Reprise du message précédent :

500e

Carole demain ?  
Bon t'façon a tous les coups je vais me lever @15h   On verra en me couchant si je met un reveil
 

Je suis a carole putain c'est hyyyyper blindé

j'ai hésité à venir en endive bah tant mieux, ça sera pour une autre date, si il y a

Je suis arrivé a 13.30 et je vais rouler a 15.30

Alors cet AM carole?

tranquille, j'ai fais 1:22 comme avec la 636
par contre mon amortisseur m'a fait plusieurs fois du drible en courbe, ça me l'avait jamais fait auparavant
j'ai 4 molettes de réglage sur mon EMC
- assiette
- précharge
- une pour regler confort <--> sportivité
- une autre pour régler stabilité <--> adhérence

en rentrant chez moi je me suis intéressé aux réglages sur mon amortisseur
l'assiette et la précharge j'ai pas touché, j'en ai aucune idée du réglage
celui pour confort <--> sportivité, j'ai réglé a fond vers sportivité
et la derniere pour stabilité <--> adhérence je l'ai mis a mi-niveau

je testerai demain encore à carole si c'est mieux

ça veut rien dire tes trucs
 
c'est hydro couplé lent et rapide, ou hydro compression/détente ?

voila c'est ceux là

j'ai filmé un mec qui a bloquer l'avant dans le pif paf https://youtu.be/8LW8OY9VYvg

T'es a l'ouest gege t'as detente et compression pas "confort" "sport"
"Adhérence" cultive toi bordel!

j'ai mis des cams sur la MT-09 pour tester
mon tour en 1:22
https://youtu.be/m38gIdLPvJU

Putain cette gouache en sortie d'épingle

oko, épargne toi tes cheveux, ne regarde pas cette vidéo

Pour regler la precharge c'est quoi la méthode ?
Je mets la moto droite et je mesure la longueur de la fourche / amorto puis je monte sur la moto et je dois retrouver les mêmes mesures ?

ah putain c'est pas simple

trop tard  
 

 
Ca bien pour ca que généralement c'est mieux d'avoir un amortisseur "moins bien" comme celui d'origine de ta MT plutot qu'un "full réglable" qui est meilleur mais que tu peux régler comme une burne et donc arriver au final à avoir un résultat moins bon que l'origine

Si tu veux te renseigner un peu plus sans que ca devienne trop compliqué : http://mac4reu.free.fr/suspat/

 
Tu dis ça parce que t'es jaloux de pas avoir une molette pour régler la sportivité de ton gex

plaquettes changées, les autres (enfin la moitié que j'avais pas encore changé ) étaient fatiguées...
 
ça m'a semblé plus dur que jamais (cmb) sur le seul freinage pour retourner la garer, à confirmer quand je roulerai vraiment avec

t'as bien ouvert le bocal de LDF quand tu les as changées ?

je me disais bien que j'avais oublié un truc

mais bon si ça m'a pas posé de problème pour remettre les étriers ça change vraiment qqchose?

si ca n'a pas débordé au niveau de la durite MC <-> Bocal, non rien

Si, tu peux être en pression dans le bocal, tes pistons ne reviennent pas et ca chauffe

J'ai toutes les molettes qu'il faut sur mon amortisseur trop compliqué pour moi
Du coup j'ai roulé avec les réglages du précédent propriétaire, j'ai trouvé ça bien, j'ai toujours eu une super usure des pneus, donc j'ai rien touché

  Bordel même moi ça me choque  

 
Faut mettre dans le contexte quand même, gégé il fait 5 sorties par an et c'est journée gratos carole
 
Dans ce contexte 1'22 c'est pas si mal
 
D'ailleurs gégé tu me vends ton EMC?

on est ok, je parle des trajs seulement

Putain mais ça coûte cher la moto !
 
Commandes reculées 260e
Tirage rapide 130e
Shifter 200e
Grip de réservoir 70e
 
Et tout ça pour se traîner ?!

Les photos d'alès sont arrivées
 

 

 

 

 

 

 

 
J'ai regardé vite fait
 

Comme d'hab faut que je baisse la tête

H3l0 ce poireau
Inb4 il te fait l'amour sur route

J'avais pas remarqué mais y a encore le sticker sur le pneu sur ma première tof  

J'aime bien la trace de glissade blanche

 
Non, imagine je lui achète sa moto, je fais comment sans l'EMC?

 
Tu verra pas la différence

 
Ouais mais ça retire au moins 800€ au prix de la moto ça

 
Il te laisse le support topcase; ca compense