Reprise du message précédent :

je suis sûr que le comportement est à peine impacté  

tiens j'avais pas fait gaffe que dans racechrono, en affichant les partiels, il nous affiche quels secteurs sont plus rapide sur d'autres tours, et quels tours.  
 
d'ailleurs entre mon tour en 2'03 et le précédent en 2'05, ya aucun gain vraiment fort, c'est que du grattage de dixièmes un peu partout, et au final, bim, 2 secondes. ça se joue vraiment à rien

 
Non mais vu qu'il servait à rien je l'ai viré

 
Bah sur la géométrie ca rendait la moto plus vite de l'avant mais rien de dangereux pour les 300Km que j'ai du faire avec sur route une fois la changement fait, après je suis passé d'un amorto rincé (90Mkm) à un beaucoup mieux (genre 20-30Mkm je sais plus) donc c'était le jour et la nuit, pour 30-40€ c'était très bien
Bon en revanche le coup de la béquille latérale qui est trop courte c'était galère, obligé de prendre une de VFR 750 et de l'adapter à grand renfort de lime

C'est bien, à défaut de souder t'as pu limer au moins.

je me sens obligé de foutre une photo de dimanche quand même, pour la forme, même si c'est la session où je me trainais la bite

c'est pour que tout le monde profite de la magnificence de la moto.

Logic avait pas dit que tu exagerais trop la position?

si, moi aussi mais là j'étais à la rue

Les rétros

 
dans l'autre sens c'est gênant

plus tu avances dans l'achat de tes motos, plus elles sont laides

t'es fou elle est trop belle la cbr

Sur le CBR de mémoire c'est un peu chiant les rétros, si tu les vires le carénage ne tient pas bien sur l'araignée

Elle est en super bon état comparé au sv, c'est déjà un progrès

 
Et casto a inventé la rondelle  

 
what is the rapport

 
Ou le rislan

This.

Mettre une (ou deux vu que y'a deux vis) rondelle assez grosse à la place du rétro, et tu visses  

mais moi j'ai rien dit hein, j'ai roulé dans les rétros et la bulle ça allait très bien

C'est plus classe

je suis plus à ça près

Allez si on sortait un comparo de pneus piste homologués ou Michelin l'emporte ?
 
http://www.apr-europe.com/files/co [...] ournal.pdf

 
Le metzeller et le pirelli ne sont pas supposé etre les même pneus?

 
Les impressions sont quand meme relativement proches, et ce n'est l'avis que d'un seul pilote sur 10 tours, à l'aveugle, pas forcément évident comme exercice !  
Après ce qu'il faut noter c'est que le seul avantage du D211 c'est la longévité

R10 FTW  

Il n'y a pas une vis qui tient le rétro sur son support (et qui sert d'axe de rotation du rétroviseur) ?

Sur le ZX6R, c'est cette vis que je démonte pour virer les rétros et je laisse le support en place car lui aussi maintiens la TdF sur l'araignée.

qui serre
 
j'y ai pensé mais j'ai peur de la niquer à force

 
C'est ce que je fais à chaque fois sur le Gex

 
Ils n'ont pas essayé la même taille

 
Fait gaffe ta moto est triste, elle a les rétros tombants

 
ça augmente les risques de tordre l'araignée aussi non ?

j'adore cet essai, parce que les commentaires du michelin c'est à chaque fois "il est très bien mais le pneu 2 (pirelli) est un poil mieux", et au final le michelin est premier et le pirelli troisième
comment souvent avec les comparos, faut savoir lire entre les lignes
(effectivement quasi ex-aequo en commentaires avec le metzeler vu que c'est le même)

 
c'est parce que je me trainais la bite
 
en fin d'aprem elle était contente, elle secouait le cul

 
Fais peter un éclaté de comment c'est foutu sur le CBR car on doit pas parler de la meme chose

sur mon sizair les rétros tiennent le poly en place, du coup je les démonte et je les remplace par des vis de même diamètre que les tiges filetées des rétros, ça marche nickel et c'est plus léger, donc perf

Le secret est donc là !    
 

Qui sert, du verbe servir

 
comme sur toutes les motos je crois juste qu'en laissant le support du pivot du rétro, ça fait une excroissance sur l'araignée qui peut aider à la tordre si ça appuie dessus

Non son secret, c'est de pister avec une machine sans frein. Forcément il va plus vite