Reprise du message précédent :
Quoi qu'il en soit on est d'accord que vous avez tous coupé a alfa n'est-ce pas?

bref sa trace est pourrie, chrono invalidé

Bon je suis en train de perfectionner mon programme de sport adapté à la moto, mais au final le meilleur appareil pour déhancher sans se fatiguer ca restera toujours ca : https://www.leboncoin.fr/jeux_jouet [...] tm?ca=21_s

Gainage des muscles des jambes et du tronc (abdos + lombaires), ça doit suffire.

Faut bosser la souplesse aussi un peu quand même  

Et puis les épaules / bras / avant bras pour les freinages
 
En fait c'est assez complet

C'est pour les vieux croulants de plus de 30 ans

 
Bof, la ceinture abdominale suffit

 
Comme Maca qui te met minable à Ales ?

Il va être treees long cet hiver  

 
comme mon bit

Aouch, en même temps il arrive vraiment fort. J'ai regardé d'autres vidz, il double assez agressivement quand même, c'est souvent correct, mais bien engagé ^^
 
 
Perso c'est vraiment les cuisses qui ont pris, la j'ai encore un chouilla de courbatures, hier c'était vraiment pas terrible en mode petit vieux  
Si j'ai le courage j'essayerais de faire des squats une a deux fois par semaine cet hiver, et on verra si ça marche mieux que le vtt et la course a pied qui servent a rien vu que c'est sollicité différemment.

Dans ton cas, pour être bien, faut faire
1- du renforcement jambe (en squat complet pour bien reproduire le mouvement qu'on a sur la moto)
2- mais aussi un peu le haut du corps
3- et le cardio

Avec le vtt et la cap tu couvrais plutôt bien les points 2 et 3.
Il te manque le point 1, d'où tes courbatures.
/!\ si tu fais du squat en stoppant vtt et cap, tu n'aura pas de courbature aux jambes, mais tu aura du mal à piloter plus de 5minutes et possible courbatures dans le haut du corps.

squat + vtt + branlette, je peux pas faire plus opti pour l'année prochaine

 
Si tu changes pas d'alimentation tu vas bloquer a 40kg au squat, et 20 minutes de VTT    
 
Pour la branlette j'ai pas de doute sur ta capacité a cracher plus vite qu'escompté
 
 

Sur le SV
 
Si je mets un EMC, ca sert à quelque chose de mettre des ressorts hyperpro aussi (sachant que je vais up le freinage également) ?
Parce que bon http://www.silverperformance.fr/hy [...] -3050.html

Bof, les ressorts progressifs c'est un peu caca.  Trop mou en début de course, trop dur en fin de course si t'as essayé de compenser le début de course. Go Öhlins linéaires.

Faut des lineaires pour la piste il me semble

Clairement si t'es d'origine en suspat, ça serait dommage de changer l'amorto sans toucher à la fourche

Putain c'est beau ce club Aprilia

+1

 
Bearacer frér

Sinon j'ai changé mes plaquettes à l'avant, ça frotte un peu fort sur les disques. (si je lance la roue à la main, ça fait un tour maxi et ça s’arrête)
Je pensais que ça passerait mais après une journée à nogaro, ça n'a pas changé.
osef ou pas ?

 
T'as essayer sans appuyer sur le levier de frein?

t'as ouvert ton bocal?

Pistons grippés ?

j'ai ouvert le bocal en milieu de journée, y'avait un peu trop de liquide, j'en ai viré un peu et j'ai refermé. Same shit

M'a semblé que non en changeant les plaquettes, ils bougeaient plutôt facilement

Vérifie les œillets de tes disques

 
Merci !

je vérifie leur teneur en sucre ?

 
Vérifie si ils bougent bien
 
D'ailleurs le mec qui me prêtait les outils mardi m'a dit que sur "toutes" les générations de Gex les gens changeait le MC car après un moment le levier devenait mou meme en durites avia, mais que meme en passant sur du Brembo le problème revenait. D'après lui ca viendrait des disques que Suz monte d'origine qui ne sont pas assez mobiles au niveau des œillets, peut être que Xpay et Yorf ont déjà entendu parler de ca ?
Du coup pour le bol d'or ils avaient un Gex et ils ont mis un kit complet Beringer

Je trouve pas lo    
Ressorts ohlins 9.5 N/mm pour SV 650
 
 
Maca  
Oskour

C'est quoi la question ?

 
Y'a jamais mon tarage en vente sur les trucs VPC français/ebay/lbc    
Je fais appel à ta maitrise de google

 
 Adapte toi au tarage