Bah oui, je mets tout stock (sauf la précontrainte, réglé en statique), je roule, et j'adapte les suspat selon l'usure du pneu.

Vidange de fourche date de quand ?
Sinon ça sert à rien de régler quoi que ce soit, idem l'amortisseur
 
c'est très dur de régler des éléments pas en forme
 
et pour t'enfoncer de 50% juste avec ton poids si tu as mis tous les réglages standard, il n'y a pas dix milles possibilités, les ressorts dedans ne sont pas adapté à ton poids, à moins de serrer la précontrainte comme un débile pour être bon en statique, mais de mémoire tu ne fais pas non plus 100 kg et plus, donc tu ne devrais pas devoir à la serrer énormément.

Vidange de fourche date de quand ?
Sinon ça sert à rien de régler quoi que ce soit, idem l'amortisseur
 
c'est très dur de régler des éléments pas en forme
 
et pour t'enfoncer de 50% juste avec ton poids si tu as mis tous les réglages standard, il n'y a pas dix milles possibilités, les ressorts dedans ne sont pas adapté à ton poids, à moins de serrer la précontrainte comme un débile pour être bon en statique, mais de mémoire tu ne fais pas non plus 100 kg et plus, donc tu ne devrais pas devoir à la serrer énormément.

Au pire... https://www.leboncoin.fr/motos/1161075525.htm?ca=3_s

 
C'est débile de pas prendre une R
 
Et puis elle est tellement belle dans ce coloris
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1162284737.htm?ca=21_s

5000e pour des suspensions, un shifter et un coloris de kéké, bof    

 
Mais elle tiendra mieux la cote et t'as pas la version "presque bien"    
 

5000e pour des suspensions, un shifter et un coloris de kéké, bof    

 
 
Je vais sans doute dire une connerie, mais en statique, même si la détente et la compression sont trop ouvert/fermé, ça devrait pas changer l'enfoncement final mais uniquement le temps pour arriver à l'état stationnaire non?
 

5000e pour des suspensions, un shifter et un coloris de kéké, bof    

La précharge c'est le niveau d'enfoncement, l'hydraulique c'est la vitesse à laquelle t'arrives à ce niveau. Sont forts chez Honda, ils ont foutu des ressorts pour des types entre 35 et 50 kg

s'pas si mal 1'25...

 
Un ressort en vieillissant ça perd pas de la dureté un ressort?
 

 
Un ressort en vieillissant ça perd pas de la dureté un ressort?
 
Et 50kg c'est le poids d'un japonais moyen ouais

 
Grave

je me demande si ca peu monter a la bonne température des D211 sur un rythme en 1'25

D'ailleurs je penses tester les conti race attack pour mon prochain train

https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.ne [...] e=59F43615
 
En direct des écuyers, prochain comparo moto.net

D'ailleurs je penses tester les conti race attack pour mon prochain train
 
Les D212 ca dur super longtemps mais presque inutilisable sans chauffantes

s'pas si mal 1'25...

Grave

quand t'as 100cv et plus non pas vraiment... c'est moyen (circuit accélération/freinage pour la moitié du tracé).
Et le fond de mon propos c'est que c'est pas en roulant en 1'25 que t'as des problématiques de réglages de suspatts réglées par défaut pour rouler plus vite (à moins qu'elles soient complètement à la rue)

quand t'as 100cv et plus non pas vraiment... c'est moyen (circuit accélération/freinage pour la moitié du tracé).
Et le fond de mon propos c'est que c'est pas en roulant en 1'25 que t'as des problématiques de réglages de suspatts réglées par défaut pour rouler plus vite (à moins qu'elles soient complètement à la rue)  

pour rouler en 1'25 à Carole y'a surement autre chose à bosser sérieusement avant les suspatts à moins de partir d'une base archi vilaine

Le mec m'a dit du début de saison, après faut-il faire confiance aux vendeurs, c'est une autre question.
 
Je vais sans doute dire une connerie, mais en statique, même si la détente et la compression sont trop ouvert/fermé, ça devrait pas changer l'enfoncement final mais uniquement le temps pour arriver à l'état stationnaire non?
 
Tout équipé je fais 68kg, donc non c'est pas censé être comme ça.
Quand tu lis les forums sur les mecs qui pistent en f4 (y'en a d'autres des cons ), tous sont unanime pour dire que la fourche est trop molle et qu'il faut la durcir (donc ils règlent la précontrainte au max).
 
J'ai pas encore pris le temps de toucher au réglage, si ça se trouve un demi tour va tout réglé.
 
Au pire les ohlins 900g sont à 130€  

quand t'as 100cv et plus non pas vraiment... c'est moyen (circuit accélération/freinage pour la moitié du tracé).
Et le fond de mon propos c'est que c'est pas en roulant en 1'25 que t'as des problématiques de réglages de suspatts réglées par défaut pour rouler plus vite (à moins qu'elles soient complètement à la rue)  

C'est une occase, il ne connait pas tout de la moto, elle a peut être des ressorts plus souples au cours de sa vie, ou justement des ressorts trop souple d'origine. La première mostro que j'étais allé avoir en occasse, avait la biellette arrière modifié pour les petits et les ressorts plus souple devant, autant dire que ça fait bizarre en montant dessus  
Et là peu importe les chevaux, au moindre freinage en butée tu finis par terre, ça ne pardonne pas.

A Alès j'ai vu une fois une Monster qui talonnait quasiment, simplement au passage des rapports  
T'étais là maca je crois, à côté de moi ou en piste

 
Je ne m'en souviens plus, ce qui m'avait le plus marqué c'était le Streetfighter 1098 qui guidonnait violent pendant toute la ligne droite, et le mec gaz en grand comme un ane  

 
Non ou alors c'est infime

http://reho.st/preview/self/4835a2 [...] 39a007.jpg

Les ressorts si ils sont réglé pour un poids de 45~50kg tu ne pourras rien en faire de la moto, une moto qui talonne, hydraulique de pointe, de motogp tout ce que tu veux tu n'en tirera rien et te foutra au tas (en butée, à part la suspension du pneu, il ne reste plus rien, donc tout le monde descend assez rapidement)  

C'est une occase, il ne connait pas tout de la moto, elle a peut être des ressorts plus souples au cours de sa vie, ou justement des ressorts trop souple d'origine. La première mostro que j'étais allé avoir en occasse, avait la biellette arrière modifié pour les petits et les ressorts plus souple devant, autant dire que ça fait bizarre en montant dessus  
Et là peu importe les chevaux, au moindre freinage en butée tu finis par terre, ça ne pardonne pas.

Heu oui mais je ne savais pas comment prendre ton propos
 

L'histoire de ma vie

https://www.youtube.com/watch?v=TSRnVwDJJ44

les gp racer ou gp pro ?