, je donne mon nom, le mec me fait "ah c'est toi le mec qui t'es inscrit après 23h!"  

Première session, la marshall nous dit de la suivre, elle fait 2 tour de chauffe et nous fera signe.
Premier tour de chauffe, double droit, un mec plonge à l'inter quand je me dirige vers le point de corde et me force à élargir ma traj  
Il fera ça aux deux autres mecs devant moi, sans doute pour mieux mater le cul de la marshall

Aucune idée de mes temps, ni de ma position.
Mais la session se passe bien, je double, personne me double, je crispe beaucoup moins (sauf du bras droit mais on y reviendra).
Je fais mes pressions en sortant de piste (-0,2bar dans l'arrière), me fous en tong et go briefing débutant.

Deuxième session, je freine trop fort, je suis à l'arrêt dans les virages, c'est particulèrement sensible au premier des associés, où j'ai tendance à vouloir remettre du gaz avant le plot de déclenchement du virage  
Mais je double, je suis moins en "panique" qu'avant, je sens bien que mes points d'attention sont beaucoup mieux répartis, je  respire normalement, je connais les trajs, je suis jamais brusqué, j'ai tout mon temps pour tout
Je prend le temps de baisser la tête vers ma main dans chaque virage, je pense que ma position est bien.
Je peux me permettre de dire ça, je pense qu'il y aura aucune photo nette vu le matos des photographes, vous serez donc obligé de me croire  
Pas de chrono, j'enlève encore 100g dans l'arrière.

Troisième session, je demande à la marshall de m'aider, je freine trop fort encore et toujours et ça m'énerve.
Donc je la suis pendant un tour, je repère un virage où je perds beaucoup trop de temps, le bois de chot, encore plus que dans les autres entrées de virage. En gros c'est comme avant, je freine uniquement en ligne droite
En parlant de ligne droite, le rpp de la marshall sur la cbr500 est pas terrible, j'ai pas voulu la doubler au premier tour, du coup je suis arrivé en 3 au bout de la ligne droite et j'ai totalement chié mes vitesses jusqu'au double.
Du coup au tour d'après, je la double dans la ligne droite, elle me suit et me dit que je freine trop fort, donc trop de transfert de masse et la moto gigote dans tous les sens au moment où je la balance sur l'angle.

On mange, le mec des sandwich essaye de m'arnaquer, mélange ma commande avec celle de jokeur, me dit de mieux m'exprimer et mets 4h pour sortir un jambon beurre.
On va mettre de l'essence, je monte un rétro, je nique un pas de vis  
Jokeur me propose d'essayer sa streetona.
J'ai pas du tout aimé la position, les pieds sont trop haut en avant pour des bracelets je trouve.
Ca freine bien, et le bruit est toujours aussi bandant

On arrive en retard pour ma session après manger, j'ai le droit à un tour de chauffe et un tour de sortie

Tuonono débarque sans prévenir pour faire un petit coucou, il est resté un peu avec nous, c'était cool

Cinquième session, je compte combien de temps je tiens les freins, et j'essaye de tenir une seconde de moins à chaque tour. Ca marche pas trop mal, sauf que parfois je fais que compter et du coup je compte trop et je freine encore plus qu'avant
Toujours pas de chrono, je double, je fatigue pas, je me fais plaisir, c'est l'objectif de la journée, c'est rempli

Sixième et dernière session, je mets le téléphone sous la selle, histoire d'avoir un peu de chrono pour avoir une idée de ce que je fais avec cette moto.
Je freine toujours trop, je suis à l'arrêt dans les virages, mais la différence c'est que maintenant je me rends vraiment compte que je me traîne la bite comme pas permis en virage.
La prochaine fois je vais en inter sucé des roues histoires de me libérer un peu

La session d'après tout le monde chute, on plie bagage et on rentre.

J'ai posé à gauche dans le gauche sans fin et à droite dans la parabolique. Les deux fois je m'y attendais pas, donc j'ai laché les gazs et relevé la moto. Faut que je m'y habitue, je vais m'en coller une sinon

Très bonne journée, c'était bien d'être avec pleins de moants, c'est dommage d'être seul en débutant par contre  

Une photo du pneu, pour faire comme tout le monde.

En vrai pour avoir une belle usure suffit de se traîner la teub et d'avoir une pression correcte, c'est pas compliqué

ha ben j'ai fini de piler à peu près en même temps que t'as fini de glisser
 
heureusement que j'ai pas freiné sur le gras d'ailleurs, y'aurait eu moyen que ce soit moche
 
enfin bon heureusement c'était le tour de chauffe on allait pas trop vite non plus

Pour mon poly  
https://www.norauto.fr/produit/mast [...] egoryName=
 
C'est bien ça ?  
Y a plusieurs types de mastic

 
Ah ouais ok

story of my life  

J'ai un doute sur le modèle, je pense pas que ce soit un 2015, il est seulement immatriculé en 2015 amha

 
On est d'accord
Le point c'est surtout le prix, je suis pas certain qu'en 2015, on trouvait des R1 2013 à moins de 8000e

 
Ce qui casse la côte c'est surtout le kilométrage à mon avis

 
C'est ça
 
Par contre pour le durcisseur, préfère du durcisseur liquide MEC. La pâte c'est chiant à doser et à mélanger.

 
Tu freines pas trop fort vu que tu n'es pas tombé, tu freines trop tôt et trop longtemps.
 
Freines plus tard, décrispes toi, tourne la tête et ton cerveau relâcheras les freins tout seul

CR Ecuyers2907
#TAGCR
 
R10 neuf   mais bof  
Poignées de Speed pour l'effet tirage court CTB   c'est vachement mieux, je peux enfin accélérer à fond en une fois    
 
Arrivé le premier à Ferrière j'ai même eu le temps de faire le plein, prendre un café et un croissant    
 
Rodage du pneu en 2'15

 
Blocage sur les virages à droite, je suis pas à l'aise mais on me le dit et je travaille dessus, 2eme session en 2'08

 
3eme session où j'ai l'impression d'envoyer grave, mais j'ai oublié d'allumer le recepteur GPS
4eme session de digestion avec Duckxks qui me fait prendre sa roue pour les trajs en se trainant la bite en 2'08, je passe ensuite devant pour un opti en 2'07
Oko me montre ses vitesses de passage en courbe sur un tour en 2'01, je suis à la même vitesse en mini, mais moins vite en max, donc faut bosser les beeeelles accélérations...  
5eme session où j'ai l'impression de tout fumer, mais le chrono a rien capté
6eme session c'est la bonne, Oko va me donner sa roue, et j'ai failli m'en coller une au tour de chauffe avec la traj glissante (cf Micro), OK on rentre
7eme session c'est celle de trop, on va pas risquer de pourrir une belle journée, OK bonsoir

 
 
Le campement de suédois en train de suédoiser

 
Les victimes de suédoiseries

 
"Et alors ton pneu, les pressions tu mets quoi, kro ou 33"

 
"Quand je tourne la poignée, ça me fait le kiki tout dur"

 

 
quoi qui que quoi ?!    
Joli CR

c'est un tour d'oko en 2'01, un tour de chauffe quoi.

 
Petit souci de pression

Gg le chrono joker !

C'est quoi la référence de votre GPS dentbleu ?

 
bt-818xt
holux m1200e

messieurs, vos CR manquent horriblement de photos
edit: ah non ça va jokeur remonte le niveau

Heureusement que je suis là

CROKO ECUYERS300717

Nuit chez mon frère, du boulot en retard donc 4h de sommeil. C'est plus qu'il n'en faut

Je passe sur les cafouillages de l'aller, déjà racontés par Peppp. Mais quand même, à mon époque les motards arrivaient à suivre un camion

Les présents du jour (il me manque Jokeur, je pensais avoir pris tout le monde désolé )

Bref, session 1, je me remets dans le rythme tranquillou, mon chrono se déclenche pas mais je pense être dans les 57 - 58.

Session 2, je pars en mode attaque, je sais que mon avant commence à arriver au bout de sa vie donc je cherche le chrono rapidement.
bonnes trajs, gros freinages sur l'angle, je retrouve un super bon feeling de partout, bref le top
j'améliore constamment (1'56 puis 1'55"5), jusqu'au drame...

une petite image vaut mieux qu'un long discours

Dans les détails: Arrivé au freinage de l'épingle (probablement le plus gros freinage du circuit: ~140 -> 50, et où je freine très tard car je le déclenche très tard), mes doigts tapent dans le levier de frein au lieu de passer au dessus. ça me fait perdre qqs dixièmes de secondes pour déclencher mon freinage. Du coup, mode merdmerdmerd, dès que je retrouve le levier je le prends trop fort => stoppie => relâcher le frein => je décolle en bout de piste à 100km/h (la piste est à plat, derrière l'herbe est assez en pente) => réception dans l'herbe => debout sur le frein arrière, lichette de frein avant => contrôle sur ma gauche: c'est bon personne n'arrive => traversée de piste => retour dans l'herbe => toujours au frein arrière et lichette de frein avant, redressé/reculé au max sur la moto ça ralentit tranquillement, et j'arrive à 5km/h pour tourner 3m avant le grillage.

J'ai eu beaucoup de chance que personne n'arrive au même moment pour croiser ma traj... On était que 15 dans le groupe aussi, ça aide.
Bref le slip est décédé, le fute en cuir est un peu plus solide heureusement

Suite à ça, je revois un peu l'angle de mes leviers pour les descendre un peu: ce sera plus confortable pour le reste de la journée.

Un commissaire arrive pour me voir, je me dis que je vais me faire exclure de la journée pour comportement dangereux. En fait non, le mec me dit juste que je prends trop d'angle et que je vais finir par terre, et qu'il faut que je déhanche plus

Session 3, j'y retourne pour dire, mais du coup j'avance tous mes freinages de 10-15m, je suis pas trop en confiance, en plus empêtré dans le trafic et j'ose plus trop faire les freins aux gens devant, je travaille un peu la position mais j'insiste pas. 1'58

Midi, sandwich avec les potos

Puis sieste pendant que les sans jerrycan vont faire le plein

Session 4, rien à signaler, les émotions sont passées, je reprends un peu confiance, 1'56"5

Session 5, je pars derrière duxx, c'est rigolo de lui mettre la pression
il roule bien quand même
heureusement pour mon chrono qu'il a plus trop de pneus arrière

une fois qu'il me laisse passer, je refais 2 tours à fond, je redescends en 1'55"9, puis je sens dans le droite "cercle" que l'avant commence à glisser un peu, donc j'insiste pas plus et je rentre.

Session 6, je veux coacher jokeur mais c'est holiday on ice donc fin de la journée.

usure de l'arrière nickel

L'avant (que j'ai pas changé en même temps que l'arrière) a vraiment une sale gueule (on voit pas bien, mais même type d'usure que l'arrière de duckxks), et accessoirement on ne voit presque plus les rainures du côté droit... Je suppose que quand y'a plus beaucoup de gomme ça surchauffe plus rapidement.

D'un côté ça me rassure, car je me dis que si j'arrive à tourner en 1'55 avec un pneu avant comme ça avant que ça commence à glisser, ça veut dire qu'en pneus neufs y'a encore pas mal de marge (et donc de temps ) à aller chercher sur le freinage sur l'angle.

Et surtout c'est la première fois que je sens que j'arrive à la limite de l'avant, et du coup j'ai pu constater que ça décroche pas d'un coup mais ça prévient avant, bref le supercorsa c'est cool

tl;dr; j'ai eu beaucoup de chance mais j'ai passé une super journée

Non

Oui

Bah les pressions recommandées tout au long de la journée, avec check à chaque session
Trop chaud ou trop froid selon toi ?

Non

 
Ah c'est bon, j'avais peur pou mon ptzi cul