Reprise du message précédent :
je dois avoir encore les bombes de peinture plastidip noir mat dans mon garage si jamais tu te décide à te bouger ton gros cul

Fork tea

 
J'ai déjà un noir mat et un rouge mat que j'ai du acheter en Mars

Bonjour, j'ai voulu donner un coup de jeune à mon RSV en lui mettant une coque arrière de RSV4 mais c'est totalement disproportionné
 

 
On dirait un photoshop disaster

Le pot est plus gros que la coque quand meme

Faut dire que c'est aussi disporportionné sur le RSV4 "normal"
 
Par contre la avec le lance patate ENORME comme ma bite à coté de la boucle arrière fin ctb

C'est un poil plus équilibré  
 

 
Dégueulasse

 
Merci

TO DO :  
 
todo todo, todo todo todo todooooo

todo pour l'hiver:
- monter les platines reculées
- finir le camion
- trouver un acheteur pour le sizair, le SV et le cabriolet prestige

Le cable de retour a la gaine cassée, la poignée revient mais pas immédiatement, du coup je vais changer les deux

D'ailleurs ça se chope ou les cables d'accélérateur?

Constructeur, mais wemoto a des adaptables, donc probablement trouvables ailleurs

Combien le zx6r ?

 
Est ce qu'il y a un tirage rapide sur ta meule ? Parfois c'est presque le meme prix d'acheter le kit tirage rapide + cables que juste les cables

 
Nope, poignée d'origine
 
J'y pensais mais c'est pas donné ces merdes là
 
J'ai trouvé un kit cable a 40€ (marque bihr) le tirage rapide en robby sur silverperf c'est 140 + 40 de cables, et il faut rajouter un petit module pour avoir le démarreur

Et ton problème de frein ?

Todo :
 
- Faire reparer la jante arriere
- Faire redresser la jante avant
- Faire repeindre les 2 jantes
- Remettre dans roulements dedans
- Faire faire la revision des 30k (la grosse)
- Acheter un pneu arrière neuf
 
   

 
Sinon y avait pas une astuce à base de tube en PVC pour augmenter le diamètre d'enroulage?

 
Ouais tu as des tuto sur Binano pour le SV

 
Ca peut aller vite
 
 
MAJ TODO :
 
 - Vérifier si le té sup ou le té inf ou les deux sont HS -> Té sup HS
 - Trouver des tés en bon état sur LBC ou ebay -> Té sup commandé
 - Remonter le tout à peu près droit
 - Revendre le R6
 - Revendre les pièces qu'il me reste de R6 & GSXR
 - Acheter un S1000RR route/piste
 - Perdre mon permis
 - Prendre une licence
 - Attendre le mois d'avril avec impatience
 

j'ai reçu mes plaquettes la semaine dernière, normalement je règle ça demain (enfin si c'est bien les plaquettes )

 
Ce qui peut aller vite maintenant c'est de faire un listing / photos des pièces à vendre et de passer ta soirée à mettre des annonces

 
Détails du R6 en question?  

Jamais pisté, jamais tombé

Laiteussno

NON A LA SALADE

Y'a des infos sur le moteur de la nouvelle R6 ?
Parce que là, ça ressemble à un R6 "classique" avec un nouveau carénage  

Todo:
- attendre l'été
- négocier pour assurance moins chère
- prévoir un bon billet pour révision 20k + peuneus qui durent 2 jours

Todo:
 
- Rappel changement moyeu Ar  
- Changement porte couronne. (pris en garantie)  
- Changement de pneu sur le mulet, je peux plus blairer les PR2 inusable  
- vidange mulet@carrouf 12€
 
 

Pourquoi faire faire ?

Todo list :
 
- faire la rév des 40K avec Logic  
- Amener la moto chez Triumph car elle démarre plus suite à la rév des 40K avec Logic  
 

 
Ca peut être fait en parallèle du reste
 

 
R6 2006 avec carte grise, 12000 km je crois
 
 - Commandes reculées + commandes d'origine
 - Shifter
 - Poly
 - Bulle double courbure
 - Pot Micron avec une petite rayure en surface + pot d'origine mais le Micron ne fait pas de bruit
 - Demi guidons Vortex avec tubes interchangeables
 - Plaquettes Brembo SC
 - Ressorts de fourche Ohlins
 - Vidange de fourche pas tres vieille (4 sorties)
 - Diverses démultiplications
 - Récupérateur de fluide
 - Pas de carénages d'origine mais faisceau entier
 

 
C'est ca
 
Avec de l'électronique c'est tout.

 
 
tu la monnayerais combien?

Complexe, outils speciaux, maj de l'écu, tampon pour revente

T'as une idée du tarif ?
 
Même si j'imagine un peu le truc  

Pas touche minouche

500e