Reprise du message précédent :
Je n'aime pas non plus le feeling avec le MC d'origine du SV
Le levier est duuuur    
 
Du coup PR19 + étriers 4 pistons ou PR16 + étriers origine ?
Sachant que niveau puissance je trouve que ca suffit bien.
 
Ah et mon SV bloque à 210 compteur c'est dans la norme pour un carbu ?

 
sur un banc en allemagne sur circuit, j'ai été suivi par joao qui avait 240 compteur quand j'étais bloqué au rupteur de 6 à 10500tr

Ça me paraît un poil optimiste non ?

Sauf si João est en -1/+2 et la vitesse est pas prise à la roue

Norme basse
220 sur plat en psb-1 et stock, 230 en descente en psb stock, sur circuit et en 34 ch bien sûr, ici

et logic me met 5ch facile
 
https://youtu.be/zPOJLdWnOx8?t=4m38s

 
C'est pris ou la vitesse sur le SV carbu ?
J'ai mis un pneu plus haut (60 au lieu de 50?), ca change quelque chose au compteur ?

Roue avant. En 60 d'origine, en passant à 70 tu réduis la marge d'erreur mais il en reste pas mal quand même, et ça dépend des pneus aussi même à dimensions identiques.

Donc ca fait une vitesse plus réaliste par rapport au GPS ?
Faut que je teste avec Waze  

Ouais mais ça reste un compteur Suzuki, stock t'as 9 ou 10% d'erreur, en 70 si il t'en reste 5 ou 6 c'est le bout du monde.

 
up

J essaye de sortir les traces avec le starlane pour comparer la vitesse de passage.

 
239    
 
psb -1

Un psb-1 ca rajoute en gros 6-7% d'erreur (1/16) à l'erreur compteur initiale (j'ai la même chose sur mon 636)
On doit être aux alentours des 210 réels donc

 
Avec ton monstre qui peut cramer un pneu en un jour si la température n'est pas idéale ou que les astres sont alignés ?
 
En plus à droite
 
Si tu y vas en camion, tu prends un pneu neuf et tu le montes dans la journée

Pour un carbu c'est normal ouais, les inj montent vers 220 il me semble

 
Pas mal
 
Et en seconde ca prend combien a fond?

 

Première fois que j'allais à 200+
Je m'attendais à un truc super flippant, en fait on s'emmerde

Imagine sur une vraie moto

 
bah on s'emmerde encore plus
 
quel est l'intérêt

That's my point.
Mais laminer un pneu en remettant full gaz en seconde dans une courbe moyen rapide avec 200 ch ça doit être cool.

 
J'essaye d'imaginer sur une vraie route par contre  

à cette vitesse il te faut bien un kit étriers 4 pistons + pr19 pour t'arrêter

Moi j'ai toujours pas pris 200 sur piste  
 

Ca doit être relativement proche en terme de qualitance je pense toute facon oko m'a pris en vidéo donc on sera fixé sur le référéntiel okocédien

Commence par changer ton MC, les étriers 2 pistons ca freine très correctement

Le Luc : 181
Ales : 171
Ales Inverse : 187
Ledenon : 195
 

 
Moi non plus  

J'allais demander pour Ledenon
 
Presque

 
PR19+2p ou PR16+2p ?

 
J'aurai la place de prendre 200 mais bon ca fait peur quand meme  

Pour la prochaine journée, l'axe de progression sera la prise d'angle, niveau traj et position c'est correct par contre je suis toujours aussi droit comme un i
Il faut que je casse la barrière psy d'avoir peur de tomber

si tu peux attendre que j'ai une deuxième moo, tu passe à rouen, tu fais un swap du PR16 de la CB, et tu teste

PR16 sais + adapté

 
c'est pas un 19 dessus ?

je ne crois pas, à moins qu'ont m'ait menti

 
lopette

mais si tu prends 100 à chaque roue, ça s'additionne, non   ?

 
En gros PR16+2p c'est bien bien, PR19+4p c'est bien overkill ?

Tu devrais pas avoir de problèmes de freinage avec PR16 et les étriers d'origine avec de bonnes plaquettes

 
c'est comme ça que je vois le truc aussi !

 
Du coup no need ton kit de freins
Je vois pas l'intérêt d'un truc si gros sur un SV, vends le sur LBC ou pour une plus grosse motale