Reprise du message précédent :

 
"Saine" c'est un peu exagéré, mais pour la piste tu peux faire un upgrade pour 500-700€ , tu seras largement moins cher qu'une sportive

La garde au sol est trop limité et l'amorto arriere un vrais piege à changer impérativement ( même pour la route )  
et yam a pas l'air de s'affolée pour corrigé le tir alors que c'est le principal défaut de cette machine depuis sont lancement
 
la version Tracer elle est beaucoup mieux lotie coté suspattes , les pilotes de la CASIM était unanimes la dessus l'ors de notre derniere séssion piste
 
en plus avec sont moteur plein de peche elle est fatiguante d'après le pilote du team la buvette  qui a du mal a faire une journée complete à sont guidon  

pour pister dans de bonne conditions il faut une GSZXR1 1000 RR Factory Replica Championship Limited Edition  
s'pas compliqué quand même  

bon quitte à devoir changer mon sélecteur, je pense mettre des commandes reculées sur le sizair.
j'ai trouvé ça : 179€ fdpin
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/934042092.htm
à ce prix là c'est du chinois sur lequel le mec se refait une marge non?
autant prendre direct du producteur à 110€ fdpin? http://www.ebay.fr/itm/Alliage-Com [...] SwiylXASQC

 
De manière générale ca ne sert a rien de préparer un roadster pour la piste, autant prendre une sportive direct.
 
Tu peux donner autant de foin que tu veux a un âne, ca n'en fera jamais un cheval de course.
 
Hors mis les competitions ou tout le monde est bloqué avec le même tromblon

Je dirais que c'est du chinois revendu ouais
Prends les aliexpress et 2l de frein filet

 
Des commandes reculée? Et une transmi plus courte tan qu'on y est?  
 
Nan mais

Grave, quel tricheur ce gars..

pourquoi pas mais après j'aurai plus d'excuse pour me traîner

Le roadster à préparer pour la piste c'est bien en cas d'utilisation mixte ou ca t'évite d'assurer une sportive

 
Comme mon SVN  

 
C'est clairement du chinois

 
Un roadster préparé pour de vrai, et pas simplement "l'amortisseur de la sportive de la gamme" + huile de fourche c'est pas mieux qu'une sportive sur la route

 
Oui oui mais comme tu disais, en dehors des cup par modèle spécifique il n'y a pas vraiment d'interet à préparer à outrance un roadster pour faire de la piste

vu le prix du sélecteur simple je vais tenter

pas mal
 
j'ai regardé pour le tendeur et le bouchon d'huile sur bike parts, tendeur 115€ et bouchon "nous contacter", super

 
Prends directement chez les chinois, c'est ce que j'ai, ça tient, ça résiste même aux chutes en pliant un tout petit peu

C'est bizarre parce que tu n'as pas appliqué ce conseil à toi même

 
Au début je regardais les FZ6/GSR car l'assurance était trop chère pour les sportives, mais quand je suis tombé sur mon gex j'ai fait un devis et c'était la seule génération / modèle qui était pas si abusé que ca

Okay

http://www.sportrider.com/new-2017 [...] =fb#page-2

si fontenay   c'est mieux

putain j'aime bien

j'achète

quand je rentre de voyage en 2020 j'achète
on trouvera des occases de 2017 à prix abordable
(et il pleuvra à LFG)

tu comptes partir 3 ans ?

Tu prends un R6 de 2006, tu rajoutes 2-3K€ de pièces perf (shifter, TC, prépa fourche / amorto et freins) et hop t'as pareil pour moins cher

Mais t'as déjà un cbr

 
J'achète
Si il arrive à le régler

Chepa trop quand jen aurai marre ou quand mon camion aura lâché ou quand j'aurai pu de thunes ou quand je serai tétraplégique, mais sinon un truc de ce goût la sûrement ouais  

 
Suis pas client mais faut admettre qu'elle est bonne    

Voilà

Ouais mais a cote elle est moche

J'aime beaucoup la nouvelle, mais l'ancienne est quand même parmi les plus belles meules ever

dans mes bras
 

 
Non

 
C'est quoi ton budget ?

Mon sv  

On aurait été bien à Alès  

Bon c'est officiel, le topic est passé en mode hibernation. Merci pour votre participation et rendez vous en mars 2017

Ouais