Reprise du message précédent :
   
 
Pas de bobo physique en dehors des motos ?

Coucou les poulets    
Je vais changer les pneus sur le SMR et je suis plus du tout à jour sur ce qui se fait ...    
Mon cahier des charges c'est :
- Le plus de grip possible
- Rien à battre du mouillé
- Rien à battre de la durée de vie
En gros je voudrais ce qui se rapproche le plus d'un slick, mais homologué sur route    
 
Inondez-moi de votre savoir    
 
Merci !

 
Pirelli Supercorsa SC1 ou SC2, et Dunlop d211 sont les références actuelles, une écrasante majorité des pistards qui sont pas en slicks roulent avec l'un ou l'autre

Mastoy tu compte rouler sur route un peu ?
le D211 est plus dur à faire chauffer correctement sur route

Tu es sûr que tu as encore le niveau pour les faire chauffer?

 
Supercorsa c'est ce que j'avais sur le CBR, j'en étais super content    
 

 
Mouaif ...  
Je vais faire du moitié route, moitié piste et la moto encourage assez peu le rythme ballade sur route, mais j'ai pas envie non plus de devoir allumer systématiquement dès qu'il fait moins de 10°
Le D211 c'est le basse-pression c'est ça ?
 

 
Tu sais bien que non  

sur la cbr j'ai eu aucun soucis à garder les d211 en t° sur route, et sur de la route à chèvres par temps bien froid

par contre sur le mouillé ils sont un gros cran en dessous des diablo.

Supercorsa SC, tiennent un peu moins longtemps que les D211 mais un plus de grip et chauffent beaucoup plus facilement sur route.

+1 pour les SC
Fais gaffe à pas te faire refiler des "SP" qui sont un cran en dessous

Merci à tous  

 
Je crois meme qu'il y a eu embrouille à la suite ; c'est ce qui se disait aujourd'hui à Carole.
 
J'ai fait un tour sans pouvoir tourner, il y avait trop d'attente en partie à cause d'une double sortie de piste.

C'est pour faire du rallye?    
 
Chercher le grip maxi sur route en restant avec des marges acceptables un RS3 sera déja bien, sinon passer en gommes sport.
 
Le SC sur route c'est comme casser des noix à la presse hydraulique

 
il parle de pister avec je crois

exact, 50/50, supercorsa donc

D211  

Sans couvertures j'ai cru comprendre que c'était pas ideal.
 
Un train de SC c'est au moins 2 journées pistes assurées

faut arrêter de faire du burn sur le paddock mr canard

 
Xpaie a dit que j'ai pas le niveau    

Je trouve le d211 plus endurant, avec niveau de grip équivalent.
(Sauf lorsqu'ils sont neufs, à ce moment là : supercorsa > d211)
En ce qui concerne la chauffe, c'est complètement vrai pour l'avant : grosse galère à faire chauffer s'il fait moins de 20°.
Par contre je n'ai jamais eu ce souci avec l'arrière. Pas de pb non plus avec l'avant en été.
En bref (et en gros), supercorsa un peu mieux mais s'use plus vite

Mais t'as jamais roulé en SC alors ferme un peu ta mouille

Figure toi que si, j'ai roulé/pisté en SC

Bon je dis ca mais j'ai jamais pisté en D211
 
Enfin j'ai testé sur les motos des autres donc c'est pas représentatif

Bon j'ai envie de pister, c'est trop loin la reprise

Pareil

ouais, faut quand même admettre que sur ce topic on est majoritairement une belle brochette de poireaux

Le screen en portrait pour une photo en paysage  

 
C'est comme sur route, on progresse doucement mais dans les règles et en sécurité  

Non mais attends, si ça se trouve il ment et il a commencé depuis un moment ou c'est même pas lui en photo ...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Les prix sont en train de chuter
 
http://www.leboncoin.fr/vi/1046473073.htm
 
Ni Factory ni APRC mais le prix est tellement bas que ça laisse de la marge pour l'équiper/préparer

Thomas du 35 en plus

A part le poly tu prépare quoi dessus ?

XPay avait dit qu'il fallait privilégier les fourches dorées je crois, encore un point négatif
 

 
Bah fourche et amorto, une ligne et un boîtier Bazzaz pour le traction control et le shifter

 
A ce prix la, tu peux te permettre d'en acheter une autre

Et il y a une evo moteur en 2012 je crois, ils sont plus fiables semble-t-il

Fourche noir = pas fiable du tout

Fonce, a toi le sub2 au vdb!

 
Ça correspond aux modèles avant 2012 non ?