Reprise du message précédent :

 
Need
J'arrive pas à freiner assez fort en ligne droite mais là c'est juste parce que j'ai pas la bonne technique pour tenir la moto
Il faut que je me force à déhancher avant de commencer mon freinage, sinon je suis obligé de sortir une fesse tout en tenant la moto avec les bras (fatiguant++)
Freinage sur l'angle j'ai pris pas mal d'aisance dimanche, mais j'arrive pas à sentir ou est la limite (premier jour en supercorsa)

 
Ah on est d'accord.

 
Go 12 mai?

C'est vrai que j'aimerai bien faire des circuits avec des gros freinages, car Alès / Ledenon c'est vraiment pas le cas, au bout des lignes droites t'as des virages rapides donc pas de gros freinage
Du coup mercredi au Luc ca sera un poil mieux, il y a un seul gros freinage mais au moins il existe, meme si c'est encore pas aussi marqué que sur d'autres circuits  
 
https://youtu.be/Ee4tvsw9VUY?t=60
 

Je te rassure, je la connais pas non plus. Mais en tout cas si c'est propre tu vas au bout du pneu.
Mais en tout cas LFG/ecuyers jamais réussi à mettre autant de contrainte sereinement pour celà, magny par exemple beaucoup moins de complexe (adelaide/180/lycée sont le top, par contre faut pas y aller en plaquettes chinoises )

 
Oups

 
Viens au Vigeant le 17, il fera beau

 
Ah ouais tiens

EBC Xtreme pro, Brembo SC, CL XBK5 ?

en utilisation route/piste, brembo SC (fondent vite) ou ebc xtreme pro (durent plus longtemps et marchent un poil mieux d'après douk, mais plus chères... à voir selon les ref aussi)

Je vais récupérer dès Carbone Lorraine C60, je vous dirai ce que ça vaut

 
Perso je prends des SC et je les changent souvent

Perso j'ai des plaquettes super sport que j'use pas, est ce que ca peut faire comme les pneus et etre "sec" et ne plus jamais s'user ? Pourtant niveau perf c'est encore top

 
y'a le 7 mai aux écuyers
https://roulagepiste.fr/calendrier-jounee-piste.html

 
J'ai les extreme pro depuis les disques neufs
 
J'en suis super content mais vu mes temps ce n'est pas très représentatif

elles sont pas homologuées routes, si?

 
Je sais pas si je suis partant pour une journée complète en versys

Les SC c'est vraiment le top, mais c'est du beurre.
 
Les Xtrem pro sont vraiment pas mal, je n'ai pas l'impression d'avoir beaucoup perdu en feeling par rapport aux SC. Et la durée de vie (et les couts d'usage, de fait ) doivent bien aider aussi dans la perception de la chose. Par contre y'a pas de magie et je pense que les disques dégustent un poil plus. Dans mon cas le calcul est vite fait, je préfère avoir des disques qui s'usent un peu plus vite que 100€ de plaquettes à chaque circuit velu

 
Toujours ce problème avec vous, j'oublie tout le temps
 
Mais il paraît qu'elles fonctionnent bien aussi à froid donc bon

 
Je sais pas si je suis prêt pour le 1000 en fait

Si tu veux avec des SC/Xtrem pro quand tu vois ce que tu leur met et comment elles tiennent, pour du trackday même soutenu c'est plus pneus/bonhomme les limites réelles
 
Pour de la course ou branlette par contre c'est probablement plus justifié

Merci pour les retours, je vais prendre les EBC Xtreme Pro
Par contre ca fait chier que j'ai rodé mes disques avec des EBC HH

en slick ça va aller, à magny en brembo SC / diablo SC2 c'est 400 balles de consommables hors essence la journée en roulant un peu

 
Ca tombe bien, Press a un SV préparé à vendre

 
Je connais un Team qui a des tarifs, j'ai pas cherché plus loin, c'est pas cher, je prends
 

 
J'ai un peu d'avance :
 
Un train de SC neuf + un arrière neuf
+ un train de Slick, des Bridgestone, je sais même plus le nom, idem que les plaquettes, c'est pas cher en passant par le Team, j'ai pris

Bon, vu que je trouve pas d'acheteur pour la thundercat, vais sans doute la garder pour en faire une full piste..
Une ligne complete en acier (genre http://www.delkevic.fr/index.php?r [...] ch=yzf600r ) ça apporte beau de gain coté poids/comportement sur l'angle? (osef du gain de puissance).

Sinon je pense avoir trouvé un sytème qui recule entièrement la platine en arrière, c'est une bonne chose? (mieux que juste des cales pieds reculés?)

http://www.lewisfab.com/store/yzf6 [...] od_56.html

Sinon y'a ça, mais ça pique coté prix : http://powerhouseperformancecycle. [...] 600r-p-889

Pour la selle, j'ai mon carénage chinois + selle de base, ça change quoi d'avoir un truc plat vs une selle de "touring"?

Enlever les phares tout ça, c'est uniquement pour le poids? C'est un bon gain? Osef?

Ca nique un jeu de plaquettes / pneus une journée piste ?

un 1000 de 200cv emmené à un rythme soutenu et monté en pneus et plaquettes piste, ca peut oui

 
Ca change que t'es moins confort, t'es plus mobile, t'as un meilleur ressenti du train arrière et souvent tu es assis plus haut

Selon ton rythme et ta meule, ça peut.
 
Perso non, pas du tout

Non, loin de là pour un débutant  

 
Ok, ça peut être un plus alors, surtout que bon je suis rarement assis dessus sur piste j'ai l'impression mais plus mes cuisses.

 
Suis bien tenté par Carole le 5, j'y suis pas retourné depuis mai 2012  
C'est une journée complète aussi !

 
Tu la vends combien?

 
 
Sur lbc je l'ai mise à débattre à 2300 avec durit avia et amorto de R6

 
Elle était à combien ta CBF déjà ?  

 
C'est vrai que t'es un expert en vente de moto

L'ai remise à 2200, avec le beau temps tout ça.. on sait jamais
 
Si je peux avoir une R6 piste à la place...

Le frère oui, même si l'os s'est re-soudé un peu en travers du coup il a l'index un peu déformé à vie. ça lui apprendra à casser ma moto
 
Aux dernières nouvelles, le SV est quasi réparé, il manque juste un nouveau bocal de LDF avant.
 
Quand tu veux pour les bisous, je suis encore là pour quelques mois