Reprise du message précédent :

 
Ça correspond aux modèles avant 2012 non ?

 
T'as toujours la carotte "immat en 2014 d'un vieux modèle qui traînait", etc
 
Donc le raccourci "fourche noire = daubé" est plus simple
 

 
Parfait, merci

 
c'est quoi qui pète dessus ?

 
Divers trucs dans le moteur
 
Et les compteurs qui se fissurent

ouais ça fait pas envie

Ledenon ca passe bien en SV ?
Ou c'est un circuit pour les bourgeois en H2R ?

 
Ba oui

Tu rames grave dans la montée (et tu te fais violer par tous les 100ch+ ), mais ça passe.

 
Je connais pas le circuit
On m'a conseillé d'en éviter certains en SV parce que je risquais de laisser un moteur

 
C'est qui "on" ?

Ledenon ça reste un petit circuit comme Alès

 
Douk/Oko de mémoire quand ca parlait de faire un Le Mans/Magny-cours

 
t'attaques la ligne droite avec une montée de fou non ?

Oui mais de la à éviter de le faire parce qu'on a moins de 100 CV faut arrêter la fumette

 
Osef à la limite
C'est juste qu'il faut pas s'amuser à faire un Misano en SV quoi, sinon il faut monter une boite 12

Tu veux dire Monza, Misano c'est un enchainement de courbes rapides avec des montées descentes sympa.
Alors que Monza c'est beaucoup de bout droits, entrecoupés de chicanes, avec deux ou 3 virages gros coeurs.

 
J'ai craqué en lisant les fiches techniques des circuits ouais

Pete qu'il confondais avec le mugello...

 
Ou alors l'anneau de daytona

 
Oui mais tu vas pas rupter la 6 pendant 30 secondes, c'est ce qu'il souhaiterait éviter sur les circuits type F1/GP comme Le Mans , MC ou Castellet

 
ouais, mais tu te fais repasser par tous les poireaux en 1000 qui bouchonnent dans les virages

strictement pareil au ledenon ou alès

 
Oui bah après c'est pas leur faute si t'es en SV    

osef
un tour clair par session c'est bien
J'ai fait mon best@Ecuyers en temporisant pour dépasser 2 mecs
Je suis devenu expert en passage par la pitlane pour éviter les bouchons

 
vu qu'on parle de ledenon oui ça tombe bien
 
alès carrément pas, la ligne droite est super courte
 

 
en sv franchement ça allait, par contre en cb c'était tout le temps les bouchons qui redoublent, vraiment relou

oui mais je me fais déposer par des 1000 quand même

 
Même avec la SV?
 

Faut prendre une Daytona
ca marche presque comme un 1000

Led :
Max Speed
Okocedion  207.25 kph
macareu  195.42 kph
gremi  188.90 kph
Logicsystem360  174.52 kph

Il y a une belle différence (modulo la vitesse au dernier virage, qui est faible pour tout le monde et le point de freinage, où ça se joue aux balls ) il y a quand même de belles différences directement liées aux machines.
Mais amha c'est largement faisable en SV.

Au Led la ligne droite est pas bien plus longue qu'à Alès, en revanche le fait qu'elle monte augmente la différence entre les machines

Ouais ca va j'ai edit

Si j'achète une coque arrière pour la piste style celle là : http://www.ricambiweiss.com/CODONE [...] -1000.html
 
Comment je fais pour fixer mon feu arrière qui normalement est vissé sur la coque ?

Pourquoi tu veux fixer un feu arrière sur une meule de piste ?

Si c'est pour pouvoir rouler sur route, tu as pas des feux arrière custom qui se fixent sur le support de plaque ?

Edit : je reagrde mais en effet c'a pas l'air d'exister

Edit2 : un bon gros truc dégueulasse d'arrière de HD ? https://fr.aliexpress.com/item/Moto [...] .62.gW92ZM

 
Je dirais avec des équerres à 90° et de quoi amortir les vibrations sur les équerres elles-même, la visserie et le feu.
 
Je te fais un paint dégueulasse si tu veux

Ouais ca nous occupera tous les deux go

Voilà comment j'imagine la chose  
 

 
Avec du néoprène/caoutchouc  sur toute la visserie et zone de contact avec la coque.

Se sont pas fait chier les mecs qui ont dessiné les coques de SRAD, j'ai fait pareil en 5 secondes.

J'aime beaucoup ton oeuvre

 
Avec des vis métal et une contre-plaque/écrous nylstop a l’intérieur c'est encore mieux