Reprise du message précédent :

 
Incomparable à mon sens, pour être RAID ou GI faut être très futé

J'espère que tu mettras autre chose qu'un pseudo sur mon visage    
 
Sinon je suis dans le groupe fb

En parlant de groupe fb, j'ai fait une demande, ce serait bien qu'un admin accepte ma requête.

Faut avoir une vie active avec mini 100 post/jours sur moants pour être accepté

Ptete MP les admins de temps en temps... Pas censé connaitre les nick FB <> pseudo hfr
C'est bon je t'ai ajouté pour les autres MP

 
Comme ta bite
 

 
Les drapeaux et c'est bon
 
Enfin, surtout filer 50€
 

 
C'est pas pour moi, c'est le Dayto qui était dans mon garage, il est allé tester dimanche. Comparé à son Dayto ancien modèle pas R, il y a un fossé niveau accélération et freins.
 
Mais petit problème de réglage, je pense aussi qu'il n'y a pas assez de course morte et que c'est un petit trop fermé
 
C'est chiant à régler les bouts de bois d'origine

Un drz ?

 
vous avez eu droit vous a l'auto correction ? A la fin echange des copies entre candidats pour correction ? nous oui, alors autant te dire qu'on avait tous juste        

Merci !

moi j'delete toutes les demandes, splus simple

non, mais les mecs t'indiquaient clairement où t'avais faux et te faisaient un rappel du cours sur ce point dans la foulée pour que tu puisses corriger

Course morte trop courte pour les wheeling, AV notamment, vérifier la hauteur de l'amortisseur arrière (si il est trop bas ça peut faire pomper à l'accélération la partie arrière et déclencher le wheeling quasiment à tout les coups).
Si la course morte AV et AR est OK, essayé de freiner la compression arrière un peu plus.
 
Pour les mouvements de direction lors du déhanchage, effectivement vérifier course morte AV et AR (j'insiste sur l'arrière). Ces mouvements peuvent être amplifier (je pense que c'est le souci par l'hydraulique), mais ça peut être soit trop souple soit trop dure, donc ce n'est pas la bonne zone pour déterminer ce qu'il faut.
 
P.S : je dis l'hydraulique car typiquement détente avant trop fermée ça peut créer beaucoup beaucoup de mouvement (testé par mes soins )

J-10

9+1 = 10
 
J-9 donc

T'es pas prête tout facon

C'est pas grave je vais faire comme Bag et repousser la vidange à après la journée

Ou pendant la journée remarque, après la dernière session on se règle les 2 vidanges en 3 minutes

tu vas casser ton moteur fragile

ca pue le mécafail  

 
Pas sur qu'on soit autorisé à le faire ca
Puis faut se trimballer l'huile usagée et tout c'est relou

T'as pas des bacs d'huile de vidange à l'entrée du paddock justement ?

Si justement tu as tout ce qu'il faut

J'ai jamais fait gaffe à Ales, j'ia pas cru voir ca

Pour le Led "Des fûts de récupération des huiles usées sont à la disposition des usagers du circuit sur le paddock.
Tout dépôt ou vidange sauvage est formellement interdit"

Forcément, tu fais que regarder les jeunes filles en mode  
 
Derrière le sonomètre t'as des grands bac avec une structure en métal, ca doit être ça

 
C'est justement tout l'inverse
 
Perso j'amène mes vieux pneus sur le trackdays, pratique pour les lourder dans les poubelles exprès #jesuislpf

Ce montage

Faudrait rajouter pressure

 
C'est de mon niveau  

 
Ca colle avec ce qu'on pense  
 
Et Chaplain va nous filer sa base de réglage pour comparer, ça peut aider

J'ai raté le CASM

Pas possible

 
T'as raté le test d'audition ?

Trop gros passera pas

 
Reste plus qu'a trouver un club moto et hop à moi la licence

Félicitations tu es au top

http://www.pistardsdusud.net/
http://www.mclesvikings.fr/circuit-piste.html
http://www.polemecanique-mc.com/
et bien d'autres

lesvikings, vu la journée au luc qu'on a eu avec la troupe, jamais  

 
Tu veux faire de la compétition ?

 
Attention aux grands manitous des suspensions, ce n'est pas toujours transposable directement

 
On est d'accord mais sa réputation n'est plus à faire