Reprise du message précédent :

C'est encore mieux quand y'a pas de caution
#bearacer

CR LFG 14 juillet 2017 #TAGCR
 
Journée avec Xenom en débutant qui a bien débloqué    
CrazyBiscotte qui était un peu en dedans et Microminus bien en forme
Et Pressure qui a rien réussi à mettre à Duckxks, le patron de la journée    
 
1ere session en 2'12, soit aussi bien que mon best de la dernière fois, en 2014 d'après SeriousRacing  
Ensuite j'ai amélioré jusqu'à un 2'06'99 ( ) juste avant d'aller déjeuner où j'avais le couteau entre les dents à doubler tout le monde sans trop attendre derrière, ça fait plaisir    
 
Dej et essence au super U, best plan dej du paddock.
Je fais gaffe à pas me goinfrer parce que juste après je teste l'avion de chasse de la journée    

 
C'est parfait, je veux la même, pas besoin de boite 6, trois vitesses ça me suffit
Mais putain c'est utilisable sur quelques circuits, raisonnable version zéro.
 
L'aprem n'a pas fait mieux, je me plante de trajectoire à peu près 1 fois sur 1.  
Opti de la journée en 2'05"96, donc les 2'04 c'est l'objectif de la prochaine fois    
 
Et des photos en vrac... https://jmc-photos.com/galerie-2/or [...] 14-juillet

 

 

 
 
On est encore les clodos du paddock (et Duckxks a fermé sa combi sans aide)

 
Si ça doit pas bouger, duckxks tape mais ça n'a pas donné le skill de Duckxks.

 
Moant s'embourgeoise, Microminus a apporté un siège    

Le gsxr te va bien, achète
On voit que ta position est moins exagérée sur le gex
N'empêche que j'ai bien fait d'amener ce petit siège, tout le monde en a profiter je crois bien

Ha il a sorti les photos rapidement finalement

Freinage spécial rééducation du deltoïde antérieur

CCTVVMB ?

La plus potable:

Je comprend mieux l'herbe dans le slider (c'est sur le gauche rapide je crois):

Sur les photos on voit bien que le slider est mal positionné
 
Belle position

Tiens question photographes, c'est libre pour tous ou c'est des mecs attitrés ?

Un (ou des) photographes autorisés par l'orga avec toute la sécu qui va avec (hors traj, gilet fluo etc...).
 
Pour les autres c'est hors circuit

 
Ok

Le cctvmb

Vos CR font plaisir à lire

Pressure

http://www.leboncoin.fr/vi/1155187557.htm

Des deux côtés en plus. Pourtant le slider était bien en haut à l'exterieur.. je vais mailer louis.de

TAGCR LFG140717 Alerte

Comme d'hab, RDV Ferrières à 7h.
Comme d'hab, je suis en retard.
Comme d'hab, je trace sur l'A4.

Comme Press, je ne me rappelle plus trop des sessions. Juste des points positifs/négatifs. Ainsi que ma visu de mes points à améliorer.

- Bien -

Premier truc: j'ai fait mon best sur cette journée: 2'12"41. Il y a deux semaines j'ai fait 2'13"18.
Je prends mieux certains virages, notamment le long gauche après la ligne droite en essayant la "Okotraj" Enfin un semblant d'Okotraj on va dire..
J'ai beaucoup moins peur de prendre les freins plus tard et plus fort que précédemment. Je le vois surtout en bout de ligne droite: je lâche les gaz et freine au même moment au panneau 100m, alors qu'avant je le faisais au panneau 150m en freinant moins fort.
Par contre je sens en fin de session que la poignée de frein devient spongieuse. Mais je garde du freinage, donc pas de problème.
Je suis aussi plus confiant sur les gaz dans la para gauche.
Je ne jette quasiment plus de coup d’œil derrière
J'arrive à être plus smooth à la remise des gaz en sortie de virage, ce qui s'en ressent sur la fluidité.
J'arrive à entrer plus fort dans certains virages. Notamment les deux droits @90° qui font le tour du paddock.
Idem pour la chicane après la para gauche, je pige bien comment la prendre.

- Pas bien -
Je dois absolument être smooth sur la poignée de gaz sur l'angle. Le rappel à l'ordre du jour s'est fait sur le deuxième droite @90° qui fait le tour du paddock avant la ligne droite. Je passe le point de corde, je remets du gaz, sûrement trop fort et trop vite. L'arrière décroche et raccroche rapidement. Petit catapultage sur la bulle. J'atterris quand même sur la selle. Mais à ce moment là je suis déjà sur le vibreur vert qui glisse samer. Donc tout droit dans l'herbe. Je coupe pour arriver dans la ligne droite. Je finis le tour, j'en fais un autre mais je sors histoire de reprendre un peu mes esprits C'était à la troisième session du matin, à la fin du deuxième tour.
J'ai toujours un blocage psychologique à la remise des gaz dans les para @+100kmh sur l'angle.
Je sens la moto bouger pas mal sur l'angle dans certains virage, je suis pas trop fan du ressenti.

- Points à améliorer -
Apprendre à freiner juste ce qu'il faut. Ça m'arrive assez souvent de freiner un peu trop et de devoir remettre un peu trop de gaz avant le point de corde.
Être plus fluide à la remise des gaz, sinon je me prends un instant karma
Être plus confiant sur l'accélération dans les paraboliques, et donc sur l'angle.

Voilà en gros pour le négatif/positif/axe d'amélioration.
Sinon quelques détails
Une fois j'ai bien utilisé toute la largeur de la piste, au point de me retrouver sur le vibreur gauche qui est composé d'un vibreur "classique" et d'une bande verte. Bah elle glisse bien cette bande verte L'arrière a bien zigzagué sur cette partie.

Je commence à être régulier sur les chronos (enfin régulier pour moi ). En gros au lieu de faire un tour chrono puis des tours pourris sur une session, j'augmente progressivement le rythme jusqu'à faire le chrono. C'était mon objectif de la journée, donc je suis satisfait
Merci à Jokeur de m'avoir emmené Je t'ai suivi sur deux ou trois sessions, à chaque fois je te suivais sur 3-4 tours, puis un mec me doublait ou tu doublais quelqu'un et je n'arrivais plus à suivre Je remarque qu'il faut que je fasse du sport et du gainage, car je me fatigue vite
Il y a eu deux points noirs durant cette journée: mon high side rattrapé de fin de matinée, et le mec qui a décidé de me faire l'intérieur dans un des seuls virages où on ne peut pas vraiment faire d'intérieur
En gros:

La traj idéale en bleue, il faut longer l'intérieur du virage 1 relativement longtemps pour pouvoir prendre le point de corde du virage 2 à peut près à l'endroit où se trouve le "2". Donc on ne peut pas plonger tôt dans le virage 1, il faut déclencher le virage assez tard.
J'arrive à ce virage, bien à l'extérieur, je déclenche le virage, arrivé au milieu ou 2/3 de la piste, je vois qu'un mec arrive pleine balle à l'intérieur. J'ai du faire un bon mouvement pour l'éviter. Ça me saoule instantanément, je sors direct en faisant un geste de mécontentement à son égard, un commissaire de piste vient me voir direct dans l'entrée des stands, je lui explique ce que le mec a fait, il me dit qu'ils vont lui faire un rappel à l'ordre. Ce qu'ils feront quand il rentrera aux paddocks. Une fois la session finie, je suis allé voir le mec, et il m'explique qu'il s'est effectivement foiré, et qu'il n'aurait pas du tenter la manœuvre. Il me dit qu'il a voulu s'excuser en sortant le pied, mais vu l'enchaînement de virages, il n'a pas pu. Bref simplement fait de session sans incidence.

C'était l'avant dernière session de la journée. J'étais fatigué et je voyais que je faisais des erreurs, mais j'ai passé une bonne journée, donc je préfère m'arrêter là avant de faire une bêtise. D'ailleurs un mec en R1 avec guidon s'est planté en débutant à la dernière session, j'étais content de me dire que j'ai évité ça On le verra passer sur l'A4 en rentrant avec Xenom en interfile. Pas un merci pour l'avoir laissé passer Je ne sais pas comment il a fait pour rentrer vu l'état de sa fourche

Mention spéciale au casse couilles qui n'a pas arrêté de venir nous parler, pour nous dire en gros "Pirelli c'est rien que de la merde, moi je mets que du Dunlop sur ma chiotte." "Les pressions faut les faire à froid, surtout pas à chaud"
Bref

Et une chaise pliante sur le paddock, c'est le bonheur

On part du circuit, on fait un stop à la station service. Xenom s'arrête parce qu'il a oublié son sac à dos, les autres ne se sont pas arrêtés, du coup j'ai attendu Xenom pour qu'il ne rentre pas tout seul

Maintenant les pics

J'ai commandé celle-ci sans watermark. On voit quand même que la position s'est améliorée.

Les pneus



Je pense que l'avant va bientôt devoir être changé.
Sinon je trouve que l'usure de l'arrière n'est pas très prononcé
/tusoudespasassezproof

Elle est très bien l'usure, regarde mon D211 sur le bitume d'alès bien abrasif  

Bof, pour moins cher t'as déja un truc bien https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 

Bon, comme tout le monde s'y colle  

#TAGCR LFG LFG140717 CR d'inter-session
Et ouais, je ne vais pas vous faire un CR de session parce que soyons honnête il ne s'y passe pas grand chose

les préliminaires :

Déjà la ton est donné, le rendez-vous à Ferrière est à 7h, 7h?!!! La nouvelle génération de pistand veut la jouer premier de la classe, sauf que ce sont les vieux qui arrivent à l'heure. Bravo la jeunesse.

Tout le monde se demande si on doit attendre Nikkoneo, alors que la question à se poser aurait plutôt été où est ce qu'il roulait aujourd'hui ce con. Organisation au poil, HFR style.
Résultat on arrive beaucoup trop tôt, beaucoup trop tôt?!  

Premier au sono, premier à l'administratif, premier au briefing (au premier rang) comme des putains de boyscout

1er intersession :
c'est toujours compliqué la première, les crampes, les poireaux pas encore rétrogradés en débutant ( ), l'occasion de disparaître pour déjà se mettre en PLS dans un coin
par contre il est vachement en retard là Nikkoneo?!

2ème intersession :
Déjà deux sessions dans les pattes, encore une avant déjeuner, et je suis déjà au bout de ma vie... l'occasion de se voir demander par Duckxks "comment ça se fait que tu ne roules pas en confirmé", "bah parce que suis lent", "du coup c'est quoi ton chrono"? "Je sais pas dans les xx:25" (je masque le chrono par pudeur ) "ah ouais quand même"

un petit tour sur hfr pour réaliser que Nikko est à Croix

Pause déj :
J'ai trop la dalle, l'occasion de disparaître pour s'enfiler un sandwich merguez, je rate le Wok avec les autres mais c'est le prix à payer pour accomplir mon achievement de la journée. J'ai dormis 1h30! Soit plus que la nuit de nikkoneo et plus que mon temps cumulé sur piste.
C'est trop bien, pas dormi comme ça depuis trooooooooooop longtemps

3ème intersession :
Trop bien la sieste, j'ai jamais tenu aussi longtemps sur la piste de ma vie bon, j'ai pas vu le drapeau à damier faut pas déconner à un tour près ceci dit l'occasion de disparaitre aux toilettes parce que j'ai mal au bide...

4ème intersession :
La vengeance de la merguez, les vieux relans dans le casque n'aident pas à améliorer les perf...

L'occasion de croiser Duckxks qui me dira que j'ai une position de merde à droite, avant de se reprendre à moitié Duckxks c'est le mec qui va te dire en blaguant "ta vie" quand tu demandes "j'ai raté quoi" avant de regretter et se demander à moitié si c'est pas le cas

Duckxks, je t'aime.

Bon, ça devient compliqué de se mettre en PLS quelque part peinard, l'occasion de disparaître et passer 20mn au tél avec le frangin vautré dans un canapé, pile ce qu'il faut pour être en retard pour la session qui suit. Quelque part ça me permet aussi de voir les autres inter rouler (parce sur la piste voilà quoi, je les suis pas) et de voir Joker jardiner dans le bac
Je me dis que 5 sessions dans la journée c'est pas si mal (et le photographe shoot plus anyway ), on plie, un bisou furtif à ceux que je croise et je bats mon record rentrage vautrage à la maison.

Les biens de la journée :
les copaings
le beau temps
record de sieste pulvérisé
genou posé dans le para
physique en voie de démerguisificaion

Les pas biens de la journée :
pas de chrono (tout ce qu'il faut pour mais trop à l'arrach')
pas de vidéo  (tout ce qu'il faut pour mais trop à l'arrach')
record de furtivité pulvérisé
cacagiva en voie de merguisification accélérée
physique en mousse

Les photos :
Bonjour, je pose le genou avec le cale pied à 20cm du sol (et le coude 80)

Bonjour, je mets pas d'angle

Bonjour, la position de merde sur les droits

Ce CR    
 
Tant que tu prend du plaisir
 
Sinon ouais j'ai pas dit que je venais a LFG  

J'ai du mal de ne pas penser aux douches du gîte du JMDay en regardant la cagiva  

 
La Cacagiva dans la douche ?

Mais ils ne se montent pas sur son 6r

bien les CR  
 
@micro vu ton chrono par rapport à la moto et les pneus, si tu commence à faire des highsides c'est qu'il y a clairement un souci. Faut que tu travailles la vitesse d'entrée en virage et la traj, car souvent quand on cherche à essorer la poignée d'un coup en sortie c'est parce qu'on se rend compte qu'on est rentré trop lentement et on cherche +/- consciemment à se rattraper.
 
sinon l'usure de ton arrière est nickel
 
@crazy cool le retour à la piste et l'amélioration progressive du physique, lâche rien t'es sur la voie  
 
@jokeur belle amélioration ça commence à causer 2'07
 
@ducks putain tu fais chier j'ai pas prévu de revenir à LFG maintenant va falloir bosser les ecuyers

 

 
y'en a encore qui roule ?      

 
Je pense que c'est ça
Il faut que je freine moins à l'entrée de certains virage pour éviter d'y être trop lent

Regarde le conseil que je t'avais donné sur le freinage

 
Oui
J'ai essayé de prendre le même repère de freinage à chaque fois, du moins aux endroits nécessitant un bon freinage.

Quelle proliferation de CR c'est incroyable
 
En plus on a enfin trouvé une utilitée a LFG : avoir des belles photos!
 
Duckxskskks ta robe de mariée te va a ravir  

Bah je sais pas, c'est les autres qui devait avoir très envie de te revoir

Et en plus même à l'arrêt ça fait de jolies photos d'ailleurs tu fais quoi le 30?

Je rentre du bois pour l'hiver ou photos pour une demoiselle , ça vas dépendre du temps

Bordel, mon MC c'est pas l'origine
 
Origine : http://www.occasmoto.fr/30012-home [...] -zx6rr.jpg
Le mien est un Nissin PR19 avec une purge dessus
 
Ca va être la merde pour trouver un kit de réfection

Mets du Beringer

 
Si y'a que ca je tape un kit Brembo neuf avec du monobloc et compagnie
Non mais en financièrement acceptable
 
Y'a bien ca mais j'aimerais bien être sûr que c'est le MC qui merde dans un premier temps
https://www.pkracingparts.com/maitr [...] 9-x20.html

Ça te ferait une très bonne upgrade
 
Pour éviter ou retarder au maximum l'effet spongieux du levier de frein, quelles sont les solutions ?

 
Mon interprétation c'est que soit ca chauffe trop soit y'a des joints qui partent en couille avec la chaleur
Donc ca peut être le MC ou bien les étriers (bien que je voie pas trop comment)
Si c'est les étriers et que je change le MC ca me lourde

C'est un tout, dans l'ordre je dirai d'examiner purge > durite > MC > étrier

 
Purge : Check, pas de bulle d'air, puis purge complète au DOT4, ca a amélioré mais toujours pas bon à chaud, en même temps c'est du DOT4 donc p-e qu'au DOT5.1/RBF ca le ferait plus ?
Durite : Premier truc que j'ai vérifié, c'est des avia et elles suintent pas
MC/Etriers : Next step

 
Achéte un super MC que tu trimballera de moto en moto
 
C'est toujours le point faible a moins d'acheter une ducati "S"

 
Ca existe pas le swap sur les etriers de R6 pour ta meule?

 
Oui c'est pas faux
Par contre je bite rien à la gamme Brembo, pour moi un Brembo PR19 pas chinois c'est déjà le bout du monde
 

 
Si apparemment, tu aimais pas les tokico dorés toi, mais moi ca me suffit largement pour l'instant, il faut que je teste d'autres freinages plus perf pour comprendre  

J'aimerai bien voir la différence qu'il y a entre le freinage du svs et le tien Press, ça doit déjà être le jour et la nuit

 
Faut voir l'année y a plusieurs modéle de tokico doré
 
Le problème des ex-miens est que a Carole au bout de 3 tours tu avais la poignée en butée
 
Quand tu vois le prix des etiers de R6 + les cales vs le tarif d'une journée piste faut pas se faire chier AMHA